新型SV650ことSV-7Sが正式発表されました。基本的にSV650から大きくかわりはありません。
2027年モデルのSV-7Sのリリース
公式PV
純正アクセサリー動画
2027年モデルのSV-7Sのカラーラインアップ
パールスズキディープブルーNo.4
グラススパークルブラック
マットソードシルバー/グラススパークルブラック
2027年モデルのSV-7Sの画像
おー結構印象変わりますね。相変わらず細いね。
お顔がニューになりましたが、基本的にSV650からデザインはほとんど変わっていません。でも顔が変わると印象変わりますね。
SV650はいつの時代のバイクなのか分かりづらいデザインでしたが、顔とメーターが今時なタイプになりましたので、SV-7Sは現代のバイクだとすぐにわかりますね。
CB250Rとかエリミネーターとか、ああいうタイプの顔ですよね。顔があれぐらいネオですので、なんか全体的にネオになった様に錯覚します。
やっぱり顔が変わると別人になりますね。はえー
普通に今時ネイキッドになってますね。すごいぜ。
正立フォークにデカいテールでも、全体で見ると今風に見えますよね。
2027年モデルのSV-7Sのスペック
全長：2,115mm
全幅：785mm
全高：1,090mm
ホイールベース：1,445mm
シート高：785mm
重量：200kg
燃料タンク：14L
最低地上高：135mm
エンジン：DOHC水冷V型2気筒
排気量：645cc
ボア×ストローク：81.0mm×62.6mm
圧縮比：11.2
ミッション：6速
馬力：54kW(73PS)/8,500rpm
トルク：64Nm/6,800rpm
燃費：24.4km/L
フロントサスペンション：41mm正立
トラベル：125mm
リアサスペンション：モノショック
トラベル：129mm
キャスター：25°
トレール：106mm
フロントブレーキ：290mm/4pot
リアブレーキ：240mm/1pot
フロントタイヤ：120/70ZR17
リアタイヤ：160/60ZR17
2027年モデルのSV-7Sの装備
SV-7Sのエンジン
- SV650系V型2気筒エンジン
- ダウンドラフト吸気
- 新型エアクリーナーボックス
旧型からエンジンは一部改良されています。黄色い部分とか。
SV-7Sの電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：3モード
- トラクションコントロール：3レベル/オフ
- クイックシフター
- ABS
- スズキイージースタート
- ローRPMアシスト
旧型の電子制御はABSとローRPMとイージースタートぐらいでした。
SV-7Sの車体
- 鋼管トレリスフレーム
- 41mm正立フォーク
- リンク式モノショック：7段プリロード
- アルミテーパーハンドル
- タイヤ：ダンロップ ロードスマート3
車体は特に変更なさそう。
シートは恐らくは旧型から変更なさそう。見た目は変更なさそうですが、中身の改良はあるかもしれません。
いまどき珍しくなってきたTOKICOキャリパー
SV-7Sの電子機器
- 4.2インチフルカラー液晶メーター
- スマートフォン連携：簡易ナビ
- LED灯火器類
GSX-8T系のヘッドライトユニットです。
適度に今風な丸目ですね。中央のバーはポジションランプですね。
ウィンカーもLEDになりました。
テールランプは旧型から変わらず。これGSX-R600とかにも使われてる奴ですよね。
フルカラー液晶メーターになりました。旧型はモノクロ液晶でした。
簡易ナビもありますね。いいな。
ハザードもあります。
SV-7Sの純正アクセサリー
こちらアクセサリー装着車です。
リアキャリアも純正アクセサリーで用意されています。
これ。なんか見覚えあるね。
メーター横(下)にUSB C電源も装着可能です。
アクラポビッチのチタンサイレンサー。これ見たがかなり良いですよね。
SV-7SとSV650の比較・変更点まとめ
SV-7SとSV650のスペックの比較
- 全長：2,115mm / 2,140mm
- 全幅：785mm / 760mm
- ホイールベース：1,445mm / 1,450mm
- 重量：200kg / 199kg
- 馬力：73PS/8,500rpm / 72PS/8,500rpm
- トルク：64Nm/6,800rpm / 63Nm/6,800rpm
- 排ガス規制：EURO5+ / EURO5
全長はリアフェンダーによるものかな？全幅はハンドルですね。ホイールベースは謎です。誤差かな？
馬力は+1PS、トルクは+1Nm、燃費は変わらず。
SV-7GXとSV650のエンジンの比較
- マグネトー変更
- エアボックス変更
- トランスミッションギア変更
- 新型排気系
エンジンに関してはその他細かい変更もあるのかなと思います。
SV-7SとSV650の電子制御の比較
- スロットル：電子制御 / 機械式
- ライディングモード：3モード / 無し
- トラクションコントロール：3モード/オフ / 無し
- クイックシフター：上下 / 無し
SV-7SとSV650の電子機器の比較
- ヘッドライト：LED / ハロゲン
- ウィンカー：LED / バルブ
- メーター：4.2インチフルカラー / モノクロ
- スマートフォン連携：あり / 無し
- 電源：USB C(オプション) / 無し
SV-7SとSV650の装備の比較
- ハンドル：アルミテーパー / 多分スチール
- リアフェンダー
- エキゾーストパイプガード：あり / 無し
- テールカウル変更
- ホイール変更
SV-7SとSV650のデザインの比較
- ヘッドライト
- ウィンカー
- メーター
- ハンドルスイッチボックス
- バーエンド
- ホイール
- サイレンサーヒートガード
- エキゾーストパイプ
- エキゾーストパイプガード
- リフレクター位置
- フレームカバー(クラッチカバー上の奴)
- リアフェンダー
- テールカウル
地味にテールカウルがシュッとしてますね。へー最初は気づかなかったですね。
大体そんな感じです。
SV650の残してくれたスズキに感謝ですね。やっぱりVツインかつ比較的安価に買えるモデルって貴重ですしね。
装備もデザインも今風になりましたし、価格次第ではかなり魅力的な選択肢になるのでは？
日本でも確実に販売されますので、気になる方はお近くの販売店さんで相談等しておくといいかもしれませんね。