デイトナ660が正式発表されましたんで、トライデント660と比較とかもしたよ。
2024年モデルのDaytona 660(デイトナ660)のリリース
公式ページこちら。
2024年モデルのDaytona 660(デイトナ660)のカラーラインアップ
SNOWDONIA WHITE / SAPPHIRE BLACK
SATIN GRANITE / SATIN JET BLACK
CARNIVAL RED / SAPPHIRE BLACK
2024年モデルのDaytona 660(デイトナ660)のスペック
全長：2,050mm
全幅：735mm
全高：1,145mm
ホイールベース：1,425mm
シート高：810mm
重量：201kg
燃料タンク：14L
エンジン：DOHC水冷3気筒4バルブ
排気量：660cc
ボア×ストローク：74.04mm×51.1mm
圧縮比：12.05
ミッション：6速
馬力：70kW(95PS)/11,250rpm
トルク：69Nm/8,250rpm
燃費：約20.4km/L
フロントサスペンション：41mm倒立
フロントトラベル：110mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：130mm
キャスター：23.8°
トレール：82.3mm
フロントブレーキ：310mm/4pot
リアブレーキ：220mm/1pot
フロントタイヤ：120/70 ZR17
リアタイヤ：180/55 ZR17
スペックはリリースの値にしたよ。
2024年モデルのDaytona 660(デイトナ660)の装備
Daytona 660(デイトナ660)エンジン・電子制御
- トライデント660系3気筒エンジン
- アシスト＆スリッパークラッチ
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：スポーツ/ロード/レイン
- ライディングモードの内容：スロットルレスポンス、トラクションコントロール、ABS
- 上下クイックシフター：オプション
トラコンはオフ可能。
Daytona 660(デイトナ660)の車体
- 専用スポーツフレーム：一部変更的な感じ
- フロントフォーク：SHOWA SFF-BP
- リアサスペンション：SHOWA モノショック(プリロード)：リモートアジャスター
- タイヤ：ミシュランパワー6
- 4POTラジアルマウントキャリパー
- フローティングディスク
- メッシュホース
フロントキャリパーがラジアルマウントです。メーカー不明。
→j.juanだと思われます。形がそれっぽい。j.juanはBMWとかハスクバーナとかヨーロッパメーカーが採用してることが結構あるよ。
Daytona 660(デイトナ660)の電子機器
- LED灯火器類
- エマージェンシーストップランプ
- フルカラー＆モノクロ液晶メーター
- スマートフォン連携：簡易ナビあり。オプション。
ヘッドライトはタイガースポーツ660と同じだと思う。
メーターはタイガースポーツ660と同じですね。モノクロ液晶とフルカラー液晶の組み合わせの奴。
記載はありませんが、恐らくはウィンカーは自動で消える奴だと思う。トライデント系がそうなので。
2024年モデルのDaytona 660(デイトナ660)の価格
トライデント660系の価格
- トライデント660：99万5,000円
- タイガースポーツ660：112万5,000円
- デイトナ660：108万5,000円
あらーデイトナ660も戦略的価格ですね。トラインアンフは日本市場が好きなのかな？
ライバルとの価格
- CBR650R：107万8,000円(111万1,000円)
- デイトナ660：108万5,000円(109万8,000円)
()は高い方のカラーの価格ね。
上記の通りにCBR650Rとの価格差は7,000円だけです。すげー
お高いカラーの方ではデイトナが1万3,000円安いよ。へー
CBR650Rは2024年モデルの新型で多少値上げあると思いますので、たぶんデイトナ660の方が安くなりそう。
2024年モデルのDaytona 660(デイトナ660)の日本国内発売日
日本国内発売日は2024年3月末です。結構早いよ。
デイトナ660とトライデント660のスペック・装備の比較
デイトナ/トライデント
エンジンスペックの比較
- 圧縮比：12.05 / 11.95
- 馬力：70kW(95PS)/11,250rpm / 60kW(81PS)/10,250rpm
- トルク：69Nm/8,250rpm / 64Nm/6,250rpm
- 燃費：20.4km/L / 22.2km/L
あ、エンジンスペックが全然違いますね。+14PS、+5Nmです。高回転化してます。
ちなみにCBR650Rは95PS/12,000rpm、63Nm/6,500rpmです。わーお。
車体サイズの比較
- 全幅：736mm / 795mm
- 全高：1,145.2mm / 1,089mm
- ホイールベース：1,425.6mm / 1,400mm
- シート高：810mm / 805mm
- 重量：201kg / 190kg
なんで全高とかホイールベースだけ中途半端な数字なんだろう。
足回りの比較
- フロントトラベル：110mm / 120mm
- リアトラベル：130mm / 133.5mm
- キャスター：23.8° / 24.6°
- トレール：82.3mm / 107.3mm
- フロントブレーキ：310mm/4pot / 310mm/2pot
- リアブレーキ：220mm/1pot / 255mm/1pot
デイトナ660とトライデント660の装備の比較
- ライディングモード：3モード / 2モード
- エマージェンシーストップランプ：あり / なし？
- フロントフォーク：SFF-BP / SFF
- リアサスペンション：リモートアジャスター / 普通
- タイヤ：ミシュランロード6 / ミシュランロード5
- フロントキャリパー：ラジアルマウント4POT / アキシャルマウント2POT
- フロントディスク：フローティング / 普通
- フロントホース：メッシュ / 普通
- ハンドル：セパレートハンドル / バーハンドル
- フレーム：センターブレース変更(？)
- リアキャリパー
- タンク
- ステップ
- シート
- エンジン
デイトナ660とトライデント660のデザインの比較
同じ部分
- ホイール
- ウィンカー
- 恐らくスイングアーム
- 恐らく排気系(中身違うかも)
- フレーム(一部変更)
- エンジン(中身やセッティングは違う)
- 恐らくスイッチ類
- 恐らくブレーキ、クラッチレバー
この辺以外大体変わってる。
思った以上に変更点が多いよ。すごいね。
フレームの謎
専用スポーツフレームってなんぞやって感じでしたけど、比較してみるとフレームがトライデントは別物に見えますよね。
チューブラースチール ペリメーターフレーム
ただデイトナもトライデントもどちらも鋼管ツインスパーです。トライデントも？って感じですが…
こちらフレームで位置合わせして重ねた図。
どうやらフレーム自体は同じで、センターブレース的な物がデイトナに付いてるのかな？
YZF-R7はMT-07と同じフレームなんですが、センターブレースで剛性を調整してます。
なのでデイトナに関しても同様のパターンかなーって思います。たぶんね。
大体そんな感じです。
◯◯に似てるってあんまり言いたくない(自分の知識不足や解像度の低さが露呈する)のですが、なんか結構ホンダ顔ですよね。CBR650RやSC77っぽさを感じる。
なのでCBR650Rを検討してた方で、デイトナいいんじゃない？って思ってる方結構いそう。
価格はほぼ同じ(デイトナが7,000円高い)ですが、デイトナに関してはスロットルバイワイヤでライディングモードや、オプションですが上下クイックシフターとかありますし。
馬力は同じで、トルクはデイトナの方が6Nm高いよ。CBR650Rキラーって感じっすね。
結構高級感ありますし、こういう形が好きって方は多そうな気もする。
スペック、装備、価格、デザイン、どれも日本人受け良さそう。日本で人気出そうね。すごいな。
CBR650Rとスペックや装備を比較した記事ありますので、気になる方はこちらでどうぞ。