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スズキのジクサー250(GIXXER250)が正式発表。価格はABSで税込44万8,800円。マジよ。

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スズキのジクサー250(GIXXER250)が正式発表。価格はABSで税込44万8,800円。マジよ。

近年まれに見る激安プライスです。125ccクラスの価格じゃん。
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2020年3月19日:正式発表されました。以前の情報はこちらでどうぞ。
2019年:10月29日:東京モーターショーでの写真と聞いてきた情報追記

ジクサー250(GIXXER250)のリリース

公式ページこちら。リリースこちら。6月17日発売です。

 
ついでにインドのテレビCM

ジクサー250(GIXXER250)の価格

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ABSついてて税込44万8,800円です…マジだよ。なんじゃこりゃ価格ですね。

250ccクラスでこういう安いバイク出してくれると、免許をとってバイク買ってみようって気になれますね。ありがたい存在。

ついでに似た価格帯のバイク(税抜価格)

  • モンキー125:40万円
  • Z250SL(ABS無):40万5,000円
  • ジクサー250:40万8,000円
  • CB125R:41万5,000円
  • CB250F:47万7,000円
  • CB250R:51万3,000円

ホンダの125ccモデルと大体同じ価格です。数千円しか変わらないです。

特別安い印象のあったZ250SLより3,000円高いですけど、ジクサー250にはABSがついてます。なので実質Z250SLより安いです。

価格破壊って感じのモデルですねぇ…コレ、かなり人気出るのでは?必要十分な装備でかっちょいいし。

ジクサー250(GIXXER250)の年間目標販売台数

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引用元:スズキ、新開発の油冷エンジンを搭載した新型「ジクサーSF250」、「ジクサー250」を発売|スズキ
こちらジクサー250とジクサーSF250を足した値っぽいですけど、普通に倍以上はいくんじゃないですかね?
それぐらいの魅力があるパッケージングだと私は感じますけども。

ジクサー250(GIXXER250)のカラーラインアップ

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マットプラチナシルバーメタリックNo.2 / マットブラックメタリックNo.2
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マットブラックメタリックNo.2

どっちもマットカラーじゃい。
シルバーの方は実物見たことあるけど、黒はないので見てみたいな。

ジクサー250(GIXXER250)の画像

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こちらインド仕様の画像です。リアリフレクターとサイレンサーエンド(メッキ)が違うぐらい。

私は現物見たことありますが、思った以上にぬるっとしてます。
よくもわるくもスズキらしいぬるっと感です。テール以外はシュッとしてない。
なんだか多少懐かしさを感じる形をしてます。インド向けな形なのでそう感じさせるのかな?

普通にかっちょいいよ。でも画像と現物だとたぶん印象が違うので、現物見て欲しい気もする。
下の方に私が撮った写真ありますけど、それだと多少は言いたいことが伝わるような?

ジクサー250(GIXXER250)のスペック

  • 全長:2,010mm
  • 全幅:805mm
  • 全高:1,035mm
  • ホイールベース:1,345mm
  • シート高:800mm
  • 重量(ABS):154kg
  • 燃料タンク:12L
  • 最低地上高:165mm
  • エンジン:SOHC油冷単気筒4バルブ
  • 排気量:249cc
  • ボア×ストローク:76.0mm×54.9mm
  • ギア:6速
  • 馬力:26.5PS/9,000rpm
  • トルク:22.6Nm/7,500rpmL
  • 燃費:37.7km/L
  • 始動方式:FI
  • フロントサスペンション:41mm正立
  • リアサスペンション:モノショック
  • フロントブレーキ:300mm/BYBRE
  • リアブレーキ:ディスク
  • ABS:2チャンネル
  • フロントタイヤ:110/70R17M/C 54H
  • リアタイヤ:150/60R17M/C 66H

むむ、ホイールベースが5mm短くなってますね。謎だ。

インド仕様のジクサー250のスペック

  • ホイールベース:1,340mm
  • 重量:156kg
  • 馬力:26.5PS/9,000rpm
  • トルク:22.6Nm/7,500rpm
  • 燃費(恐らくWMTC):38.5km/L
  • 排ガス規制:BS4(EURO3相当)

こちらインド仕様のスペックです。

エンジンスペックに関しては排ガス規制とかその辺の影響です。
日本のはEURO5相当のモデルだと思われます。

車両重量は2kg軽くなってますけど、たぶんサリーガードの分ですかね?

