250DUKEも新型になってます。今回は区別化されなかったのかな？されてました…
2024年モデルの新型250DUKEのカラーラインアップ
オレンジ
セラミックホワイト
2024年モデルの新型250DUKEのスペック
シート高：800mm
重量(ガソリン抜)：165kg
エンジン：SOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：249cc
ボア×ストローク：72mm×61.17mm
ミッション：6速
馬力：23kW(31.3PS)/rpm
トルク：25Nm/rpm
排ガス規制：EURO5+
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：150mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：150mm
フロントブレーキ：320mm/4pot
リアブレーキ：240mm2pot
2024年モデルの新型250DUKEの装備
2024年モデルの新型250DUKEのエンジン
- オールニューエンジン
- 新型シリンダーヘッド
- 新型ギアボックス
- アンチホッピングクラッチ
2024年モデルの新型250DUKEの車体
- 新型フレーム：鋼管トレリス
- アルミニウムサブフレーム
- 湾曲アルミスイングアーム
- 鍛造ステップ
- シート高：オプションのスペーサーで820mmになる
- WP APEX43mm倒立カートリッジフォーク：調整機構なし
- WP APEXモノショック：プリロード
- 新型燃料タンク：容量不明
2024年モデルの新型250DUKEの電子機器
- LED灯火器類
- 5インチ液晶メーター：スマートフォン連携。簡易ナビ。
メーターが…LCDです。TFTじゃないよ。フルカラーじゃありません。旧型と同じ様に250だけモノクロ液晶です。なぜなんだろう。
2024年モデルの新型250DUKEの電子制御
- スロットルバイワイヤ
- コーナリングABS
- スーパーモトABS：リアオフ可能
- クイックシフター：オプション
基本的に装備は125DUKEと同じっぽいです。詳しく書いてないのでよくわからないけども…
125や390はグローバルモデルなのでタイヤがミシュランですが、250はMRFです。MRFはインドのタイヤメーカーだよ。
2024年モデルの新型250DUKEと2023年モデルの旧型の比較
新型/旧型
新旧250DUKEのエンジンの比較
- 排気量：249cc / 248.8cc
- ボア×ストローク：72mm×61.17mm / 72mm×61.1mm
- 馬力：23kW / 22kW
- トルク：25Nm / 24Nm
- スロットル：ライドバイワイヤ / ワイヤー
新旧250DUKEの車体の比較
- メインフレーム
- サブフレーム：アルミ / 鋼管
- スイングアーム
- フロントフォーク
- リアサスペンション
- キャリパー
- リアディスク：240mm / 230mm
- シートスペーサー：あり(オプション) / 無し
- トリプルクランプ
- ステップ類
- シート
- ミラー
- タンク
新旧250DUKEの電子機器の比較
- 新型メーター
- スマートフォン連携：あり / なし
- 灯火器類
新旧250DUKEの電子制御の比較
- ABS：コーナリング / 普通
- スーパーモトABS：あり / 無し
- クイックシフター：オプション / 無し
新旧250DUKEのデザインの比較
フルモデルチェンジですので、大体全部ちがうよ。
初期の250DUKEはハロゲンヘッドライトだったり、現行モデルでもモノクロメーターでして、兄や弟に劣る部分がありましたが…今回もそうです。
タイヤがMRF製なのは仕向地によるものなのでいいのですが、メーターが何故かモノクロです。なぜだろう。コストの問題なんですかねぇ。インドはTFT嫌いな人とかいるのかしら。
大体そんな感じです。
そういう感じで今回も250だけ区別されてました。ﾋｰﾝ
ヨーロッパでは125と390のラインアップですが、インドや日本だと250も売ってますので、新型も250DUKEは日本でうるのかも。
390DUKEや125DUKEに関してはこちらでどうぞ。