フレーム・スイングアーム
CB750 HORNET
鋼管ダイヤモンドフレームです。
メインフレーム部分はトランザルプと同じで、リアはホーネット専用。
スイングアームは鋼管です。
GSX-8S
鋼管ダイヤモンドフレームです。
メインフレーム部分はV-STROM800DEと同じで、リアフレームが別物。
スイングアームはアルミです。
キャスター・トレール
- CB750 HORNET：25° / 99mm
- GSX-8S：25° / 104mm
ブレーキ類
CB750 HORNET
- フロント：296mm/4POT、ラジアルマウント
- リア：240mm/1POT
- 一体アキシャルマスター
NISSINの対向4POTです。
GSX-8S
- フロント：310mm/4POT、ラジアルマウント
- リア：240mm/1POT
- 一体アキシャルマスター
NISSINの対向4POTです。ホーネットとは別のキャリパーに見えますね。フローティングディスクです。
ブレーキレバー、クラッチレバー
- CB750 HORNET：5段階/調整不可
- GSX-8S：5段階/調整不可
サスペンション・タイヤ
CB750 HORNET
- 41mm倒立：SFF-BP
- トラベル：130mm
- リンク式モノショック：プリロード
- トラベル：130mm
GSX-8S
- KYB倒立
- トラベル：130mm
- リンク式モノショック：プリロード
- トラベル：不明
フロントフォークの太さは謎ですが、たぶん41mmだと思います。
フロントタイヤ
- CB750 HORNET：120/70ZR17
- GSX-8S：120/70ZR17
リアタイヤ
- CB750 HORNET：160/60ZR17
- GSX-8S：180/55ZR17
ホーネットは160サイズです。私160サイズ好き。
GSX-8Sは180サイズです。迫力あっていいよね。
タイヤ銘柄
- CB750 HORNET：MICHELIN ROAD 6
- GSX-8S：DUNLOP SPORTMAX RoadSport 2
ホーネットの方は特に記載はありませんが、見た感じはROAD6です。
電子制御・装備
電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：3モード/USER / 3モード
- トラクションコントロール：3モード/オフ / 3モード/オフ
- エンジンブレーキコントロール：3モード / 無し
- 上下クイックシフター：オプション / 標準装備
- クルーズコントロール：無し / 無し
ホーネットにはエンジンブレーキコントロールがあります。これ便利そう。
GSX-8Sはクイックシフター標準装備です。ホーネットはオプションで2万5,300円。
CB750 HORNETの独自装備
- ユニカムエンジン
- ダウンドラフト吸気：Vortex Air Flow Duct
- オートキャンセルウィンカー
- スマートフォン連携：簡易ナビ
- ETC2.0標準装備
- エマージェンシーストップシグナル
吸気レイアウトはコンパクト化とスムーズな吸気に貢献するダウンドラフト構造とし、全域でダイレクトなドライバビリティー特性を実現するために渦ダクト（Vortex Air Flow Duct）を採用。常用域での扱いやすさに加え、スロットル全閉から3,000～8,000rpm付近のスロットルレスポンスを高め、ワインディングなどでのキビキビした走りを提供。特に7,000rpm付近からのひときわ刺激的な吹け上がりは、スポーティーでパルス感のある吸排気音を演出し、さらなるエキサイティングな走りを追求している。
スポーツバイクに多いダウンドラフト吸気です。ヴォルテックスエアフローダクトはホーネットとトランザルプの独自装備かな？
エンジンはホンダ独自のユニカムです。アフリカツインもユニカムだよ。
GSX-8Sの独自装備
- スズキイージースタート
- ローRPMアシスト
- スズキクロスバランサー
270°位相クランクにより発生する、1次振動と、偶力振動を抑制するため、クランク軸に対して90° に1次バランサーを2軸配置。この機構※1は、量産二輪車で初めて※2採用。スムーズな走行に貢献するとともに、前後方向のコンパクト化と軽量化を実現。バランサーNo.1が第1シリンダーのピストンから発生する1次振動、バランサーNo.2が第2シリンダーの1次振動を抑制する。
270° のクランクを採用することで、2次振動をキャンセルし、よりスムーズなエンジンの動作に貢献。さらに2つのバランサーをそれぞれのクランクシャフトに対して90°に置き、それぞれをクランクシャフトから等距離で配置することで、1次偶力振動も抑制される。
こちらがスズキクロスバランサーの解説。どちらかといえばツアラー向けの装備でしょうか？
ポジションの比較
CB750 HORNET
普通にストリートファイターって感じのポジションでしょうか。多少前傾ある感じ。
GSX-8S
GSX-8Sも普通にストリートファイターって感じすね。
CB750 HORNETとGSX-8Sのポジションの比較
重ねた図。
基本的に似た感じですね。ホーネットの方がステップが多少後ろで、ちょっと高いぐらい。
大体そんな感じです。
スペックや装備を比較した人間がいうのもアレですが、バイクは乗ってみないとわからない事が多いので、実際に試乗なりしてから決めたほうが良いと思います。
私はスペックを気にするタイプの人間ですが、実際に乗ってるバイクはスペックも装備も劣ってるタイプです。でも大変気に入っています。
乗ってみてなんか好きというか、なんとなく自分に合いそうって感じる事がありますので、そういうバイクを買えばいいと思います。