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新型エリミネーター(ELIMINATOR)とELIMINATOR SEの比較・変更点まとめ

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新型エリミネーター(ELIMINATOR)とELIMINATOR SEの比較・変更点まとめ

エリミネーターの発売日が発表されました。それと販売計画台数についても。

  • 2023年3月19日：レブル250、レブル500との比較記事を追加しました。
  • 2023年3月17日：正式発表されました。過去の情報はこちら。
  • 2023年3月7日：日本のカワサキがティーザー画像公開
  • 2023年3月5日：タイカワサキがティーザー公開
  • 2023年3月3日：大阪モーターサイクルショーにやってくる
  • 2023年1月14日：バルカン説、年末発表らしい
  • 2022年8月24日：エリミネーター250/400の噂
  • 2021年6月24日：エリミネーター400の噂
  • 2021年4月16日：エリミネーター250の噂
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2023年モデルの新型エリミネーター(ELIMMINATOR)のリリース

公式ページこちら。特設ページこちら。

日本でワールドプレミアです。カワサキは日本でワールドプレミアのモデルが多いよね。それだけで好きになっちゃう。

エリミネーターとレブル250、レブル500の比較記事を追加しました。詳しくはこちら。スペック、装備、ポジション等比較してます。気になる方はどうぞ。

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2023年モデルの新型エリミネーター(ELIMMINATOR)のカラーラインアップ

ELIMINATOR SE(エリミネーターSE)のカラーラインアップ

メタリックマットカーボングレー×フラットエボニー

ELIMINATOR(エリミネーター)のカラーラインアップ

メタリックフラットスパークブラック

パールロボティックホワイト

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2023年モデルの新型エリミネーター(ELIMMINATOR)の画像

レブルの対抗馬って噂でしたが、確かに…って感じ。

特設ページの文言とかお写真とかもそういう感じですし。

モノショックの可能性もありそうだと思ってましたが、ツインショックです。めでたい。

Z650RSとかあの辺に近いネオレトロ感を感じます。昔っぽさあるけど、今っぽいシンプルでソリッドな感じとか。

デカすぎないけど迫力や存在感がある大きさですね。なんか絶妙なサイズ感だと思う。

さっきも書いたけど昔っぽさと今っぽさが両立してる感じがいいね。今の若い男性はこういうのが好きなのでは？私は好きです。

なんつーか男っぽさもありつつ男臭過ぎもしない、爽やかさもあるなんとも言えないデザイン。不思議ですね。

個人的には超好きな系統のデザインです。今のバイク乗ってなかったら買ってたと思う。全体的にかなり良い感じですし。

ELIMINATOR（エリミネーター）スペシャルサイト | 株式会社カワサキモータースジャパン

レブルの対抗馬と聞いてましたが実際にそんな感じのデザインとスペック、そして価格です。

最強レブル様と戦うのは難しいのでは？って思ってたのですが、恐らくは普通に戦えそう。個人的にはそれぐらい魅力的なモデルに感じる。普通にほしい。

その他画像は特設ページでどうぞ。いっぱい写真あります。ヨンヒャクの余裕ってヤツもあります。

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2023年モデルの新型エリミネーター(ELIMMINATOR)のスペック

ELIMINATORのスペック

全長：2,250mm
全幅：785mm
全高：1,100mm
ホイールベース：1,520mm
シート高：735mm
重量：176kg
燃料タンク：12L
最低地上高：150mm

エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ
排気量：398cc
ボア×ストローク：70.0mm×51.8mm
圧縮比：11.5
ミッション：6速
馬力：35kW(48PS)/10,000rpm
トルク：37Nm/8,000rpm
燃費：25.7km/L
排ガス規制：平成32年規制

フロントサスペンション：41mm正立
フロントトラベル：120mm
リアサスペンション：ツインショック
リアトラベル：90mm
キャスター：30°
トレール：121mm

フロントブレーキ：310mm/2POT
リアブレーキ：240mm/2POT
フロントタイヤ：130/70-18M/C 63H
リアタイヤ：150/80-16M/C 71H

ELIMINATOR SEのスペック

  • 全高：1,140mm
  • 車両重量：178kg

軽くてハイパワーです。あちゃーこりゃすごい。

同系エンジンのZ400が166kgですので、クルーザーで176kgはえらく軽いほうだと思います。

ちなみにレブル250は171kgで、レブル500は191kgです。

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2023年モデルの新型エリミネーター(ELIMMINATOR)の装備

ELIMINATOR/ELIMINATOR SEの共通装備

  • Ninja 400系パラレルツインエンジン
  • アシスト＆スリッパークラッチ
  • ラジエーターファンカバー
  • 新型フレーム
  • 41mm正立フォーク
  • ツインショック
  • シート下ワイヤー式のヘルメットホルダー
  • ラバーマウントハンドルバー
  • LED灯火器類
  • 新型メーター
  • スマートフォン連携
  • ETC2.0標準装備

