近年まれに見る激安プライスです。125ccクラスの価格じゃん。
2020年3月19日：正式発表されました。以前の情報はこちらでどうぞ。
2019年：10月29日：東京モーターショーでの写真と聞いてきた情報追記
ジクサー250(GIXXER250)のリリース
スズキ株式会社・ 国内二輪公式アカウント@suzukicojpmotor
【製品リリース情報：ジクサー250】
新開発油冷SEPエンジンを搭載。軽快かつ爽快な走りを可能にするネイキッドスポーツ。ジクサー250登場。
https://t.co/ZdqfrUF4i1 https://t.co/DAJqkWSKs1
ついでにインドのテレビCM
ジクサー250(GIXXER250)の価格
ABSついてて税込44万8,800円です…マジだよ。なんじゃこりゃ価格ですね。
250ccクラスでこういう安いバイク出してくれると、免許をとってバイク買ってみようって気になれますね。ありがたい存在。
ついでに似た価格帯のバイク(税抜価格)
- モンキー125：40万円
- Z250SL(ABS無)：40万5,000円
- ジクサー250：40万8,000円
- CB125R：41万5,000円
- CB250F：47万7,000円
- CB250R：51万3,000円
ホンダの125ccモデルと大体同じ価格です。数千円しか変わらないです。
特別安い印象のあったZ250SLより3,000円高いですけど、ジクサー250にはABSがついてます。なので実質Z250SLより安いです。
価格破壊って感じのモデルですねぇ…コレ、かなり人気出るのでは？必要十分な装備でかっちょいいし。
ジクサー250(GIXXER250)の年間目標販売台数
引用元：スズキ、新開発の油冷エンジンを搭載した新型「ジクサーSF250」、「ジクサー250」を発売｜スズキ
こちらジクサー250とジクサーSF250を足した値っぽいですけど、普通に倍以上はいくんじゃないですかね？
それぐらいの魅力があるパッケージングだと私は感じますけども。
ジクサー250(GIXXER250)のカラーラインアップ
マットプラチナシルバーメタリックNo.2 / マットブラックメタリックNo.2
マットブラックメタリックNo.2
どっちもマットカラーじゃい。
シルバーの方は実物見たことあるけど、黒はないので見てみたいな。
ジクサー250(GIXXER250)の画像
こちらインド仕様の画像です。リアリフレクターとサイレンサーエンド(メッキ)が違うぐらい。
私は現物見たことありますが、思った以上にぬるっとしてます。
よくもわるくもスズキらしいぬるっと感です。テール以外はシュッとしてない。
なんだか多少懐かしさを感じる形をしてます。インド向けな形なのでそう感じさせるのかな？
普通にかっちょいいよ。でも画像と現物だとたぶん印象が違うので、現物見て欲しい気もする。
下の方に私が撮った写真ありますけど、それだと多少は言いたいことが伝わるような？
ジクサー250(GIXXER250)のスペック
- 全長：2,010mm
- 全幅：805mm
- 全高：1,035mm
- ホイールベース：1,345mm
- シート高：800mm
- 重量(ABS)：154kg
- 燃料タンク：12L
- 最低地上高：165mm
- エンジン：SOHC油冷単気筒4バルブ
- 排気量：249cc
- ボア×ストローク：76.0mm×54.9mm
- ギア：6速
- 馬力：26.5PS/9,000rpm
- トルク：22.6Nm/7,500rpmL
- 燃費：37.7km/L
- 始動方式：FI
- フロントサスペンション：41mm正立
- リアサスペンション：モノショック
- フロントブレーキ：300mm/BYBRE
- リアブレーキ：ディスク
- ABS：2チャンネル
- フロントタイヤ：110/70R17M/C 54H
- リアタイヤ：150/60R17M/C 66H
むむ、ホイールベースが5mm短くなってますね。謎だ。
インド仕様のジクサー250のスペック
- ホイールベース：1,340mm
- 重量：156kg
- 馬力：26.5PS/9,000rpm
- トルク：22.6Nm/7,500rpm
- 燃費(恐らくWMTC)：38.5km/L
