ジクサー250派生のアドベンチャーモデルが正式発表されました。他の派生も期待できそう？
- 2022年5月22日：日本国内販売するらしい
- 2022年4月7日：正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2022年4月7日：ティーザー公開
- 2019年11月21日：ジクサー250派生のアドベンチャーモデルは出そう
管理人が聞いた話
2019年11月21日：東京モーターショーで聞いた話
- 新型油冷エンジンはグローバルな市場向けとか言ってたと思う(ヨーロッパとかでも売るっぽい)
- このエンジン使って他にも派生車種を出す予定
- 派生車種についてはオフ車は出なさげ
- アドベンチャーは出してきそうな感じ
- ネオレトロ系も検討されてそう
こちら東京モーターショーで聞いた話です。
覚え違いがある可能性もありますし、ニュアンスで判断している部分もありますので、その辺気を付けてね。確定情報じゃないよ。
→今後も派生モデルとか増えそうなので一応載せておきますね。
東京モーターサイクルショー2022で聞いた話
- ジクサーの派生モデルが出るよ
- アドベンチャーモデル
- (他の派生モデルに関してはすぐに出ることはなさそう)
こちら私が聞いた噂です。確定情報ではありません。非公式の不確かな情報ですので引用等は控えて頂けると助かります。
It's not confirmed information, it's an unsubstantiated rumor.
It is not official information. It's mainly my prediction.
I am not a media person. I am a consumer.
If you want to quote my blog, please contact me.
2022年モデルのV-Strom SXのリリース
公式PV。公式ページこちら。インド。
2022年モデルのV-Strom SXのカラーラインアップ
チャンピオンイエローNo.2
パールブレイズオレンジ
グラススパークルブラック
2022年モデルのV-Strom SXの画像
V-Strom SXのお姿
あ、ちゃんとV-Strom系のデザインです。細身でなんだかシュッとしてますね。へーすごい。
V-Strom SXのお写真
V-Strom1050っぽさがありますね。似てる。シャープな感じですね。頭良さそう。
装備的にオフ寄りのオンロードアドベンチャーって感じです。見た目もそんな感じですね。
2022年モデルのV-Strom SXのスペック
全長：2,180mm
全幅：880mm
全高：1,355mm
ホイールベース：1,440mm
シート高：835mm
重量：167kg
燃料タンク：12L
最低地上高：205mm
エンジン:SOHC油冷単気筒
排気量：249cc
ボア×ストローク：76.0mm×54.9mm
圧縮比：10.7
馬力：26.5PS / 9,300rpm
トルク：22.2Nm / 7,300rpm
フロントサスペンション：正立
リアサスペンション：モノショック
キャスター：27°
トレール：97mm
フロントブレーキ：2POT
リアブレーキ：1POT
フロントタイヤ：100/90-19M/C 57S
リアタイヤ：140/70-17M/C 66S
ジクサー250とエンジンスペック同じだよ。
話は変わりますが、キャリパーの単位をご指摘して頂きありがとうございました。
私も長らくPOT派だったのですが、何かしらのモデルの公式ページでPODと記載されていたので、ちょっと前にPOD派に鞍替えしていたのですが、調べたらPOTの方が正しそうですね。
2022年モデルのV-Strom SXの装備
公式機能解説動画
車体
- フロントスクリーン
- フロント19インチホイール
- セミブロックタイヤ：MRF MoGrip Meteor
- ナックルガード
- アンダーガード
- リアキャリア：アルミ製。耐荷重6kg。いい。
- サイレンサー：新規デザイン
アンダーガードついてるよ。
フロント19インチなアドベンチャーです。タイヤもセミブロック。
耐荷重6kgのアルミキャリア。いいですねぇ。すばらしい。
新規デザインのサイレンサー。エンドキャップやヒートガードが違うね。
フレームはジクサーと同じっぽいですが、リアフレームは長くなってますね。あとスイングアームも別物っぽい。
灯火器類
- LEDヘッドライト：ジクサー250と同じですね
- LEDテールランプ：
こちらもジクサー250と同じです→旧型ジクサー系ですね。
ジクサー系灯火器類
記事にLEDテールランプはジクサー250と同じと書かれていますが誤りです。
