2026年に発表されそうな新型バイク、ニューモデルとかまとめました。それ以降に発表されそうなのも沢山載せてますが。
ホンダの今後発表されそうなバイク
CB400 SUPER FOUR/CBR400R FOUR：2026年
中国ではCB500 SUPER FOUR/CBR500R FOURとして発表されています。カラーラインアップはこちら。
CBR500R FOURに関しては馬力、重量、最高速等の一部スペックが明らかになっています。詳しくはこちら。
日本ではCB400 SUPER FOUR、CBR400R FOURとして販売される様です。商標が出願されていますしね。
ホンダは250ccより上の海外生産車は基本に日本組み立てになりますので、CB400 SUPER FOUR/CBR400R FOURに関してもそうなる可能性が高いです。
V3R E-Compressor/V3R(自然吸気)：恐らく2026年
EICMA2025で発表されたのはプロトタイプと呼ばれていますが、見た感じはほぼ市販モデルです。詳しくはこちら。
恐らくですが、EICMA2026で2027年モデルとして市販モデルが発表されるのでは？
ちなみに電動過給機無しのモデルもあるそうです。詳しくはこちら。つまりは自然吸気モデルですね。
こちらはいつ頃でるのかは特に情報ありませんが、恐らくはV3R E-Compressorと同時か、1年遅れとかでしょうか？
GB500：恐らく2026年
GB500に関しては2026年か2027年発表の可能性が高いです。詳しくはこちら。
個人的には2026年末か2027年発表の2027年モデルになるのかなと思います。
ちなみに何度も言ってますけど、GB350系の空冷単気筒エンジンの可能性が高いです。
レブル500系の水冷エンジンの可能性は限りなく低いです。個人的には100%空冷単気筒と見てます。
アフリカツイン：恐らく2026年
次期アフリカツインはフルモデルチェンジらしいです。詳しくはこちら。
排気量が上がるらしいです。現行は1,082ccです。
アフリカツインに関しては直噴や過給機付の特許が出願されてたりします。その辺が採用される可能性もあると思います。
アフリカツインは最近特にモデルチェンジ等もなく、モデル末期感があります。そのため恐らくは2026年発表の2027年モデルでフルモデルチェンジするのかなと個人的には思います。
PCX：2026年以降
ホンダもPCX向けの電子制御CVTの特許を出願しています。詳しくはこちら。
恐らくは2026年か2027年あたりでホンダも電子制御CVT採用のPCXを発表するのでは？
ライバルのNMAXが電子制御CVTやってますので、ホンダが見過ごすとは思えません。
ヤマハの今後発表されそうなバイク
YZF-R2：恐らく2026年
噂があったり商標が出願されているYZF-R2ですが、インドのメディアさん曰く2026年内に発売されるんだとか。詳しくはこちら。
商標のタイミング的にもそんな感じなのかなと思います。日本国内モデルは2027年発表の2027年モデルでしょうか。
RW700 Explore：2026年以降
ヤマハが以前にRW系の125～700を商標出願していたのですが、今度はRW700 Exploreなるロゴを出願しました。詳しくはこちら。
商標だけなら市販されないこともあるのですが、ロゴが出願されたら基本的には市販されてます。なのでRW700 Exploreなるモデルが市販される可能性は高いです。
YZF-R9はロゴが出願されあとあと、約2年で正式発表されました。
RW700 Exploreは2025年8月1日出願ですので、EICMA2027あたりで発表ですかねぇ。
EICMA2026で発表の可能性も多少はあるのかなとは思います。
Tenere900：2026年以降、数年先
ヤマハの社長さんが謎の派生車種の存在を示唆しています。詳しくはこちら。
話の内容から考えると、MT系のラインアップでの穴となっているモデルの様です。
考えられるのはMT-03系の派生車種か、Tenere900やXSR700 GP等ですね。
