日本国内正規ラインアップ予定モデルです。カワサキってやっぱり優しいね。
2027年モデルのKLX300/KLX300SM/KLX300 DFのリリース
2027年モデルのKLX300/KLX300SM/KLX300 DFのリリース
【KLX300・KLX300SM・KLX300 DF 国内導入予定のご案内】
海外で発表された本モデルにつきましては、2027年秋頃国内導入に向けて準備を進めております。
発売時期や販売価格、諸元等の詳細情報は、決まり次第お知らせいたします。※画像は海外発表時のモデルです。
#カワサキ #KLX #KLX300 https://t.co/fsYSLcvXkL
— カワサキモータースジャパン (@Kawasaki_JPN) October 13, 2026
日本国内正規ラインアップ予定です。
てっきりずっとアメリカオンリーモデルだと思ってました。エンジン周りの改良がされてますので、それでEURO5+適合してるんでしょうね。へー
2027年秋頃導入予定ですので、ちょうど1年ぐらいでしょうか。結構長いね。
KLX250にはならないの？はい
上記の通りにリリースに300と記載されていますので、日本国内モデルが250になったりはしないでしょうね。
Ninja 500、Z500、KLE500SEに関してもそのままの排気量で日本でラインアップされていますしね。
水冷の250ccオフ車が欲しい方はCRF250L系をどうぞ。
2027年モデルのKLX300/KLX300SM/KLX300 DFのカラーラインアップ
KLX300のカラーラインアップ
ライムグリーン
ブライトホワイト
サイファーカモベージュ
KLX300SMのカラーラインアップ
ネオングリーン×エボニー
バトルグレー×エボニー
KLX300 DFのカラーラインアップ
ミディアムクラウディグレー
2027年モデルのKLX300/KLX300SM/KLX300 DFのスペック
2027年モデルのKLX300のスペック
全長：2,180mm
全幅：805mm
全高：1,185mm
ホイールベース：1,440mm
シート高：895mm
重量：138kg
燃料タンク：7.6L
最低地上高：280mm
エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：292cc
ボア×ストローク：78.0mm×61.2mm
圧縮比：10.9
ミッション：6速
馬力：26.8HP/8,000rpm
トルク：24.9Nm/6,800rpm
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：255mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：230mm
キャスター：26.7°
トレール：107mm
フロントブレーキ：250mm/2pot
リアブレーキ：240mm/1pot
フロントタイヤ：3.0×21
リアタイヤ：4.6×18
こちらアメリカンな単位を馴染みの奴に変換していますが、切り捨てだったり、切り上げだったり、多少数値足したり引いたりしたものです。主に勘で判断してます。
個人的にはこれで合ってると思いますが、多少の値のずれはあると思います。
完璧に正しい値ではありません。その辺気になる方はご自分で計算してみてください。
2027年モデルのKLX300SMのスペック
全長：2,110mm
全幅：780mm
全高：1,135mm
ホイールベース：1,430mm
シート高：860mm
重量：139kg
燃料タンク：7.6L
最低地上高：240mm
エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：292cc
ボア×ストローク：78.0mm×61.2mm
圧縮比：10.9
ミッション：6速
馬力：26.8HP/8,000rpm
トルク：24.9Nm/6,800rpm
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：230mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：205mm
キャスター：25°
トレール：71mm
フロントブレーキ：300mm/2pot
リアブレーキ：240mm/1pot
フロントタイヤ：110/70-17
リアタイヤ：130/70-17
2027年モデルのKLX300 DFのスペック
全長：
全幅：
全高：
ホイールベース：
シート高：
重量：
燃料タンク：7.6L
最低地上高：
エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：292cc
ボア×ストローク：78.0mm×61.2mm
圧縮比：10.9
ミッション：6速
馬力：26.8HP/8,000rpm
トルク：24.9Nm/6,800rpm
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：255mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：230mm
キャスター：26.7°
トレール：107mm
フロントブレーキ：250mm/2pot
リアブレーキ：240mm/1pot
フロントタイヤ：3.0×21
リアタイヤ：4.6×18
KLX300 DFは車体のスペックが不明です。後日発表かなと思います。
基本的にはKLX300と同じですね。アクセサリー装着車みたいなもんですので。
2027年モデルのKLX300/KLX300SM/KLX300 DFの装備
KLX300のエンジン
- KLX250系エンジン
KLX250系の水冷単気筒エンジンです。Ninja 250SLもコレ系エンジンですね。なつかしー
日本で販売予定って事はEURO5+適合できてるんでしょうね。または日本国内仕様は多少エンジンとか排気系周りの変更があるかって感じでしょうか。
旧型と比べるとエンジン周りが変更されてますので、恐らくはアメリカ仕様もEURO5+なのかなと思いますが。
ティーザーだとサイレンサーが変更されてましたけど、公式画像とは違う物ですね。謎です。
新旧比較のパワーグラフ。あ、新型のほうがパワーあります。
コンロッドメタルが変更されていて、それによるものだそうで。へー
KLX300の電子制御
- 1chABS：フロントのみ
- ABSオフ可能：KLX300とKLX300 DFのみ
こんな感じでABSオフボタンがあります。KLX300SMには採用されていません。
