Ninja ZX-4RRとNinja ZX-4R SEが日本でも正式発表されました。いい感じの価格です。売れそー俺もほしいぜ。
- 2023年6月20日：日本で正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2023年6月16日：イギリスで正式発表
- 2023年3月27日：スペック追記
- 2023年2月10日：排気音動画追加
- 2023年2月3日：トルクの値追記
- 2023年2月2日：日本国内発売日の情報と価格の情報追記
- 2023年2月2日：発売日の情報、画像、派生モデルの情報追記。
- 2023年2月1日：正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2023年1月31日：2月4日にインドネシアカワサキがニューモデルを発表する
- 2023年1月29日：馬力に関する噂
- 2023年1月25日：インドネシアで存在が確認されている
- 2023年1月21日：CARBに登録されてる
- 2023年1月14日：発表日や発売の情報。長くなったのでまとめました。過去の情報はこちら。
- 2022年12月30日：外装類の情報
- 2022年10月1日：新型Ninja ZX-25Rが発表されました
- 2022年10月1日：Ninja ZX-4RRの噂がある
- 2022年9月23日：ティーザー公開
- 2022年8月12日：ZX-4Rの事大体わかったよ
- 2022年8月3日：アメリカでお国に登録されている
- 2021年5月16日：2023年モデルっぽい。60PSは超えそう。
- 2020年9月：既にテストしているらしい
- 2020年：ZX-4Rが再開されるらしい
- 2019年11月：ZX-4Rの予定はあったけど中止になった
2024年モデルのNinja ZX-4RRのリリース
アメリカ
Starting the new year off with a bang. 💥 More 2023 models have arrived! Head to https://t.co/80bOUidl8P to learn more. #GoodTimes #Kawasaki pic.twitter.com/r12nR8H3jI
— Kawasaki USA (@KawasakiUSA) February 1, 2023
公式ページこちら。アメリカ。
イギリス
Ninja ZX-4RR - built to feed hungry apex seekers - Awaken Your Supersport pic.twitter.com/GkY7lVddO5
— Kawasaki UK (@Kawasaki_News) February 1, 2023
アメリカやカナダだと春発売なので2023年モデル扱いですが、イギリスだと9月発売なので2024年モデル扱いだよ。
日本
／
ニューモデル発表！
＼Ninja ZX-4RR KRT EDITION
Ninja ZX-4R SE
発売予定日：2023年7月15日（土）KX450
KX450X
発売予定日：2023年10月14日（土）詳しくはこちらhttps://t.co/CLuqbcR1jT#乗るカワサキ #Kawasaki #カワサキ pic.twitter.com/C6a7E8dT6f
— カワサキモータースジャパン (@Kawasaki_JPN) June 20, 2023
公式ページこちら。日本。
ちなみにイギリスは9月発売ですので、日本はアメリカに続いて2番目に重要な市場って事なんでしょうか？どうなんだろう。
2024年モデルのNinja ZX-4Rのカラーラインアップ
Ninja ZX-4RRのカラーラインアップ
ライムグリーン×エボニー
Ninja ZX-4R SEのカラーラインアップ
メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットグラフェンスチールグレー
キャンディプラズマブルー×メタリックフラットスパークブラック
SEは存在は発表されていましたが、お姿が公開されたのは初だと思う。
ついでに海外のNinja ZX-4Rのカラーラインアップ
メタリックスパークブラック
こちら普通のNinja ZX-4Rです。カナダにいるよ。日本にはいない。
2024年モデルのNinja ZX-4RRの画像
前情報通りにZX-25Rと基本的に同じデザインです。下の方で比較するね。
上から。
2023年モデルのNinja ZX-4RRの写真(アメリカ)
個人的にはこのサイレンサー好きです。アンダーマフラーはあるべきものが無い感覚になっちゃう。
