日本国内仕様のCUV e:が発表されました。海外仕様と結構スペック違います。
2025年モデルのCUV e:のリリース
Hondaは、原付二種の電動二輪パーソナルコミューター「CUV e:」を、全国のHonda二輪EV取扱店で6月20日（金）に発売します。
詳細につきましては下記URLをご確認ください。
広報発表：https://t.co/NdVazBrvTR
機種ページ：https://t.co/jW5JRXiTe4 pic.twitter.com/QBIz6mN9DD— Honda Bike （ホンダ バイク） (@HondaBike_hmj) March 21, 2025
Hondaは、交換式バッテリー「Honda Mobile Power Pack e:」を動力用電源に採用した、原付二種（第二種原動機付自転車）の電動二輪パーソナルコミューター「CUV e:」を、全国のHonda二輪EV取扱店で6月20日（金）に発売します。
シンプルでクリーンなイメージの外観デザイン
動力用電源としてHonda Mobile Power Pack e:を2個使用
さまざまな場面に応じて選択可能なライディングモードを採用
Honda独自のコネクテッド機能、Honda RoadSync Duo®※1を初採用
原付二種の電動二輪パーソナルコミューター「CUV e:」を発売 | Honda 企業情報サイト
2025年モデルのCUV e:のカラーラインアップ
パールジュビリーホワイト
マットガンパウダーブラックメタリック
プレミアムシルバーメタリック
インドネシアと同じカラーラインアップですかね。カラー名は全然違うけど。
2025年モデルのCUV e:のスペック
インドネシア仕様のCUV e:のスペック
全長：1,889mm
全幅：664mm
全高：1,096mm
ホイールベース：1,310mm
シート高：761mm
重量：117kg(118kg)
最低地上高：139mm
定格出力：4.2kW
馬力：6kW(8.2PS)/3,500rpm
トルク：22Nm/2,300rpm
最高速：83km/h
航続距離(WMTC)：70km以上(社内値80.7km)
バッテリー：リチウムイオン
バッテリー電圧：50.26V×2
バッテリー容量：29.4Ah×2
バッテリー重量：10.2kg
充電時間(0-100%)：6時間
充電時間(25~75%)：2.7時間
フロントサスペンション：正立
リアサスペンション：片側サス
フロントブレーキ：ディスク
リアブレーキ：ドラム
フロントタイヤ：100/90 - 12 59J
リアタイヤ：100/90 - 12 64J
こちらインドネシア仕様です。一部スペックが日本と違う。
日本国内仕様のCUV e:のスペック
全長：1,970mm
全幅：675mm
全高：1,100mm
ホイールベース：1,310mm
シート高：766mm
重量：120kg
最低地上高：145mm
定格出力：0.98kW
馬力：6.0kW(8.2PS)/3,500rpm
トルク：22Nm/2,300rpm
航続距離(60km/h定地)：57km
バッテリー：リチウムイオン
バッテリー電圧：50.26V
バッテリー容量：26.1Ah
バッテリー重量：10.2kg
充電時間(0-100%)：約6時間
フロントサスペンション：正立
リアサスペンション：片側サス
フロントブレーキ：ディスク
リアブレーキ：ドラム
フロントタイヤ：100/90-12
リアタイヤ：110/90-12
こちらは日本国内仕様。
2025年モデルのCUV e:の装備
CUV e:のパワートレイン
- Honda独自開発のモーター
- モバイルパワーパックe:を2個搭載
- 充電器は2個付属
Honda独自開発のモーターだそうで。ホンダって基本的に全部自社でやりたがるイメージがある。頼もしいぜ。
モバイルパワーパックは2個ついてるよ。充電器も。
CUV e:の電子制御等
- ライディングモード：ECON/STANDARD/SPORT
- リバースモード：後退をアシストとあるので、結構ゆっくりっぽい
- コンビブレーキ
ハンドルスイッチボックス。ライディングモードやリバースモードは右ですね。その他を左でやるみたい。
CUV e:の車体
- シート下にちょっとした収納
- フロント左にポケット
- コンビニフック
- リアキャリア
シート下にちょっとした収納があります。これだけでもありがたいよね。ロック類とか入れられるかな？
フロント左のグローブボックス。これスマートフォン入るかな？小さめに見えるけども。
コンビニフック。簡易なやつ。
リアキャリア標準装備。純正リアボックス向けですね。GIVIのベースはつけにくそう。
CUV e:の電子機器
- LED灯火器類
- 7インチフルカラー液晶メーター
- ナビゲーション：RoadSync Duo。全画面ナビ、簡易ナビ両方ある。
- 時計：電波時計
- スマートキー
- USB C電源：フロントポケット内
LEDヘッドライト。白い部分はポジションランプです。下部分がヘッドライトですね。
LEDテールランプ。どちらも独自の物ですね。
7インチフルカラー液晶メーター。めちゃくちゃでかい。
全画面ナビ、簡易ナビ、通話や音楽再生等も対応。
2025年モデルのCUV e:の価格
2025年モデルのCUV e:の価格
- EM1 e:：31万100円
- CUV e:：52万8,000円
原付一種のEM1 e:より21万7,900円高いよ。なんでそんなに？って感じですけど…
電池と充電器が2セット
CUV e:は充電器と電池が2個セットです。EM1 e:は充電器と電池は1個ずつです。
CUV e:の本体代は20万200円でして、EM1 e:は15万6,200円です。差額は4万4,000円しか無いよ。
CUV e:に関しては本体台より電池と充電器台の方が高いよ。そういう物なんですね。
2025年モデルのCUV e:の販売計画台数
- EM1 e:：3,000台
- CUV e:：700台
EM1 e:の方が2,300台多い。へー
まぁEM1 e:は電池1個で充電器1個なので31万100円でして、ギリ普通の原付に近い価格ですよね。
CUV e:の52万8,000円は原付二種としては相当高額な部類に感じますよね。ジョグ125が26万7,300円なので、大体2台買えちゃいますし。
大体そんな感じです。
日本国内仕様は最高速の記載がありませんが、インドネシア仕様が83km/hですので、日本国内仕様も同じだと思います。馬力やトルクも同じですし。
ヨーロッパやインドネシア仕様の航続距離に関してはWMTCで70km以上で、社内テスト値だと80.7kmでたそうで。大体70km以上で、最高で80.7kmって感じなのかな。
んで日本国内仕様の航続距離の57kmは60km/h定地です。どっちが実際に燃費に近いかは謎ですね。うーん。
私は航続距離次第ではCUV e:を買うつもりでしたが、価格も予想より高かったですし、57kmは流石にちょっと足りないですね。
100km近くあれば安心ですが、心配性な私だと57kmは精神的に難しそう。いつも電池残量気にしそう。そういう性格なので。
今も検討はしてますがたぶん買わないと思う。
もう少し価格が落ち着いて、航続距離伸びれば普及しそうですけど、あと何年ぐらいかかるかしら。