Z1100が発表されましたので、各社のリッター4気筒ネイキッドのスペックや装備を比較しました。
デザイン・価格
Z1100
こちらは通常モデルです。
こちらはSEです。どちらも1色ラインアップです。
価格は日本では未発表ですが、海外では発表されています。
Z1000とデザインはほぼ同じで、大きな変更点はマフラー、メーター、アンダーカウルぐらいです。他は大体Z1000と同じです。
CB1000 HORNET
こちらはスタンダードです。134万2,000円
こちらはSPです。上位グレード。158万4,000円です。
比較的スタンダードな形のストリートファイターでしょうか？
価格が安価ですので、カウル類等がシンプルな感じです。
GSX-S1000
150万7,000円です。2025年モデルで新型になりまして、7万7,000円の値上げがありました。
なんか新世代のスズキって感じのデザインです。以前の丸っこくてぬるっとした形ではなく、カクカクしてシュッとしてます。
イギリスでの価格
- CB1000 HORNET：9,099ポンド
- Z900：9,199ポンド
- CB1000 HORNET SP：1万99ポンド
- Z1100：1万1,099ポンド
- Z900 SE：1万1,349ポンド
- GSX-S1000：1万1,999ポンド
- Z1100 SE：1万2,699ポンド
ちなみにイギリスでの価格はこんな感じ。
イギリスだとCB1000 HORNETは異様に安いです。なんでこんな価格設定に出来るのか謎です。
灯火器類・メーター
Z1100
プロジェクターヘッドライトです。ちなみにZ1000と同じですね。専用ヘッドライトですね。ポジションランプはメーターバイザーについてます。
ちなみにこのデザインのZ1000は2014年生まれです。10年以上経っても古臭くならないデザインってすごいですね。先取りデザインだったのかな。
テールランプは共通の奴。よく見るよね。ウィンカーはLEDです。これも共通の奴。
メーターはZ900と同じ物5インチフルカラーです。簡易ナビ対応の多機能メーター。
CB1000 HORNET
プロジェクタータイプのヘッドライトです。CBR1000RR-Rと似た感じのヘッドライトです。上の眉毛はポジションランプですね。
ウィンカーは共通のもので、テールランプはCBR650R等と同じですね。
共通の5インチフルカラー液晶メーターです。HondaRoad Sync対応でして、簡易ナビも採用されています。
GSX-S1000
最近のスズキでよく使わている縦2灯のLEDヘッドライトです。上のはポジションランプですね。
GSX-8RとV-STROM800系が同じヘッドライトです。GSX-8SやGSX-S1000GXはポジションランプが違う。
テールランプは旧型と同じですね。ウィンカーは共通の物。
5インチフルカラー液晶メーターです。こちらも共通の物ですね。ナビ系は無いですね。
車体サイズ
全長×全幅×全高
- Z1100：2,055mm×825mm×1,085mm
- CB1000 HORNET：2,140mm×790mm×1,085mm
- GSX-S1000：2,115mm×810mm×1,080mm
ホイールベース
- Z1100：1,440mm
- CB1000 HORNET：1,455mm
- GSX-S1000：1,460mm
シート高
- Z1100：815mm
- CB1000 HORNET：809mm
- GSX-S1000：810mm
車両重量
- Z1100：221kg
- CB1000 HORNET(STD/SP)：211kg/212kg
- GSX-S1000：214kg
Z1100は全長が結構短いですが、ホイールベースはちょっと短いよ。
重量はCB1000 HORNETが軽いですね。Z1100は結構重め。
エンジン
Z1100
- エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
- 排気量：1,099cc
- ボア×ストローク：77.0mm×59.0mm
- 圧縮比：11.8
- ガソリン：ハイオク
- アシスト＆スリッパークラッチ
Z1000系エンジンです。2010年から続いているエンジンのようです。
初代Z1000はZX-9Rベースのエンジンでしたが、2010年モデルからは新規の専用設計エンジンです。
CB1000 HORNET
- エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
- 排気量：999cc
- ボア×ストローク：76.0mm×55.1mm
- 圧縮比：11.7
- ガソリン：ハイオク
- アシスト＆スリッパークラッチ
CBR1000RR(SC77)系のエンジンです。SC77は2017年モデルです。最後のCBR1000RRですね。今のはRR-Rなので。
SC77はSC59(2008)がベースの様ですので、元々は2008年生まれのエンジンって感じでしょうか。
GSX-S1000
- エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
- 排気量：998cc
- ボア×ストローク：73.4mm×59.0mm
- 圧縮比：12.2
- ガソリン：ハイオク
- アシスト＆スリッパークラッチ
GSX-R1000(K5)系のエンジンです。K5は2005年モデルですね。
CB1000 HORNETとGSX-S1000はスーパースポーツベースのエンジンですが、Z1100に関しては新規の専用設計エンジンです。
エンジンスペック
馬力
- Z1100：100.0kW(136PS)/9,000rpm
- CB1000 HORNET：112kW(152PS)/11,000rpm
- CB1000 HORNET SP：116kW(158PS)/11,000rpm
- GSX-S1000：110kw(150PS)/11,000rpm
Z1100は馬力が低いですが、発生回転数が低めです。方向性の違いですね。
CB1000 HORNET SPは可変排気バルブが付いてまして、結構強い。
トルク
- Z1100：113Nm/7,600rpm
- CB1000 HORNET：104Nm/9,000rpm
- CB1000 HORNET SP：107Nm/9,000rpm
- GSX-S1000：105Nm/9,250rpm
Z1100は馬力が低い代わりにトルクがでかいです。んで発生回転数も低いよ。
パワーウェイトレシオ(車両重量/馬力)
- Z1100：1.63
- CB1000 HORNET：1.39
- CB1000 HORNET SP：1.34
- GSX-S1000：1.43
値が小さいほうが優れているよ。まぁ皆さん十分に軽くて、十分すぎるパワーがあるよ。
Z1100は重いですし、馬力も控えめなので他と比べるとパワーウェイトレシオはあんまり良くないですね。とはいえ十分すぎると思う。
燃料タンク容量
- Z1100：17L
- CB1000 HORNET：17.0L
- GSX-S1000：19.0L
GSX-S1000が2Lも多い。
燃費
- Z1100：17.9km/L
- CB1000 HORNET：17.7km/L
- GSX-S1000：16.2km/L
ホンダは基本的にどんなモデルも燃費がいいです。
Z1100は排気量が一番でかいのですが、燃費も一番いいです。意外。
航続距離
- Z1100：304.3km
- CB1000 HORNET：300.9km
- GSX-S1000：307.8km
皆さん航続距離は300km超です。300km前後あると安心できていいですよね。
長いので次のページに続きます。2分割してます。