2024年モデルのNinja ZX-4RRの写真(イギリス)
基本的に新規のお写真ばかりすね。最後3枚はトリミングしてるけど同じ写真っぽい。
東京モーターショーでの写真
東京モーターショーで写真撮ってるので、気になる方はこちらでどうぞ。
2024年モデルのNinja ZX-4Rのスペック
2024年モデルのNinja ZX-4RRのスペック
全長：1,990mm
全幅：765mm
全高：1,110mm
ホイールベース：1,380mm
シート高：800mm
重量：189kg
燃料タンク：15L
最低地上高：135mm
エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量：399cc
ボア×ストローク：57.0mm×39.1mm
圧縮比：12.3
ミッション：6速
馬力：57kW(77PS)/14,500rpm
馬力(ラムエア)：59kW(80PS)/14,500rpm
トルク：39Nm/13,000rpm
燃費(WMTC)：20.4km/L
フロントサスペンション：37mm倒立
フロントトラベル：120mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：124mm
キャスター：23.5°
トレール：97mm
フロントブレーキ：290mm/4POT
リアブレーキ：220mm/1POT
フロントタイヤ： 120/70ZR17M/C 58W
リアタイヤ： 160/60ZR17M/C 69W
2024年モデルのNinja ZX-4R SEのスペック
- 車両重量：190kg
- リアトラベル：112mm
2024年モデルのNinja ZX-4RRの装備
公式PV
Ninja ZX-4RRのエンジン
- 399cc直列4気筒エンジン
- アシスト＆スリッパークラッチ
- ラムエアインテーク
ZX-25Rと同系エンジンです。
メーターの表示は16,000rpmからレッドゾーンです。
Ninja ZX-4RRの車体
- トレリスフレーム
- SFF-BP：プリロード
- BFRC lite：プリロード/伸/圧
- フロントダブルディスク
- NISSINラジアルマウント4POTキャリパー
- ブレーキ/クラッチレバー：5段階調整可能
- タイヤ：GPR300
フレームもZX-25Rと同系です。
サスペンションもZX-25RRと同じですが、セッティングは変更してある様です。
噂通りフロントダブルディスクだよ。ディスク径は小さくなってる。
Ninja ZX-4RRの電子制御
- パワーモード：ロー/フルパワー
- ライディングモード：スポーツ/ロード/レイン/ライダー(ユーザー設定)
- トラクションコントロール：3モード(9レベル)
- 上下クイックシフター
トラコンのレベルが増えてます。ユーザー設定だと9レベルもある。
Ninja ZX-4RRの電子機器
- 4.3インチフルカラー液晶メーター
- スマートフォン連携
- LED灯火器類
この辺は変更ありません。
基本的にはZX-25RRと同じですが、地味に違う点もあるので、その辺もまとめるね。
STDとRRとSEの装備の違い
- STD：ふつう
- SE：フロントプリロード、クイックシフター、スモークスクリーン、USB電源、スライダー
- RR：フロントプリロード、クイックシフター、BFRC lite
RRとSEで価格差があまりないですが、SEにあってRRに無いものがあるからですね。へー
RRはリアフルアジャスタブルですが、SEはリアはプリロードだけです。
2024年モデルのNinja ZX-4Rの価格
2024年モデルのNinja ZX-4RRの価格
税込115万5,000円です。おー大体予想通りですね。
2024年モデルのNinja ZX-4R SEの価格
SEは税込112万2,000円です。RRより3万3,000円安いよ。
ついでにNinja ZX-25Rとの価格差
- Ninja ZX-4RR：115万5,000円
- Ninja ZX-4R SE：112万2,000円
- Ninja ZX-25R SE：96万2,500円
4Rと25RのSEの差額は15万9,500円です。へー結構ありますね。
ちなみにどのモデルもETC付いてません。アクセサリーで用意。
Ninja ZX-4R SEとNinja ZX-25R SEの比較
4R SE/25R SE
ZX-4R SEとZX-25R seの車体スペックの比較
- 全長：1,990mm / 1,980mm
- 全幅：765mm / 750mm
- シート高：800mm / 785mm
