2025年モデルのCB1000ホーネットとCB1000ホーネットSPが正式発表されました。安すぎてびっくりする。
2025年モデルのCB1000 Hornet(CB1000ホーネット)のリリース
公式ページこちら。イギリス。
2025年モデルのCB1000 Hornet(CB1000ホーネット)のカラーラインアップ
CB1000 Hornet(CB1000ホーネット)のカラーラインアップ
グランプリレッド
マットイリジウムグレーメタリック
パールグレアホワイト
CB1000 Hornet SP(CB1000ホーネットSP)のカラーラインアップ
マットバリスティックブラックメタリック
2025年モデルのCB1000 Hornet(CB1000ホーネット)の画像
CB1000 Hornet(CB1000ホーネット)の画像
比較的シンプルめなストリートファイターです。スタンダード系っていうのかな？
CB1000 Hornet SP(CB1000ホーネットSP)の画像
おーマットブラック良いですね。高級感があります。ブラック×ゴールドって人気のあるカラーリングですよね。
個人的な感想なんですけど、ホーネットはブラック系が似合うのかな？他のカラーと比べてかっこよく見える。
2025年モデルのCB1000 Hornet(CB1000ホーネット)の人が乗ってる画像
CB1000 Hornet(CB1000ホーネット)の人が乗ってる画像
大きさは普通でしょうか？多少大きめにも見えるけど、一般的なリッターストリートファイターのサイズ感に見える。
CB1000 Hornet SP(CB1000ホーネットSP)の人が乗ってる画像
あー角度によって見え方大きく変わってくるタイプの形ですかね？写真によって結構印象が違う。現物見た時は特にそういうの感じなかったけども。あと人が乗ってる方がかっこよく見える。
アクセサリー装着車ですね。アンダーカウルとか付いてるので。
あ、ヘルメットもブラックとゴールドだ。
謎の旗SP
2025年モデルのCB1000 Hornet(CB1000ホーネット)のスペック
2025年モデルのCB1000 Hornet(CB1000ホーネット)のスペック
全長：2,140mm
全幅：790mm
全高：1,085mm
ホイールベース：1,455mm
シート高：809mm
重量：211kg
燃料タンク：17.0L
最低地上高：135mm
エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量：1,000cc
ボア×ストローク：76mm×55.1mm
圧縮比：11.7
ミッション：6速
馬力：111.6kW(151.7PS)/11,000rpm
トルク：104Nm/9,000rpm
燃費：16.9km/L
排ガス規制：euro5+
フロントサスペンション：倒立41mm
フロントトラベル：mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：mm
キャスター：25°
トレール：98mm
フロントブレーキ：310mm/4pot
リアブレーキ：240mm/1pot
フロントタイヤ：120/70-ZR17M/C
リアタイヤ：180/55-ZR17M/C
タイヤ：ブリヂストンバトラックスハイパースポーツS22F/ダンロップスポーツマックスロードスポーツ2
2025年モデルのCB1000 Hornet SP(CB1000ホーネットSP)のスペック
全長：2,140mm
全幅：790mm
全高：1,085mm
ホイールベース：1,455mm
シート高：809mm
重量：212kg
燃料タンク：17.0L
最低地上高：135mm
エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量：1,000cc
ボア×ストローク：76mm×55.1mm
圧縮比：11.7
ミッション：6速
馬力：115.6kW(157.2PS)/11,000rpm
トルク：107Nm/9,000rpm
燃費：16.9km/L
排ガス規制：euro5+
フロントサスペンション：倒立41mm
フロントトラベル：118mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：139mm
キャスター：25°
トレール：98mm
フロントブレーキ：310mm/4pot
リアブレーキ：240mm/1pot
フロントタイヤ：120/70-ZR17M/C
リアタイヤ：180/55-ZR17M/C
タイヤ：ブリヂストンバトラックスハイパースポーツS22F/ダンロップスポーツマックスロードスポーツ2
2025年モデルのCB1000 Hornet(CB1000ホーネット)の装備
機能解説動画
CB1000 Hornet(CB1000ホーネット)のエンジン
- 2017年モデルのCBR1000RR(SC77)系エンジン
- 吸排気バルブのリフトとタイミング変更、カムシャフト変更
- スチール吸気バルブ
- 軽量ダイキャスト製ピストン
- アルミ製オイルパン
- アルミ製ACGカバー
- ギア比変更
- アシスト＆スリッパークラッチ
- 44Φスロットルボディ
- 排気系：4-2-1
CB1000 Hornet(CB1000ホーネット)の電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：3モード/ユーザー×2
- パワー：3レベル
- エンジンブレーキ：3レベル
- ウィリーコントロール：4レベル。トラクションコントロール統合
- トラクションコントロール：4レベル/オフ
CB1000 Hornet(CB1000ホーネット)の車体
- 新型スチールツインスパーフレーム：CB1000Rよりねじれ剛性70%向上
- 鋼管トラスリアフレーム
- リアエンジンマウント：ゴム製。振動を最小限に抑える
- エンジン、リアサスペンション、バッテリーは前方に配置：俊敏で軽快なハンドリングの実現のため
- エアボックスはシリンダーヘッド上
- 重量配分：51.2 / 48.8
