EICMA2026で発表された各社の新型、ニューモデルをまとめました。EICMA前後で発表されたモデルも含みます。
ホンダがEICMA2026で発表したモデル
V3R Super Sports Design Concept：コンセプトモデル
公式リリースやページ等はなく、詳細は未発表のコンセプトモデルです。EICMAで展示されてはいます。
V3R 900 E-COMPRESSORと共通プラットフォームのモデルの様で、車体やエンジンは見た感じ同じ物だと思いますが、仰々しいインテークなどが見当たらず、電動過給機が外されている様に見えます。
以前に噂のあった自然吸気モデルが今回のV3R Super Sports Design Conceptなんだと思います。
来年や再来年ぐらいのEICMAで市販モデルが発表されると個人的には思います。
V3R 900 E-COMPRESSOR：市販予定モデル
V3R 900 E-COMPRSSORの市販予定モデルが発表されました。詳しくはこちら。
こちら市販予定モデルなのでこのまま市販されますが、現時点では詳細や発売時期等は発表されていません。
ADV125：グレード追加(派生モデル)
ADV160派生のADV125が発表されました。詳しくはこちら。日本でも売るといいね。
基本的にADV160ですが、排気量が125cc(124cc)になっていて、排気系がPCX125と同じものになっています。
CBR1000RR-R/SP/HRC WORKS EDITION：モデルチェンジ
エンジン改良、新規フレームのフルモデルチェンジです。詳しくはこちら。
カウル類、灯火器類、等も変更されています。HRC WORKS EDITIONはオーリンズサス、デカいウイングレット、カーボン外装、ブレンボHypure Sports等採用。
CRF1150L Africa Twin：モデルチェンジ
エンジン排気量アップ、新規フレームなのでフルモデルチェンジですね。詳しくはこちら。
7インチ＋5.7インチのダブルのフルカラー液晶メーター、新規灯火器類、スカイフック制御のSHOWA EERA、電動スクリーン等。
CRF1150L Africa Twin Enduro Sports：グレード追加
アフリカツインの追加グレードです。詳しくはこちら。
唯一の電子制御じゃないサスで、装備類やデザインも全体的にオフロードよりなモデルです。
CRF1150L Africa Twin Adventure Sports/Honda SENSING RIDE：グレード追加
アドベンチャースポーツには先進安全運転支援システム採用のHonda SENSING RIDEのグレードが追加されました。詳しくはこちら。
ホンダ初のレーダー系装備です。自社開発っぽいです。
SH350i：マイナーチェンジ
メーターがフルカラー液晶メーターになりました。最近ホンダのスクーターに採用され始めてる4.2インチの奴。詳しくはこちら。
SH系は日本には入ってきてないので、こちらも日本には入ってこないでしょうね。
Hodna RN0：ニューモデル(自転車)
e-MTBってジャンルがありまして、簡単にいえば高級な電動アシスト自転車です。
ドイツのハイエンドe-MTBメーカーであるROTWILD（ロットワイルド）との共同開発によって誕生したHonda RN0は、Hondaが長年培ってきた二輪車開発ノウハウと、欧州を中心に進化を続けるe-MTBの最新技術を融合した新しいマウンテンバイクです。約24kgの軽量な車体には、独自開発のカーボンモノコックフレームとガルアーム式スイングアームを採用。安定性の高いフレームと先進制御による電動アシストユニットを組み合わせることで、次世代のe-MTBにふさわしいFUNライドを提供します。さらに、高いペダリング効率と優れた路面追従性を両立し、テクニカルなトレイルからロングライドまで幅広いシーンで高い走行性能を発揮します。
＜EICMA 2026＞Honda初のハイエンド電動アシストマウンテンバイク「Honda RN0」を世界初公開 | Honda 企業情報サイト
ドライブトレインは自社ではなく、SHIMANOです。ホンダな部分(ロットワイルドと共同開発ですが)はフレームとスイングアームみたい。
KF-2F：ニューモデル
こちらOGKの新型レーシングヘルメットのKF-2Fですが、なんかホンダがリリース出してましたので。
ヨーロッパでは2027年に発売予定で、ホンダの正規ディーラーでの取り扱いだそうです。へーそうなんだ。
日本では普通に今までのOGKのヘルメットと同じ様な流通ルートだと思います。
PVである程度装備がわかってますので、その辺はこちらでどうぞ。