ヨーロッパヤマハのベストセラー(の上下の排気量のモデル)とありますが、恐らくはベストセラーはenere700の事を指しています。
その辺考えますと、恐らくはTenere900が検討されているのかなと思いました。またはTenere300ですかね。
こちら検討とありますし、3年間に10種類のニューモデルを出すとありますので、比較的先になるのかなと思います。
2026年内発表の可能性は低いですね。
YZF-R3派生：2026年以降、数年先
インドのメディア曰く、ヤマハが300cc～450ccクラスで複数の派生車種を開発しているらしい。詳しくはこちら。
クルーザーやアドベンチャーの可能性が高いそうです。個人的にはアドベンチャーは可能性高そうだなと思いました。Tenere300ですね。
こちらはかなり先とありますので、早くても2028年モデルあたりでしょうか。
YZF-R1：2026年以降、数年先
YZF-R1はEURO5+適合させずに終了とのお話でしたが、ヨーロッパヤマハの社長さんのお話だと今後EURO5+適合させる予定があるようです。詳しくはこちら。
検討段階で、時間が必要と仰ってますので、数年先になるでしょうね。
こちらも早くても2028年モデルあたりでしょうか。
カワサキの今後発表されそうなバイク
W800：恐らく2026年
現行W800はEURO5+には適合していない様です。
EURO5+適合しているとの話は聞いたことがないですし、パーツリスト見た感じでも適合して無さそうです。
私が聞いた話だと生産終了の予定はないらしく、EURO5+適合するんじゃないかって感じでした。詳しくはこちら。
日本だと継続生産車は2026年11月以降はEURO5+に適合している必要があります。
そのためEURO5+適合したW800が出るなら、2026年11月までに発表されるのかなと思います。
2026年11月以降でも音沙汰無かったら存在が危うくなってきますね。
とはいえ後ほど復活パターンもありますし、W800系は以前にファイナルが出たことがありますので。
ハイブリッドビッグスクーター：恐らく2026年
カワサキが大型クラスのビッグスクーターを開発しているとの噂があります。詳しくはこちら。
現行カワサキにはスクーターは存在しません(東南アジアのOEMとかはあるけど)が、Ninja 7 Hybrid系はパドルシフトのATエンジンです。
それからカワサキがNinja 7 Hybirdの派生車種のビッグスクーター型のモデルに関する特許を出願しています。
そのためこの噂のカワサキの大型ビッグスクーターはNinja 7 Hybridの派生車種だと思われます。
早くてEICMA2026で発表かなと思います。遅くても2027年には発表してるのでは？噂やそれっぽい特許がありますし、ベース車両もありますし。
2ストロークバイク：恐らく2026年
カワサキが謎の2サイクル(2ストローク)のティーザーを2025年1月に公開していました。詳しくはこちら。
こちらティーザーの内容的に、あとは現実的に2サイクルの競技用モデルだと思います。そろそろ何かしら続報あるのでは？
今のところ公道用の2サイクルのバイクに関する噂は私は聞いてません。
とはいえカワサキですので公道用で何かしら用意してる可能性もあるのかもしれませんね。カワサキだと期待しちゃいますよね。
フラッグシップモデル：恐らく2026年
カワサキがなんかすごいフラッグシップモデルを計画しているとの噂が2023年にありました。詳しくはこちら。
こちら謎の存在ですが、フラッグシップとありますので、恐らくはリッタークラスの高額モデルだと思われます。
Ninja H2R用エンジンと同じピストンと動弁系を使いながら改良を加え、排気量2.1L、直列6気筒の過給機（ターボチャージャー）付エンジンを開発する計画だ。最高回転速度は8500rpmで、出力は380馬力である
「Ninja H2R」エンジンベースの固定翼無人機、Kawasakiが防衛展で構想披露 | 日経クロステック（xTECH）
カワサキはNinja H2R系で6気筒のエンジン(ドローン用)を開発してたり…