- ストリートファイターなライディングポジション
- フロントサスペンション：SHOWA SFF-BP(プリロード/伸/圧)
- リアサスペンション：SHOWA 分離加圧式ダンパー リンク式モノショック(プリロード/伸)
- アルミスイングアーム：全長619.1mm
- フロントブレーキ：NISSINラジアルマウント4POTキャリパー/310mmフローティングディスク
- リアブレーキ：NISSIN1POTキャリパー/240mm
- CBR1000RR-Rインスパイアなホイールデザイン
- スチールテーパーハンドル
- 日本のホンダデザイン
フロントサスはSTDとSPで同じみたい。色は違うけど。
標準でプリロード/伸/圧の調整出来るのは良いですね。
STDはNISSINキャリパー
CB1000 Hornet(CB1000ホーネット)の電子機器
- LEDプロジェクターヘッドライト
- 5インチフルカラー液晶メーター：オプティカルボンディング
- スマートフォン連携：Honda Road Sync。簡易ナビ
- エマージェンシーストップランプ
- クイックシフター(オプション)：3段階感度調整可能
- HISS：イモビライザー
- USB電源：たぶんC
オフ、ロー、ハイかな。メーター下にバイザーついてますけどこれもオプションです。
今のところ専用ヘッドライトですね。CBR1000RR-Rと似てるので中身は同じだったりするのかも。
テールランプはCBR650R等と同じ奴ですね。
ウィンカーも共通の物。
メーターも共通の物。簡易ナビ対応。
2025年モデルのCB1000 Hornet SP(CB1000ホーネットSP)の装備
- マフラー内Revolutionary Controlled valve(RCバルブ)：普段は全閉しているが、5,700rpmで全開になる。エンジンがより激しく呼吸するとか書いてある。排気バルブかな？
- クイックシフター：標準装備
- オーリンズTTX 36リアサスペンション：プリロード/伸/圧
- フロントキャリパー：ブレンボStylema
ブレンボStylema
オーリンズTTX36
2025年モデルのCB1000 Hornet(CB1000ホーネット)の価格
2025年モデルのCB1000 Hornet(CB1000ホーネット)の価格
8,999ポンドです。約175万6,200円
あ、他社が泣くレベルの価格です。ホンダのヤる気満々モデルだ。
2025年モデルのCB1000 Hornet SP(CB1000ホーネットSP)の価格
9,999ポンドです。約195万1,300円
イギリスの各モデルの価格
- CBR650R：8,599ポンド
- NC750X DCT：8,799ポンド
- CB1000 HORNET：8,999ポンド
- GSX-8R：8,999ポンド
- レブル1100：9,799ポンド
- Z900：9,799ポンド
- CB1000 HORNET SP：9,999ポンド
- MT-09：1万106ポンド
- CBR600RR：1万529ポンド
- CB1000R：1万1,749ポンド
- GSX-S1000：1万1,999ポンド
驚くべきコストパフォーマンスとうたってますが、実際そうですね。リッター4気筒がこのお値段。
CB750ホーネット並の価格破壊モデルですね。怖すぎ。
日本の各モデルの価格
- CBR650R：110万円
- NC750X DCT：99万円
- CB1000 HORNET：不明
- GSX-8R：114万4,000円
- レブル1100：113万8,500円
- Z900：127万6,000円
- CB1000 HORNET SP：不明
- MT-09：125万4,000円
- CBR600RR：157万3,000円
- CB1000R：167万900円
- GSX-S1000：143万円
イギリスだとGSX-8Rと同じ価格です。日本だとGSX-8Rは114万4,000円です。
2025年モデルのCB1000 Hornet(CB1000ホーネット)の日本国内価格の予想
イギリスだと戦略的価格なんだと思います。主戦場ですので。かなり安価な価格設定なんだと思う。
とはいえ日本でもそれなりに安価になるでしょうね。STDで120万円～125万円ぐらいで見てれば良いのでは？
安くて115万円前後でしょうか。流石に難しいかな。
あとは日本のホンダのヤる気次第でしょうか。でも日本だとストリートファイターって人気イマイチですよね。あと最近のホンダは結構値上げ傾向ですし。うーん…
CB1000ホーネットとCB1000ホーネットSPの比較・変更点まとめ
CB1000ホーネット/SPのスペックの比較
- 重量：211kg / 212kg
- 馬力：111.6kW(151.7PS)/11,000rpm / 馬力：115.6kW(157.2PS)/11,000rpm
- トルク：104Nm/9,000rpm / 107Nm/9,000rpm
赤がSPです。
RCバルブのお陰で馬力もトルクも上がってます。
CB1000ホーネット/SPの装備の比較
- RCバルブ：なし / あり
- クイックシフター：OP / 標準装備
- リアサスペンション：SHOWA(プリ/伸) / オーリンズTTX36(プリ/伸/圧)
- フロントキャリパー：NISSIN / ブレンボStylema
CB1000ホーネット/SPのデザインの比較
- キャリパー：NISSIN / brembo
- リアサスペンション：SHOWA / OHLINS
- フロントフォーク：シルバー / ゴールド
- ホイール：ブラック / ゴールド
大体そんな感じです。
コストパフォーマンス良さそうなモデルだなーって思ってましたが、思った以上に安価なモデルな様です。イギリスだとちょっと信じられない価格設定だと思う。
日本でもそうなるかはわかりませんが、そうなれば人気モデルになりそうですね。
IMUはついてませんけど、電子制御は豊富でパワーも十分、重量も普通です。シート高も普通。普通に良さそう。
CB1000ホーネットの写真はモーターサイクルショー2024で撮ってますので、気になる方はこちらでどうぞ。