正しくは初期型ジクサー150(NG4B)のLEDテールランプと同じです。
4月11日のコメントです。ご指摘ありがとうございます。
こちら旧型ジクサーのテールランプです。画像はインド仕様なのでレンズがクリアですが、日本仕様は同じ形でレッドだよ。
見覚えあったのでちゃんと確認せずにジクサー250のテールランプと書いちゃいましたが、正しくは旧型ジクサー日本国内仕様と同じテールランプですね。失礼しました。
電子機器
- スズキライドコネクト：スマートフォン連携です。矢印のみの簡易なナビもあります。
- メーター左USB電源
簡易ナビありのスマートフォン連携。このメーターはインドスズキでは125ccスクーター等にも採用されています。日本にはきてない。
USB電源。Aです。
電子制御
- スズキイージースタート
- ABS
2022年モデルのV-Strom SXの価格
- ジクサー250：17万9,700ルピー(29万3,100円)
- V-Strom SX：21万1,600ルピー(34万5,200円)
日本のジクサー250が税込44万8,800円ですので、その辺からV-Strom SXの日本国内価格を計算すると、税抜48万円、税込52万8,000円ぐらいでしょうか。
ただスズキのモデルは軒並み値上げしてますし、現行ジクサー250系は平成28年規制ですので、今年度のモデルは値上げは確実です。恐らくは3万円とか4万円ぐらい値上げするんでは？根拠はありませんが。
その辺考えると日本でV-Strom SXを売るなら税込55万円前後でしょうか。
V-Strom SXとジクサー250のスペックの比較
V-Strom SX/GIXXER
- 全長：2,180mm / 2,010mm
- 全幅：880mm / 805mm
- 全高：1,355mm / 1,035mm
- ホイールベース：1,440mm / 1,340mm
- シート高：835mm / 800mm
- 重量：167kg / 156kg
- 最低地上高：205mm / 165mm
- フロントタイヤ：100/90-19M/C 57S / 110/70R17M/C 54S
- リアタイヤ：140/70-17M/C 66S / 150/60R17M/C 66S
やや、結構大柄になってますね。どの辺がかわってるのかと言うと…
V-Strom SXとジクサー250の装備の比較
- 外装
- フロントフォーク
- スイングアーム
- シート
- シートフレーム
- サイレンサー
- 前後ホイール
- ヒールプレート
- メーター
- スクリーン
- ナックルガード
- タンク
- ハンドル
- リアフェンダー
この辺が違います。
同じ部分はエンジン、灯火器類、メインフレーム、ミラー、ウィンカーとかその辺？結構別物ですね。
V-Strom SXは日本で売る？たぶん売る。
日本のイベントである東京モーターサイクルショー2022で説明員さんからアドベンチャーが出ますと聞きましたので、流石に日本で売らないって事はないと思います。
日本で売らないならアドベンチャーが出るとか言わないと思うし、期待してくださいとか言われましたし。売らないなら期待してとか言わないですよね。
それに250系ですし、BS6(EURO5相当、平成32年規制相当)ですので売りやすいですし。
ただナビ採用メーターやスマートフォン連携が採用されない可能性はあると思う。このメーターは日本未導入ですし、スズキはスマートキー等も日本市場では採用したがらないみたいですし。
他の派生モデルはすぐ出ることはなさそう？
私が聞いた感じだと直近で出るのはアドベンチャーモデルだけっぽい感じでした。アドベンチャーは出るとのお話でしたが、他にの派生に関してはそれらしい話は聞けませんでした。
以前それなりの反応頂けたネオレトロ系に関しては、他の方とジクサー系と別のモデルの話をしていた時に聞いた情報的に可能性は低そう。
イントルーダー250っぽい特許は以前に出願されてます。
カモフラージュがされている謎のモデルの排気系の特許とか
2本出しサイレンサーのクルーザーモデルの特許とかはあるよ。
恐らくは出るならクルーザーでしょうね。インドでクルーザー人気ありますし。
大体そんな感じです。
以前から噂はありましたが、やっと正式発表されましたね。
結構大きいみたいですけど、見た感じスリムですね。CRF250Lと似た感じのサイズ感かな？あちらは21インチですが。
個人的には結構好みの見た目してますし、ジクサー250も検討してましたので、気になるモデルですね。早めに日本でも発表してくれると嬉しい。
2022年5月22日：日本国内販売するらしい
販売店さん曰く、日本国内正規ラインアップするらしいです。詳しくはこちら。