あと謎なのはホイールベースが5mm短くなってます。ちなみにジクサーSF250に関しては日本もインドも1,345mmです。
ジクサー250はインドだと1,340mmで、日本だと1,345mmです。謎。

ジクサー250(GIXXER250)の装備

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LEDヘッドライト
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8灯かな?
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LEDテールランプ。この辺は155と同じ装備ですね。
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メーターが155と違います。反転液晶です。
燃料計、ギアポジションインジケーター、時計付いてるので完璧っすね。トリップもAとBあるし。
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ホイールも切削光輝ホイールでゴージャス。
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ABSも155と違って前後の2チャンネル
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サスはフロント41mm正立、リアはリンク式モノショックです。7段プリロード。
→リンクレスです。失礼しました。
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タイヤは前後ラジアルです。リアだけじゃないよ
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車体に関しては大体155と同じですが、フレームのセンターチューブが0.3mm太くなってます。
ステアリングヘッドやリアサスのマウントやらも強化されてて、前後サスも250向けに改良されてます。
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エンジンは油冷エンジンです。SACSじゃなくてSOCSだよ。
今時珍しい250ccクラスの完全新設計エンジンです。以前の油冷とは全くの別物で、冷却効率が段違いだとか。
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ミッションは5速ではなく6速。
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エンジンが155と違うのでサイレンサーも違います。サイレンサーエンドも形がごつくなってる。
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サイレンサーエンドですが、日本仕様?だとこちらの通りにメッキじゃないです。
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地味にありがたいスズキイージースタートも装備。こちらも155に無い装備だよ
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トリプルリアフェンダー。泥は絶対に跳ねないって意思を感じる。

簡単に装備をまとめると

  • 油冷エンジン
  • LEDヘッドライト
  • LEDテールランプ
  • スズキイージースタート
  • 2チャンネルABS

シンプル。特徴的なのは油冷とイージースタートぐらいかな?

ジクサー250とジクサーSF250の違い

ネイキッド/フルカウル

スペック

  • 全幅:805mm / 740mm
  • 車両重量:154kg / 158kg

装備

  • カウル類
  • ヘッドライト
  • ポジション
  • ハンドル

見た目とか

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GIXXER SF 250は結構高めのセパレートハンドルですが、それでもネイキッドのGIXXER 250と比べると結構低いですね。
見た感じ、ステップ位置等は同じで、ポジションに関してはハンドルの違いだけですね。

どっちが腰に優しいんでしょうか…気になる。

ジクサー150とジクサー250の違い

150/250

装備

  • エンジン:空冷155cc→油冷249cc
  • ミッション:5速→6速
  • メーター:反転液晶
  • ホイール:切削光輝ホイール
  • フロントディスク:300mm(デカくなってる)
  • ABS:1チャンネル→2チャンネル
  • フレーム:センターパイプが0.3mm太くなってる
  • フレーム関連:ステアリングヘッド、リアサスマウント強化
  • サスペンション:250専用セッティング
  • スイングアーム:太くて長い

スペック

  • 馬力:14PSS/8,000rpm→26PS/9,000rpm
  • トルク:14Nm/6,000rpm→22Nm/7,300rpm
  • 燃費:51.0km/L→37.7km/L
  • 全長:2,020mm→2,010mm
  • 全幅:800mm→805mm
  • ホイールベース:1,335mm→1,345mm
  • 最低地上高:160mm→165mm
  • シート高:795mm→800mm
  • 車両重量:139kg→154kg
  • フロントタイヤ:100/80-17M/C 52S→110/70R17M/C 54H
  • リアタイヤ:140/60R17M/C 63H→150/60R17M/C 66H

155と250の見た目の比較

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こちら比較GIF画像

  • フロントフェンダー
  • ホイール
  • 前後ディスク
  • アンダーカウル
  • サイレンサーエンド

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  • チェンカバー
  • チェーン
  • スイングアーム

見た目の違いはざっとこんな感じですかね。
アンダーカウルが凄く似合ってますね、あと切削光輝ホイールいい…名前もすき。

大体そんな感じです。

正式発表前に45万円前後かもう少し高いぐらいかな?って書いてましたけど、結果は安くなりました。自分でもびっくりだよー

ストリートファイターなデザインではありますが、ちょっと丸目っぽいですし、全体的にまるっこいので、恐らくは幅広く愛されるデザインなのでは?