ヤマハがEICMA2026で発表したモデル
Tenere 4 Concept：コンセプトモデル
オールニューの新規プラットフォームのモデルです。400cc前後の水冷単気筒。詳しくはこちら。
コンセプトモデルですが、市販前提のモデルだと思います。そういえばTENERE700もT7ってコンセプトモデルでしたね。
このTenere 4 Conceptベースで市販車が大体そのままで出ると思います。2年後ぐらいに。
RW750/RW750 EXPLORE：ニューモデル
MT-07 Y-AMT系エンジンを新規の車体に載せたアドベンチャースクーターです。メットインもあるよ。X-ADV対抗モデルだと思います。詳しくはこちら。
電子制御は6軸IMU系で豊富なタイプです。日本国内発売予定モデルです。
RW350：ニューモデル
新規車体、新規エンジンのオールニューのアドベンチャースクーターです。詳しくはこちら。
ユニットスイングではなく、エンジンがフレームにマウントされてるタイプです。4軸バランサーが採用されています。スロットルバイワイヤで、クルーズコントロールもあるよ。
NMAX E：ニューモデル
新規プラットフォームの電動スクーターです。125cc相当のモデルですね。日本国内発売予定です。詳しくはこちら。
固定式バッテリー、航続距離は104km、充電時間は5.5時間。トラクションコントロールやリバースモードもあり、メットインにはフルフェイスも収納可能。
XENTER E：ニューモデル
NMAX Eと共通プラットフォームの電動スクーターです。こちらは前後16インチです。詳しくはこちら。
カワサキがEICMA2026で発表したモデル
Ninja 650：マイナーチェンジ
マイナーチェンジでして、倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー、オプションでクイックシフター対応など。詳しくはこちら。
Versys 900/Versys 900 SE：ニューモデル
Z900系エンジンを新規車体の載せたアドベンチャーツアラーです。詳しくはこちら。
KLX300/KLX300SM/KLX300 DF：一応ニューモデル
KLX250系のモデルで、292ccに排気量アップ、排ガス規制適合、ABS採用、電子機器類変更等。日本国内販売予定です。詳しくはこちら。
KLE500 SE Smartride：グレード追加
KLE500系の追加グレードで、遠心クラッチ、チューブレスワイヤースポークホイールが採用されました。詳しくはこちら。
Ninja H2 Carbon：マイナーチェンジ
Z H2系エンジン、排気系、EURO5+適合、新しい銀鏡塗装、電子制御の変更、クルーズコントロール採用等。詳しくはこちら。
KLE650/KLE650 SE：ニューモデル
Ninja 650系エンジンをスロットルバイワイヤにして新規車体(KLE500系)に載せたモデルです。詳しくはこちら。
スズキがEICMA2026で発表したモデル
GSX-10R：ニューモデル
GSX-S1000系エンジンですが、電子制御が大量に追加されています。リアフレーム、スイングアーム、リアサス等新規で、電子制御ステアリングダンパーも採用。詳しくはこちら。
スーパースポーツではなく、フルカウルスポーツですが、結構スポーティーな感じです。
SV-7S：マイナーチェンジ
基本的にSV650のままで、スロットルバイワイヤ、LED灯火器類、フルカラー液晶メーター等を採用しています。タンクや、サスペンションセッティングも変更されていたり。詳しくはこちら。
大体そんな感じです。
今回カワサキは事前に発表されたモデルのみで、EICMAの前日や当日に何かしら新しいものを発表はしてないですね。
今年は新規モデルやフルモデルチェンジが多かったですね。ヤマハとか新規プラットフォームを2つ発表してますし。
EURO5+適合に関しては各社大体終わった感じでしょうから、今後は多少モデルチェンジとか落ち着いて来るのかなと思います。
ちなみに2025年12月あたりからヨーロッパではXSR700がラインアップから消えてたりするのですが、EICMAでは新型が発表されなかったですね。
XSR700に関しては生産終了なのかなと思います。ちなみに日本だとまだラインアップから消えていませんし、生産終了の告知もありません。
同じくヨーロッパでラインアップから消えているMT-10に関しては、EURO5+適合予定だそうです。詳しくはこちら。
ちなみにアメリカでは2027年モデルが発表されています。詳しくはこちら。カラー以外は現行モデルのままです。
MT-10のEURO5+適合は、2027年内に発表か、遅くてもEICMA2027で発表とかでしょうか。