スズキのEURO5+適合してるモデルが気になったのでまとめました。
スズキのヨーロッパ市場で売ってるモデル
ヨーロッパ市場のエンジン
- Hayabusa系
- GSX-S1000系
- GSX-8S系
- SV650系
- バーグマン400系
- GSX-R125系
- アドレス125系
スズキのヨーロッパで売ってるモデルのエンジンは上記の通りかな。
日本とかでも売ってるエンジン
- GSX250R系
- ジクサー250系
- ジクサー150系
この辺はヨーロッパでは現状売ってない。
EURO5+適合が確認できてるモデル
EURO5+適合してるモデル
- V-Strom1050/V-Strom1050DE
- V-Strom800/V-Strom800DE
- GSX-S1000
- DR-Z4S/DR-Z4SM
現状私が確認できてるのは上記7モデルのみです。他にもあったら教えて欲しい。
海外公式ページに適合とか準拠とか書いてあるよ。
V-Strom1050系
2025年モデルのV-Strom1050はこちら。
2025年モデルのV-Strom1050DEはこちら。
海外公式ページ見る限りはスペックに変更はありません。燃費は記載がないのでわからない。
V-Strom800系
2025年モデルのV-Strom800はこちら。
2025年モデルのV-Strom800DEはこちら。
2025年モデルのGSX-8Sはこちら。
Vストローム800系に関してはEURO5+適合と記載がありますが、GSX-8Sに関してはそういう記載はないので適合してるかわからない。
とはいえ同系エンジンですし、最新エンジンですので適合しないわけないよ。
GSX-S1000系
2025年モデルのGSX-S1000に関しては日本でも発表されています。詳しくはこちら。
ヨーロッパ仕様はEURO5+適合が明言されていますが、日本国内仕様に関してはそういう記載は特にないのでわからない。燃費はちょっと悪くなってる。
GSX-S1000GT、KATANA、GSX-S1000GXに関してはEURO5+適合とかそういう記載はありませんので、適合してるかはわからない。
とはいえ同系エンジンなので現状適合していないとしても、将来的には適合するでしょうね。ほぼ間違いなく。
DR-Z4S/DR-Z4SM
DR-Z4S/DR-Z4SMはEURO5+適合しています。詳しくはこちら。
ちなみに日本でも売るみたい。アクセサリーページに日本国国旗あるし。
EURO5+適合が確認出来ないが、生産終了しなさそう
Hayabusa
Hayabusaは2025年モデルが既に発表されています。詳しくはこちら。
EURO5+適合に関しては私が確認した限りは明言されていませんので、適合しているかはわからない。
モデルチェンジの噂とかありますけど、実際どうなんでしょうね。そろそろありそうな気もしますけどね。
スズキのフラッグシップですし、比較的最近モデルチェンジしたばかりですので生産終了される可能性は低いでしょうね。
来年とか今年にモデルチェンジとかですかねぇ。
バーグマン400系
バーグマン400も2025年モデルが日本でも発表されています。詳しくはこちら。
カラーも変わらず、長年特にかわりがないよ。
スズキには現状250ccスクーターがなく、大きいスクーターはバーグマン400だけですね。バーグマン200も消えたので。
ヨーロッパではビッグスクーター需要が日本よりもありますので、恐らくはビッグスクーター枠はなくさないのでは？たぶん…
バーグマン400は他社と比べると装備が古いので、モデルチェンジなりが近いうちにあるのか、EURO5+に適合せずに生産終了のどちらかって感じでしょうか。
よくわからない。新型に関する噂も、生産終了に関する噂も特にないですし。
GSX-R125系
GSX-R125/GSX-S125は2024年モデルが海外で発表されていますが、日本にはまだ導入されていません。詳しくはこちら。
現状はEURO5+には適合していません。
ヨーロッパでは125ccMTは必須というか、各社必ずラインアップしてますので、流石に無くならないと思う。
ちなみにインドネシアでGSX-R125系エンジンのSatria F150がモデルチェンジするとの噂があります。詳しくはこちら。
2023年10月時点の噂でして、2024年末に発表されるだろうと言われていましたが、可能性は50%とのお話でした。
なんかインドネシアスズキはあれからかなり縮小気味というか、なんか不穏な感じらしいです。インドネシアの工場を閉鎖するのでは？って噂もあったり。
その辺考えるとGSX-R125のモデルチェンジもなんかちょっと怪しいですよね。どうなるんだろう。
ただまぁ生産終了にはならないんじゃないですかね。EURO5+適合はすると思う。
アドレス125系
新型アドレス125はインドでスパイショット撮られています。詳しくはこちら。
恐らくはこれでEURO5+適合するんでしょうね。
EURO5+適合が確認出来ないし、生産終了しそう
SV650/V-STROM650系
2025年モデルのSV650はこちら。SV650に関してもEURO5+適合に関しては特に記載ありません。
SV650系はそもそもEURO5適合せずに生産終了する予定だったそうです。
それが覆ってEURO5に適合しました。感謝だね、本当に。
んでスズキにはミドルツインはGSX-8S系がありますので、恐らくはSV650とVストローム650はEURO5+に適合せずに生産終了されると思います。
現状そういう明確な情報等はありませんが、個人的には生産終了の可能性が高いと思います。
それとGSX-S1000系の謎
GSX-S1000の謎ステーの謎
ちなみに謎のステーですけど…
排気系についてるのは強度補強用のパッチでしょうね。穴はジグで位置決めるためじゃないかな。元からなのか、今回何か変えたかで排気集合部が弱いんでしょう。
10月20日のコメントです。ありがとうございます。
エキパイの補強は現行が14,23に連結パイプが付いてたが、新型で14 の連結位置が変更になったか無くなったから追加したんでしょう
10月20日のコメントです、ありがとうございます。
謎のステーって補強のことだよね
調べたらカタナミーティングに来てた青い車両は補強入ってるんで市販版は入ってるかもね
10月20日のコメントです。ありがとうございます。
だそうです。暗くてよくわからないのですが、見た感じエキパイの連結が新旧で変わってますよね。それの補強のためのステーって事なのかな？
KATANAの現物の写真見ましたが、GSX-S1000と同じく謎ステー(補強パッチ)ついてます。となると現行KATANAもEURO5+適合してると見て良いのかな？
日本のGSX-S1000系は結構な値上げしてますので、恐らくは日本国内モデルもEURO5+相当の排ガス規制に準拠してるとみて良いんですかね。
GSX-S1000GTに関して
2024年10月20日にスズキ浜松工場で開催されたGSX-S/Rミーティングの場で、野尻哲治チーフエンジニアが、新型GTではクルーズコントロール作動時に変速してもキャンセルされないように改良したという趣旨の話をしておられました。
10月21日のコメントです。ありがとうございます。
だそうです。そういう記載は日本の公式ページなどには特にありません。海外公式も特になさげ。
大体そんな感じです。
スズキはEURO5+適合してるモデルが少ないのでどうなるんだろう？って感じでしたが、上記の通りに主要モデルはEURO5+適合してきてます。
他のEURO5+していない主要モデルに関してはモデルチェンジを控えてるのかな？EICMAあたりで新型が発表されるかもしれませんね。
→されてないよ。DR-Z4S系のみ。インターモトなりで発表されるのかもしれません。それか来年まで待ちか。