見た目は良いですし、装備やスペックは十分、そして価格が44万8,800円ですので人気モデルになりそうな。特に初バイクとか初250ccとかリターンライダーに人気出そう。

品質についてはジクサー150はそこまでヤバいって話は聞きませんし、スズキは検査とか保証とかしっかりやってくれるみたいですし。心配しなくて良いんじゃないですかね。

125ccクラスの価格でちゃんとした250ccモデルに乗れるって良い時代ですね。しかも正規ラインアップ…
スズキさんありがとうございます。いっぱい売れてね。

3月20日:派生車種は出るけど、オフ車は多分出ないよ



派生車種は出すけど、オフ車はフレーム的にもエンジン的にも出さないっぽいです。
アドベンチャータイプは出そうな感じです。
派生車種についてのコメントしてる方多かったんで追記したよ。
以下、東京モーターショーで撮った写真。ね、ぬるっとしてるでしょ。

東京モーターショー2019で撮った写真

ジクサー250の全体の画像

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あーめっちゃスズキっぽいデザイン。スズキはやっぱりこうじゃないと。
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フロントは結構ボリュームありつつ、リアがシュッとした感じで、ラインが綺麗ですね。
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全体的にコンパクトで、スリムな印象でした。155ベースの車体ですし。

ジクサー250のヘッドライトの画像

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尖りすぎてもない、丸目でもない、ちょうどいい感じのヘッドライトです。こういうのもありっすね。
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小顔ちゃん。
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眩しすぎて正面からの写真撮ってないです。ごめん。

ジクサー250のテールランプの画像

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導光板使ってるタイプのテールランプ。おしゃん
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スズキって最近導光板使ってるテールランプ多いっすね。小排気量モデルでも。
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ちなみに何故かナンバー灯にピント合わせた写真。当時の自分は敢えてそこに合わせたのですが、なんでなんでしょう?

ジクサー250のタンクの画像

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タンクシュラウドがデカイので、結構迫力ありますけど、外したら結構細そう。
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ピカピカ立体Sマーク。

ジクサー250のシートの画像

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なかなかに座りごこち良さそう。結構厚みある。

ジクサー250の足回りの画像

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切削光輝ホイール。名前からしてかっこいい。
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BYBREキャリパーだぞ。ブレンボの子会社。インド生産でしたっけ。
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リアキャリパーもBYBREです。前後2チャンネルのABSだよ。

ジクサー250のリアフェンダーの画像

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スイングアームマウントのリアフェンダーです。
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こういう感じで、普通のフェンダーもついてるよ。合計3つのリアフェンダー付いてる。

ジクサー250のスイングアームの画像

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スチールの角材タイプです。ラベルはインドっぽいですね。

ジクサー250のマフラーの画像

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インド仕様と違い、サイレンサーエンドがメッキではありません。
日本国内仕様はこの辺かわるのかな?
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155の方の流れを感じる形のサイレンサー。ちなみにお弁当箱もついてます。

ジクサー250のエンジンの画像

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油冷エンジンチャン…♥
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エンジン単体の写真も撮ってるのでどっかで載せますね。

ジクサー250のメーターとハンドルの画像

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メーター、前から見るとこんな感じ。この辺、お顔の一部なのでデザインが大事ですね。
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レッドゾーンがちゃんと赤いタイプなので地味に高級感ある。
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ハンドルはそんなに高くないですね。ふつう。
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あーハザード無いっす…
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この辺は普通。パッシングのスイッチはついてるっぽい。前から見たときの黄色い奴。

スズキの新型油冷エンジンの画像

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やっと、会えたね…
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写真でもわかる通りに、えらくコンパクトです。
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小さいし細い。
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部分的にカットモデルでした。
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ピストンちゃんこんにちは。きれいだよ。
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オイルクーラー。目が細かい。
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何だか無駄にサイケ

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GIXXER SF 250の情報はこちらでどうぞ。

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GIXXER 155とGIXXER SF 155の情報はこちらでどうぞ。

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