- 排ガス規制：BS4(EURO3相当)
こちらインド仕様のスペックです。
エンジンスペックに関しては排ガス規制とかその辺の影響です。
日本のはEURO5相当のモデルだと思われます。
車両重量は2kg軽くなってますけど、たぶんサリーガードの分ですかね？
あと謎なのはホイールベースが5mm短くなってます。ちなみにジクサーSF250に関しては日本もインドも1,345mmです。
ジクサー250はインドだと1,340mmで、日本だと1,345mmです。謎。
ジクサー250(GIXXER250)の装備
LEDヘッドライト
8灯かな？
LEDテールランプ。この辺は155と同じ装備ですね。
メーターが155と違います。反転液晶です。
燃料計、ギアポジションインジケーター、時計付いてるので完璧っすね。トリップもAとBあるし。
ホイールも切削光輝ホイールでゴージャス。
ABSも155と違って前後の2チャンネル
サスはフロント41mm正立、リアはリンク式モノショックです。7段プリロード。
→リンクレスです。失礼しました。
タイヤは前後ラジアルです。リアだけじゃないよ
車体に関しては大体155と同じですが、フレームのセンターチューブが0.3mm太くなってます。
ステアリングヘッドやリアサスのマウントやらも強化されてて、前後サスも250向けに改良されてます。
エンジンは油冷エンジンです。SACSじゃなくてSOCSだよ。
今時珍しい250ccクラスの完全新設計エンジンです。以前の油冷とは全くの別物で、冷却効率が段違いだとか。
ミッションは5速ではなく6速。
エンジンが155と違うのでサイレンサーも違います。サイレンサーエンドも形がごつくなってる。
サイレンサーエンドですが、日本仕様？だとこちらの通りにメッキじゃないです。
地味にありがたいスズキイージースタートも装備。こちらも155に無い装備だよ
トリプルリアフェンダー。泥は絶対に跳ねないって意思を感じる。
簡単に装備をまとめると
- 油冷エンジン
- LEDヘッドライト
- LEDテールランプ
- スズキイージースタート
- 2チャンネルABS
シンプル。特徴的なのは油冷とイージースタートぐらいかな？
ジクサー250とジクサーSF250の違い
ネイキッド/フルカウル
スペック
- 全幅：805mm / 740mm
- 車両重量：154kg / 158kg
装備
- カウル類
- ヘッドライト
- ポジション
- ハンドル
見た目とか
GIXXER SF 250は結構高めのセパレートハンドルですが、それでもネイキッドのGIXXER 250と比べると結構低いですね。
見た感じ、ステップ位置等は同じで、ポジションに関してはハンドルの違いだけですね。
どっちが腰に優しいんでしょうか…気になる。
ジクサー150とジクサー250の違い
150/250
装備
- エンジン：空冷155cc→油冷249cc
- ミッション：5速→6速
- メーター：反転液晶
- ホイール：切削光輝ホイール
- フロントディスク：300mm(デカくなってる)
- ABS：1チャンネル→2チャンネル
- フレーム：センターパイプが0.3mm太くなってる
- フレーム関連：ステアリングヘッド、リアサスマウント強化
- サスペンション：250専用セッティング
- スイングアーム：太くて長い
スペック
- 馬力：14PSS/8,000rpm→26PS/9,000rpm
- トルク：14Nm/6,000rpm→22Nm/7,300rpm
- 燃費：51.0km/L→37.7km/L
- 全長：2,020mm→2,010mm
- 全幅：800mm→805mm
- ホイールベース：1,335mm→1,345mm
- 最低地上高：160mm→165mm
- シート高：795mm→800mm
- 車両重量：139kg→154kg
- フロントタイヤ：100/80-17M/C 52S→110/70R17M/C 54H
- リアタイヤ：140/60R17M/C 63H→150/60R17M/C 66H
155と250の見た目の比較
こちら比較GIF画像
- フロントフェンダー
- ホイール
- 前後ディスク
- アンダーカウル
- サイレンサーエンド
- チェンカバー
- チェーン