このクラスでフロント1chABSは珍しいですね。法規的にはセーフなんでしたっけ。PCX160もフロントのみですしね。
ちなみに日本国内モデルのKLX230は前後ABSがオフ可能ですので、日本国内モデルのKLX300もフロントABSをオフに出来るのかなと思います。
KLX300の車体
- 鋼管セミダブルクレードルフレーム
- 43mm倒立カートリッジフォーク：圧
- リザーバータンク付リンク式モノショック：伸/圧/プリロード(伸/プリロード)
公式ページだと上記の通りですが、リリースだとリアは伸/プリロードになってますね。どちらかといえばリアは圧側は無いのでは？
KLX300とDFはロングトラベルの前後サスです。
エンジン、車体はKLX250の時から基本的に変わってなさそうですね。
ハンドルまわりは全モデル地味に違います。
シートは全モデル共通ですね。表皮は違いますが。
KLX300の電子機器
- LEDヘッドライト
- モノクロ液晶メーター
- スマートフォン連携
KLX230系と同じLEDヘッドライトです。テールランプとウィンカーはバルブですね。いまどき珍しくなってきました。
メーターがすごく潔いタイプです。新規かな？必要最低限って感じですね。でもスマートフォン連携は採用されています。
ちなみにセル付きです。それはそう。
ちなみにこのハンドルスイッチボックス新規ですかね？なんかデザインシュッとしてますね。
日本のメーカーのハンドルスイッチボックスのデザインは個人的には古臭く見えるものが多かった印象です。最近のは洗練された感じで良いですね。
2027年モデルのKLX300SM/KLX300 DFの装備
KLX300SMの装備
- 前後17インチホイール
- ショートトラベルのサスペンション
- フロントディスク：セミフローティング、300mm
- ABS：オフ不可能
- ハンドル
- ステップ：ゴム付き
前後17インチホイールです。モタードですので。チューブタイプですね。
KLX300SMはフロントが大径300mmセミフローティングディスクです。他のモデルは250mmです。
ちなみにKLX300も(セミ)フローティングディスクに見えるのですが、そういう記載はないですね。KLX300とDFはフローティング風のリジッドなのかな？
ハンドルブレースがないのと、ハンドルの幅が狭くなってます。モタードですので。
KLX300 DFの装備
- 色々ブラック
- リアキャリア
- ハンドガード
KLX300 DFは色々ブラックです。エンジンも。
リアキャリア標準装備です。これ後ろに出っ張らなくていいですよね。
ハンドガードも装着しています。
ハンドルはブラックになってますが、形状はKLX300と同じですね。
2027年モデルのKLX300/KLX300SM/KLX300 DFの価格
2027年モデルのKLX300/KLX300SM/KLX300 DFの価格
- KLX300：5,999ドル / 6,199ドル(カモ)
- KLX300SM：6,399ドル
- KLX300 DF：6,299ドル
あ、結構安いな。なんでだろう。ベースが古いから？
USAカワサキのモデルの価格
- KLX230：5,499ドル
- KLX230SM：5,799ドル
- KLX300：5,999ドル / 6,199ドル(カモ)
- KLX230DF：5,999ドル
- KLX300 DF：6,299ドル
- KLX300SM：6,399ドル
アメリカではKLX230DFとKLX300の価格が同じです。へー！
KLX230DFは日本だと税込68万2,000円ですので、KLX300は日本では税込70万円前後になるのかなと思います。
KLX300SMとKLX300 DFは70万円～75万円ぐらいでしょうか。
2027年モデルのKLX300/KLX300SM/KLX300 DFの発売日
- KLX300：2027年1月上旬
- KLX300SM：2026年12月上旬
- KLX300 DF：2027年1月上旬
アメリカだとこんな感じです。結構早いですね。
KLX300系の日本国内発売日はは2027年秋頃です。約1年後だよ。
2027年モデルの新型KLX300と旧型の比較・変更点まとめ
新旧KLX300のスペックの比較
- 馬力：26.8HP/8,000rpm / 25.0HP/8,000rpm
- トルク：24.9Nm/6,800rpm / 24Nm/7,000rpm
- 圧縮比：10.9 / 11.1
- 全長：2,180mm / 2,175mm
- 全幅：805mm / 820mm
- 最低地上高：280mm / 275mm
- 車両重量：138kg / 137kg
地味にエンジンがパワーアップしてます。排ガス規制適合してパワーアップするのは珍しいですね。
車体サイズの変更に関しては謎です。新旧同じに見えるので。
新旧KLX300の装備の比較
- コンロッドメタル：ニードルベアリングからプレーンベアリングに変更
- ABS：フロント1ch / 無し
- レバー：ショート / 普通
- ラジエーター位置：左 / 右
- フロントディスク大径化してるように見えるけど値は同じ
- マフラーヒートガード変更(タンデムステップ近くの棒状の奴)
- メーター変更
- スマートフォン連携：あり / 無し
- 左テールカウル変更
- 排気系変更
- フロントスプロケットガード変更
- フォークボトム変更
どうもエンジン内部も変更されているようです。
少なくともコンロッドメタルは変更されていまして、これによってパワーアップしてるそうで。へー
新旧KLX300のデザインの比較
新旧そっくりですが、意外と変更点があります。
リアもセンサーローターありますが、フロントのみのABSです。
ちなみにスペック上は新旧でフロントディスク径は同じです。謎。
ラジエーター位置が反対になりましたので、配管が変わってますね。
その他電子機器類が追加されましたので、エンジン周辺のケーブル類が増えてる感じですね。
大体そんな感じです。
まさかの日本国内導入予定モデルです。無印もSMもDFも。すごいね。
300ccのままですので日本国内導入出来るんでしょうね。これを250ccにするならコスト的に厳しいと思います。250cc区切りの国って少ないですし。
日本で売ってる250ccのオフ車は海外だと300cc前後で売ってますので、300cc前後のまま日本で売って欲しいと言ってる方がそれなりにいましたよね。待望の300cc(292ccですが)モデルです。良かったですね。
カワサキはKLX230とKLX300を同時にラインアップしますが、空冷と水冷ですし、車検なしとありですので、その辺で差別化できてるって感じなんでしょうね。