ほかの400系と比べて豪華です。ETC2.0やスマートフォン連携等はZ400やNinja 400にはない。

LEDヘッドライト。Z650RSと同じものっぽいですね。

ウィンカーはいつもの共通ウィンカー

テールランプは新規ですね。旧型エリミネーターオマージュデザイン。

メーターは新規の様です。んでこちらスマートフォン連携対応だそうで。へーすごい。

新規フレームです。なんだか繊細で不思議な感じ。デザインのアクセントになっててええ感じすね。

二次減速比も変更されていまして、43/14です。Ninja 400やZ400は41/14です。加速にふってる。

シート高は735mmなので足つき余裕ですね。純正アクセサリーでローシート(-20mm)とハイシート(+30mm)がありますので、みんなのれるよ。

リアキャリアは？あるよ♥

純正アクセサリーで耐荷重3kgの物があります。

ELIMINATOR（エリミネーター）スペシャルサイト | 株式会社カワサキモータースジャパン

タンデムシート部分につけるタイプのリアキャリアも社外パーツで出ます。コレ好き♥

ELIMINATOR SEの標準装備

  • ヘッドライトカウル
  • フォークブーツ
  • 防水USB Type-C電源：純正アクセサリーだと7,502円
  • 表皮がツートン、飾りステッチありのシート
  • ミツバサンコーワのGPS対応ドライブレコーダー

SEには上記装備が標準装備されています。

ティーザーの謎の奴は電源だったんですね、なるほど。

こちらヘッドライトカウルです。旧エリミネーターSEのオマージュですね。

んで、ヘッドライト下にカメラが付いてます。これがドライブレコーダーですね。日本のメーカーで標準装備って初では？そうでもない？

最近のカワサキは値上げ傾向ですし、新規フレームのモデルですし、これだけ装備盛ったら高そーって思いますけど…

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2023年モデルの新型エリミネーター(ELIMMINATOR)の価格

  • ELIMINATOR：75万9,000円
  • ELIMINATOR SE：85万8,000円

これ税抜きじゃなくて税込みです…かなり安価なのでは？

ちなみに各モデルの価格

  • レブル500：83万6,000円
  • ELIMINATOR：75万9,000円
  • Ninja 400：75万9,000円
  • Z400：70万4,000円
  • レブル250：61万500円

こんな感じ。

ETC2.0標準装備ですし、スマートフォン連携ありますし、新規フレームですし。

もりまくってるSEでもレブル500との差額は2万2,000円ですし。すげーな。

レブル250絶対殺すマンだと思っていたのですが、レブル500絶対殺すマンの様ですね。脅威すぎる。というか乗り換え狙ってそう。

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2023年モデルのELIMINATOR SEとELIMINATORの比較

SE/無印

ELIMINATOR SEとELIMINATORのスペックの比較

  • 全高：1,140mm / 1,100mm
  • 車両重量：178kg / 176kg

全高は電源の分、重量は追加装備によるものですね。

ELIMINATOR SEとELIMINATORのデザインの比較

  • ヘッドライトカウル：あり / 無し
  • フォークブーツ：あり / 無し
  • ハンドル上USB電源：あり / 無し
  • 前後ドライブレコーダー：あり / 無し
  • フレームの色：ブラック系 / グレー系
  • サイレンサーの金属部分：ブラック系 / グレー系
  • シート表皮：切り替えあり / 一枚皮

個人的にはカウル無い方が好きですけど、これはこれで似合っててかっこいいですね。なんかアメリカンな感じが増して。

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ELIMINATOR250(エリミネーター250)は出ない？