- スイングアーム
見た目の違いはざっとこんな感じですかね。
アンダーカウルが凄く似合ってますね、あと切削光輝ホイールいい…名前もすき。
大体そんな感じです。
正式発表前に45万円前後かもう少し高いぐらいかな？って書いてましたけど、結果は安くなりました。自分でもびっくりだよー
ストリートファイターなデザインではありますが、ちょっと丸目っぽいですし、全体的にまるっこいので、恐らくは幅広く愛されるデザインなのでは？
見た目は良いですし、装備やスペックは十分、そして価格が44万8,800円ですので人気モデルになりそうな。特に初バイクとか初250ccとかリターンライダーに人気出そう。
品質についてはジクサー150はそこまでヤバいって話は聞きませんし、スズキは検査とか保証とかしっかりやってくれるみたいですし。心配しなくて良いんじゃないですかね。
125ccクラスの価格でちゃんとした250ccモデルに乗れるって良い時代ですね。しかも正規ラインアップ…
スズキさんありがとうございます。いっぱい売れてね。
3月20日：派生車種は出るけど、オフ車は多分出ないよ
派生車種は出すけど、オフ車はフレーム的にもエンジン的にも出さないっぽいです。
アドベンチャータイプは出そうな感じです。
派生車種についてのコメントしてる方多かったんで追記したよ。
以下、東京モーターショーで撮った写真。ね、ぬるっとしてるでしょ。
東京モーターショー2019で撮った写真
ジクサー250の全体の画像
あーめっちゃスズキっぽいデザイン。スズキはやっぱりこうじゃないと。
フロントは結構ボリュームありつつ、リアがシュッとした感じで、ラインが綺麗ですね。
全体的にコンパクトで、スリムな印象でした。155ベースの車体ですし。
ジクサー250のヘッドライトの画像
尖りすぎてもない、丸目でもない、ちょうどいい感じのヘッドライトです。こういうのもありっすね。
小顔ちゃん。
眩しすぎて正面からの写真撮ってないです。ごめん。
ジクサー250のテールランプの画像
導光板使ってるタイプのテールランプ。おしゃん
スズキって最近導光板使ってるテールランプ多いっすね。小排気量モデルでも。
ちなみに何故かナンバー灯にピント合わせた写真。当時の自分は敢えてそこに合わせたのですが、なんでなんでしょう？
ジクサー250のタンクの画像
タンクシュラウドがデカイので、結構迫力ありますけど、外したら結構細そう。
ﾋﾟｶﾋﾟｶ立体Sマーク。
ジクサー250のシートの画像
なかなかに座りごこち良さそう。結構厚みある。
ジクサー250の足回りの画像
切削光輝ホイール。名前からしてかっこいい。
BYBREキャリパーだぞ。ブレンボの子会社。インド生産でしたっけ。
リアキャリパーもBYBREです。前後2チャンネルのABSだよ。
ジクサー250のリアフェンダーの画像
スイングアームマウントのリアフェンダーです。
こういう感じで、普通のフェンダーもついてるよ。合計3つのリアフェンダー付いてる。
ジクサー250のスイングアームの画像
スチールの角材タイプです。ラベルはインドっぽいですね。
ジクサー250のマフラーの画像
インド仕様と違い、サイレンサーエンドがメッキではありません。
日本国内仕様はこの辺かわるのかな？
155の方の流れを感じる形のサイレンサー。ちなみにお弁当箱もついてます。
ジクサー250のエンジンの画像
油冷エンジンﾁｬﾝ…♥
エンジン単体の写真も撮ってるのでどっかで載せますね。
ジクサー250のメーターとハンドルの画像
メーター、前から見るとこんな感じ。この辺、お顔の一部なのでデザインが大事ですね。
レッドゾーンがちゃんと赤いタイプなので地味に高級感ある。
ハンドルはそんなに高くないですね。ふつう。
あーハザード無いっす…
この辺は普通。パッシングのスイッチはついてるっぽい。前から見たときの黄色い奴。
スズキの新型油冷エンジンの画像
やっと、会えたね…
写真でもわかる通りに、えらくコンパクトです。
小さいし細い。
部分的にカットモデルでした。
ピストンちゃんこんにちは。きれいだよ。
オイルクーラー。目が細かい。
何だか無駄にサイケ
GIXXER SF 250の情報はこちらでどうぞ。
GIXXER 155とGIXXER SF 155の情報はこちらでどうぞ。