- 重量：190kg / 184kg
- 最低地上高：135mm / 125mm
重量増は6kgだけです。すげー過激な乗り物になりそう。
全幅はバーエンドによるものっぽい。最低地上高とかシート高はサスとタイヤによるものだと思う。
ZX-4R SEとZX-25R SEの足回りのスペックの比較
- リアトラベル：112mm / 116mm
- キャスター：23.5° / 24.2°
- トレール：97mm / 99mm
- フロントブレーキ：290mm/4POT / 310mm/4POT
- フロントタイヤ： 120/70ZR17M/C(58W) / 110/70R17M/C(54H)
- リアタイヤ： 160/60ZR17M/C(69W) / 150/60R17M/C(66H)
サスのセッティングが変更されてるみたい。見た目でもそう。
ZX-4RRとZX-25RRのエンジンスペックの比較
- 排気量：399cc / 249.8cc
- ボア×ストローク：57.0mm×39.1mm / 50.0mm×31.8mm
- スロットル径：34mm / 30mm
- 圧縮比：12.3 / 12.5
- 馬力：77PS/14,500rpm / 48PS/15,500rpm
- トルク：39Nm/11,000rpm / 22Nm/12,500rpm
- 燃費：20.4km/L / 18.7km/L
排気量が1.6倍で、馬力も約1.6倍です。そんなうまくいくものなの？？
ZX-4RRとZX-25RRのギア比等の比較
- 一次減速比：2.029(69/34) / 2.900(87/30)
- 二次減速比：3.429(48/14) / 3.571(50/14)
当たり前ですがこの辺もちがうよ。
- 2.928(41/14) / 2.928(41/14)
- 2.056(37/18) / 2.056(37/18)
- 1.619(34/21) / 1.619(34/21)
- 1.333(32/24) / 1.333(32/24)
- 1.154(30/26) / 1.153(30/26)
- 1.037(28/27) / 1.037(28/27)
ギア比は同じです。
ZX-4RRとZX-25RRの装備の比較
- ライディングモード：あり / ない
- トラコン(モード)：3レベル / 3レベル
- トラコン(ユーザー設定)：9レベル / 3レベル
- フロントディスク：290mm×2 / 310mm×1
- バーエンド：でかい / ふつう
電子制御は基本的に同じですが、トラコンの設定幅が増えてるみたい。
Ninja ZX-4RRとNinja ZX-25RRの見た目の比較
ZX-4RRとZX-25RRの見た目の比較
- サスペンションセッティング
- フロントディスク：290mm×2 / 310mm×1
- サイレンサー：ながい / ふつう
- バーエンド：でかい / ふつう
- リアアクスル：シルバー / ブラック(キャップついてる)
見た目はほぼ変わらず。大きく違うのはフロントディスクと排気系ぐらいですね。
インドネシアのZX-25RRはシングルシートカウルやエンジンスライダー付いてるけど、このへんは国による。
タイヤで位置合わせした比較画像。タイヤが太いので結構印象変わってきますね。
ZX-4RRとZX-25RRのフレームの比較
見た感じはフレームも同じに見えます。補強等もなさげに見えますね。そりゃあ軽いわ。
ZX-4R SEとZX-25R SEの見た目の比較
やっぱりサスとかタイヤで高くなってるみたい。
車体で位置合わせした図
なんかレバーが変わってるように見えるけど、調整位置が違うだけかな？
ついでにZX-4Rの派生モデルって出るの？
Z250RS/Z400RS：現状でない
2気筒でも4気筒でも現状は出る予定ないそうです。詳しくはこちら。
ストリートファイター：現状でない
現時点で開発してないらしいです。詳しくはこちら。
そういう感じですので、ZX-25RやZX-4R派生モデルは現状出る予定は無いそうです。心置きなくZX-4Rを購入して、どうぞ。
大体そんな感じです。
十分な装備、軽量ハイパワー、それなりの価格で普通二輪免許でOKです。売れそう。
250ccフルカウルからの乗り換え候補は大型のCBR650RやYZF-R7って感じでしたが、ZX-4Rは400ccなので気軽に乗り換えられるね。その辺強いと思う。
私は400cc好きですし、4気筒が好きなので、もちろんZX-4Rは気になります。普通に欲しい。
今乗ってるバイクは気に入ってますのでしばらくは乗ると思いますが、将来的には乗り換える可能性もありそう。やっぱり最新の400cc4気筒は人として気になるよね。