車種名に排気量がついてない

レブル対抗モデルとのお話でしたので、エリミネーター250だと思ってましたが、今回出ていません。

それから車種名がELIMINATORです。NinjaやZの様に400って排気量がついてません。

…となると日本では400しか売らないって事ですよね？250出すなら車種名にELIMINATOR400ってつけるでしょうし。じゃないと250出た時に結構困るよね。

たぶん400であることがアイデンティティ

ただ、
気軽に繰り出したけど結局遠くまで来ちゃった、
なんてこともあるかも。
それがヨンヒャクの余裕ってヤツ？

ELIMINATOR（エリミネーター）スペシャルサイト | 株式会社カワサキモータースジャパン

それと特設ページで400であることがアイデンティティ的な雰囲気出してます。

250なら遠くだとちょっとつらいけど…400なら、ねぇ？って感じ。レブル250を意識してそう。

たぶんレブル250とレブル500の間を狙ってる

レブル250は単気筒で26PSで171kgです。

レブル500は2気筒で46PSで191kgです。

エリミネーターは48PSで176kgです。つよい。

レブル250ほしいけど遠出するのでもう少しパワーは欲しいと感じてる人は結構いると思う。でも2気筒のクルーザーは中型ではありません。

それからレブル250からもっとパワーあるやつに乗り換えたいって人もいると思いますが、レブル500は大型二輪免許が必要です。あとレブル250とデザインが共通です。

そこでエリミネーター400です。中型免許でOK、レブル500より安価でハイパワーで軽量です。ETC2.0もついてるし、見た目も差別化出来る。

恐らくですけど、レブル250よりパワーがある中型クルーザーがほしいって層を狙ってるモデルなのでは？

レブル250は商品として強すぎるので真っ向勝負は避けたいですし、250クルーザーほしいって方はもう大体の人がレブル250買ってて需要満たしてる感もあるような。レブル250も結構長いですしね。

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派生車種はありそうな気もする

何かしら派生車種は出そう？

現在だと基本的に派生車種が当たり前で、単独のモデルってあまりありません。リッターSSぐらいでしょうか？

一応エリミネーターに関してもNinja 400系のエンジンですので、派生車種って扱いでしょうけど、新規フレームですし、何かしら派生車種があると思う。

欧米等でレブル500に対抗するのであれば、エリミネーター500とかですかね？現状Ninja 400系で500は出てませんが。流石に650のエンジンは乗らないと思う。

または普通に後ほどエリミネーター250も出すとかでしょうか？個人的にはエリミネーター250も出ると思ってるけど…どうなんでしょうね。

ちなみにエリミネーター1000(ELIMINATOR1000)は出ない

現時点ではエリミネーター1000は出ないそうです。詳しくはこちら。

なのでエリミネーターほしいって方は400をどうぞ。1000は出ない様ですし、出るとしてもかなり先でしょうから。

大体そんな感じです。

大阪、東京、名古屋モーターサイクルショーでエリミネーターは展示されますので、気になる方は会場でエリミネーターくんと握手！でも跨がりは出来無さそう？握手不可！

大阪モーターサイクルショーで跨がり体験できましたよ。めっちゃ並んでた。

3月17日のコメントです、ありがとうございます。握手可！！

お写真で見てかっちょいいので、現物はもっとかっちょいいんでしょうね。楽しみです。

個人的には1台持ちなら400の2気筒か4気筒ぐらいがちょうどいい排気量だと思ってますので、エリミネーター気になります。なんか予想してたのよりかなりかっこよかった。いいな…

私が買うならホワイトかな？ホワイトは形がわかりやすくていいですよね。なんか形に似合ってる気もするし。

横から見たときの形が気持ちいいですね。流れがきれいというか、なんかななめに一直線な感じが。あとフレームが好きっぽい。変な形してて好き。

欠点らしい欠点がありませんのでかなり人気出そう。あとは400って排気量がどう影響するかって感じでしょうか。私が今バイク持ってなかったら迷わず買うけども。

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2023年3月27日：発売日が正式発表されました

ELIMINATOR・ELIMINATOR SEは過日行われました大阪・東京モーターサイクルショーにおいて多くのお客様にご関心をお寄せいただきましたことを踏まえ、1日でも早くお客様の元へ製品をお届けするため早期に発売いたします。

ELIMINATOR・ELIMINATOR SE | 株式会社カワサキモータースジャパン

は？好き。

納期よろしくなさそう

しかしながら現時点では、お客様からのご要望が入荷予定台数を大きく上回ることが見込まれており、弊社からカワサキ正規取扱店への納品が追い付かないことが予想されております。
製品が入荷次第、順次お届けしてまいりますので何卒ご容赦くださいますようお願い申し上げます。

ELIMINATOR・ELIMINATOR SE | 株式会社カワサキモータースジャパン

まぁ当然な話ですが大人気モデルになりそうです。そりゃあそうなるよね。明らかに魅力的だもん。私も買いそう。

カワサキでこういう告知出す事って今までありましたっけ？なかなかないよね、こういうの。

エリミネーター400の年間販売計画台数について

年間販売計画台数は2年で1万台だそうです。正式に発表はされていませんので、完璧に正しい値かは謎ですが間違ってはいないと思う。

単純に2で割ると年5,000台です。実際は初年度の方が多く設定されがちなので、初年度の台数は5,000台より多く設定されてる可能性もありますが。

んでその5,000台以上が既に予約なりされそうって事なんでしょうか？レブル級の人気モデルになりそうですね。

ちなみに250ccのCL250が7,000台ですので、400のエリミネーターの5,000台って数字はかなり多い方だと思います。400クラスって大体1,000～2,000台ってイメージだし。

そういう感じでしてエリミネーターもスーパー大人気モデルになりそう。

レブルも売れまくってますし、レブルがクルーザーブームにしてくれたのでしょうか？それともどちらも単純に魅力的なモデルだから売れてるんですかね。

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