フルモデルチェンジした新型スモールDUKEシリーズが発表されました。
2024年モデルの新型390DUKE/125DUKEのリリース
日本語公式ページまだない。390こちら。オーストリア。
2024年モデルの新型390DUKE/125DUKEのカラーラインアップ
アトランティックブルー
オレンジ
2024年モデルの新型390DUKE/125DUKEの画像
こちらオプション装着車ですね。エンジンガードがついてるので。
排気系とかもオプションです。
KTMは毎度写真多いし、かっこいいのでありがたいですね。写真撮ってる人のセンス良いよね。毎度すげーってなる。
全部オプション装着車。
390DUKEと125DUKEです。KTMっぺー写真。
2024年モデルの新型390DUKE/125DUKEのスペック
シート高：820mm/800mm
重量(ガソリン抜)：165kg
エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：398.7cc
ボア×ストローク：89mm×64mm
ミッション：6速
馬力：33kW(44.9PS)/rpm
トルク：39Nm/rpm
排ガス規制：EURO5+
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：150mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：150mm
フロントブレーキ：320mm/4pot
リアブレーキ：240mm2pot
スペックはあんまり載ってないよ。なぜ。
2024年モデルの新型390DUKEの装備
2024年モデルの新型390DUKEのエンジン
- オールニューエンジン
- 新型シリンダーヘッド
- 新型ギアボックス
- アンチホッピングクラッチ
エンジンは完全に再設計とか書かれてましたので、オールニューエンジンっぽいです。
中身。
あ、たしかに別物っぽい。
2024年モデルの新型390DUKEの車体
- 新型フレーム：鋼管トレリス
- アルミニウムサブフレーム
- 湾曲アルミスイングアーム
- 鍛造ステップ
- シート高：標準で820mmだが、スペーサー外すと800mm
- WP APEX43mm倒立カートリッジフォーク：伸/圧
- WP APEXモノショック：プリロード/伸
- 新型燃料タンク：容量不明
オールニューフレームです。こちらはエンジンガードがついてます。
こちらは125ですが、これが素のフレーム。
新型スイングアーム。湾曲してる。レーシーね。
フロントフォークはコンプレッションとリバウンドが5段階で調整可能です。
リアはプリロードとリバウンド。
これレバーの調整機構ありですかね？普通のタイプじゃないけど、なんかノブっぽいの付いてるし。
2024年モデルの新型390DUKEの電子機器
- LED灯火器類
- 5インチフルカラー液晶メーター：スマートフォン連携。簡易ナビ。
5インチフルカラー液晶メーターだよ。簡易ナビあり。
2024年モデルの新型390DUKEの電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：STREET/RAIN/TRACK
- TRACKモード：メーター表示が変わったり、ローンチコントロールが機能したり
- ローンチコントロール
- コーナリングABS
- スーパーモトABS：リアオフ可能
- コーナリングトラクションコントロール
- クイックシフター：オプション
電子制御は大体欲しいやつ全部ついてる系です。ミドルクラス級ですね。
2024年モデルの新型390DUKEと2023年モデルの旧型の比較
新型/旧型
新旧390DUKEのエンジンの比較
- 排気量：398.7cc / 373cc
- ボア×ストローク：89mm×64mm / 89mm×60mm
- 馬力：33kW(44.9PS) / 32kW(43.5PS)
- トルク：39Nm / 37Nm
新旧390DUKEの車体の比較
- メインフレーム
- サブフレーム：アルミ / 鋼管
- スイングアーム
- フロントフォーク：伸/圧 / なし
- リアサスペンション：プリロード/伸 / プリロード
- キャリパー
- リアディスク：240mm / 230mm
- シートスペーサー：あり / 無し
- トリプルクランプ
- ステップ類
- シート
- ミラー
- タンク
新旧390DUKEの電子機器の比較
- メーター
- 灯火器類
新旧390DUKEの電子制御の比較
- ライディングモード：あり / なし？
- ABS：コーナリング / 普通
- トラクションコントロール：コーナリング / なし