カワサキモータースが開発・試作を進めている、水素を燃料とした6気筒レシプロエンジンのモックアップモデルです。軽量で高出力なモーターサイクルエンジンの設計思想を応用し、様々なモビリティへの搭載を想定しています。
Japan Mobility Show 2025 - Kawasaki
水素内燃機関の6気筒エンジンも開発してたりします。こちらはモックアップ(模型)ですが。
…この辺から考えますと、噂のフラッグシップモデルは6気筒エンジンのモデルなのでは？
上記の通りにカワサキは6気筒エンジンの開発を積極的にやっている様ですので、その一環でモーターサイクル用の6気筒エンジンも開発してるのでは？
2023年から噂がありますので、そろそろ何かしらの情報が出てきてもいい頃かなと思います。
2026年内にプロトタイプなり、何かしら情報が出てくるのかな？と個人的には予想してます。
ホンダがV3電動過給機ならカワサキは大排気量6気筒でバトルって感じすかね？カワサキですし、スーパーチャージャーもつけてきますかね？
ホンダとカワサキは夢があって良いですね。
スズキの今後発表されそうなバイク
e-PO：2026年
e-PO | JAPAN MOBILITY SHOW 2025 | スズキ
原付一種相当の電動バイクというかモペッドのe-POちゃんです。
こちらなかなか市販されませんが、2026年に販売予定だそうです。既に情報出てましたっけ？
色々教えて頂きましたので、後ほど記事にしますね。遅れてすみません。
V-STROM250/GSX250R：2026年
中国スズキの社内向け資料がリークされてましたけど、先日中国で型式認証うけてました。詳しくはこちら。
型式認証に画像と一部スペックが記載されていましたので、新型GSX250Rがどういうモデルなのか大体わかりました。
基本的に現行ベース、重量据え置き、馬力+4.2PS、VVLのデカール(恐らく可変バルブ機構)、4バルブ(社内資料に記載)って感じです。エンジンメインの改良ですね。
ちなみにV-STROM250に関しては現時点では登録されていませんでした。
とはいえ社内資料にDL250もモデルチェンジの記載がありましたので、そう遠くないうちにVストローム250も新型にモデルチェンジすると思います。
GSX500R：2026年
GSX500Rに関しても中国スズキというかhaojueの資料に存在が示されています。詳しくはこちら。
こちら社内向け資料だけではなく、スパイショットも撮られているんですよね。
せっかく教えて頂いたのになかなか記事に出来なくてすみません。近いうちに記事にしますね。
スパイショットも撮られていますので、恐らくは2026年内に発表されるのなかと思います。
GSX-R125/GSX-S125：出るなら2026年
日本国内向けのGSX-R125、GSX-S125は生産終了しました。ヨーロッパでも生産終了と言われています。EURO5+適合してませんので。
でも何故かEICMAでニューカラーのGSX-R125とGSX-S125が展示されています。詳しくはこちら。
謎の存在です。公式ページとかにも載ってないよ。
ちなみに同系エンジンのSatria F150はモデルチェンジしまして、アシスト＆スリッパークラッチを採用しています。詳しくはこちら。
GSX-R125系がEURO5+に適合するのであれば、2026年内に何かしらの発表があると思います。なければそのまま生産終了ですかね。
でもそうなるとEICMAで展示された新色はなんだったんだろう…
ジクサー150/ジクサー250：恐らく2026年
インドのメディアさん曰く、新型ジクサー150系と新型ジクサー250系が2026年末に発表予定らしい。詳しくはこちら。
社内プロジェクトコードなるものも明らかになっていますので、実際に計画が進んでいるのかなと思います。
ビッグマイナーチェンジだと思われます。恐らくは現行ベースで改良やデザインの変更等でしょうか。
大体そんな感じです。
そういう感じで、2026年は結構多くのモデルが発表されそうな感じです。確定ではありませんが。
EURO5+関連で一度は落ち着くのかなと思ったのですが、全然そうでもなさそうですね。今年のEICMAも凄そう。楽しみですね。