- ローンチコントロール：あり / なし
新旧390DUKEのデザインの比較
上記の通りにフルモデルチェンジです。全部変わってる。変わってないのはウィンカーぐらい？
ホイールベースもちょっと伸びてますね。
スペックが全公開されてないのでよくわからない点あるけど、メディアさんにはある程度公開されてるみたい。後ほど全部公開されるんだと思う。
2024年モデルの新型125DUKEのカラーラインアップ
アトランティックブルー
オレンジ
2024年モデルの新型125DUKEのスペック
シート高：800mm
重量(ガソリン抜)：154kg
エンジン：SOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：124.9cc
ボア×ストローク：58mm×47.3mm
ミッション：6速
馬力：11kW(PS)/rpm
トルク：11.5Nm/rpm
排ガス規制：EURO5+
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：150mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：150mm
フロントブレーキ：320mm/4pot
リアブレーキ：240mm2pot
2024年モデルの新型125DUKEの装備
390DUKEと違う点
390/125
- DRL：あり / なし
- タイヤの銘柄
- タンクシュラウド
- +20mmのシートスペーサー：標準装備 / オプション
- フロントフォーク：伸/圧 / なし
- リアサスペンション：プリロード/伸 / プリロード
- コーナリングトラコン：あり / なし
- ローンチコントロール：あり / なし
- ライディングモード：あり / なし
なんか表記がわかりにくいし、箇条書きとかもないので、装備の有無がわかりにくいです。
トラコンに関してはコーナリングじゃない普通のトラコンが採用されてるかもしれません。メーターにMTCって表記があるので。
→トラコン無さそうです。
125DUKEの装備の画像
サスペンションは390と比べて調整機構がなくなってる
リアもプリロードだけになってる
メーターは同じ
新型排気系。初代と同じくアンダーマフラーになりました。
灯火器類も変更されました。
2024年モデルの新型125DUKEと2023年モデルの旧型の比較
新型/旧型
新旧125DUKEのエンジンの比較
- 排気量：124.9cc / 124.7cc
- ボア×ストローク：58mm×47.3mm / 58mm×47.2mm
- 馬力：11kW / 11kW
- トルク：11.5Nm / 12Nm
- クラッチ：アシスト&スリッパー / 普通
- スロットル：ライドバイワイヤ / ワイヤー
新旧125DUKEの車体の比較
- メインフレーム
- サブフレーム：アルミ / 鋼管
- スイングアーム
- フロントフォーク
- リアサスペンション
- キャリパー
- リアディスク：240mm / 230mm
- シートスペーサー：あり(オプション) / 無し
- トリプルクランプ
- ステップ類
- シート
- ミラー
- タンク
新旧125DUKEの電子機器の比較
- メーター
- 灯火器類
新旧125DUKEの電子制御の比較
- ABS：コーナリング / 普通
- スーパーモトABS：あり / 無し
- クイックシフター：オプション / なし
新旧125DUKEのデザインの比較
390DUKEと同じくフルモデルチェンジだよ。ボア×ストロークは旧型と大体同じですね。
ちなみにRC390やRC125等は現状発表されていませんが…
390DUKE系の派生モデル
RC390
390DUKEの派生といえばRC390ですけど、スパイショット撮られているよ。詳しくはこちら。
Svartpilen401
Svartpilen401のほぼ市販モデルのスパイショットが撮られているよ。詳しくはこちら。こちらも発表が近そう。
Svartpilen125
Svartpilen125もスパイショット撮られているよ。詳しくはこちら。
Vitpilen125/401
Vitpilen125はこちら。
Vitpilen401はこちら。
390Adventure/390Enduro
390Adventureや390Enduroもスパイショットが撮られているよ。詳しくはこちら。
上記の通りに派生車種が沢山居ます。撮られまくってるよ。
そういう感じでのちほど沢山の派生モデルが沢山出ますので、390系買うぞーって方はその辺気をつけてね。
ちなみに新型250DUKEに関してはこちらでどうぞ。125や390と装備が違うよ。