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2024年モデルの新型KLX150/KLX150 S/KLX150 SEのスペック/装備等

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2024年モデルの新型KLX150/KLX150 S/KLX150 SEのスペック/装備等

2024年モデルの新型KLX150シリーズがインドネシアで発表されました。今の時点で2024年モデル扱いなんだ。基準がわからん。

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2024年モデルの新型KLX150のリリース

公式PV。公式ページまだない。

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2024年モデルの新型KLX150のカラーラインアップ

KLX150 S

ライムグリーン

エボニー

KLX150

ライムグリーン

KLX150 SE

シャイニーイエロー×オリエンタルブルー

ビビッドオレンジ×エボニー

ネオングリーン×エボニー

ディライトブルー×エボニー

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2024年モデルの新型KLX150のスペック

KLX150Sのスペック

全長:2,010mm
全幅:830mm
全高:1,115mm
ホイールベース:1,345mm
シート高:830mm
重量:115kg
燃料タンク:6.9L
最低地上高:265mm

エンジン:SOHC空冷単気筒
排気量:144cc
ボア×ストローク:58.0mm×54.4mm
圧縮比:9.5
ミッション:5速
馬力:8.6kW(12PS)/8,000rpm
トルク:11.3Nm/6,500rpm

フロントサスペンション:33mm正立
リアサスペンション:モノショック

フロントブレーキ:240mm/2POT
リアブレーキ:190mm/1POT
フロントタイヤ:70/100-19M/C 42P
リアタイヤ:90/100-16M/C 51P

KLX150のスペック

  • 全長:2,050mm
  • シート高:865mm
  • 重量:118kg
  • 最低地上高:300mm
  • フロントサスペンション:35mm倒立
  • フロントタイヤ:2.75-21 45P
  • リアタイヤ:4.10-18 59P

KLX150SEのスペック

  • 全長:2,050mm
  • 全幅:960mm
  • 全高:1,195mm
  • シート高:865mm
  • 重量:119kg
  • 最低地上高:295mm
  • フロントサスペンション:35mm倒立
  • フロントタイヤ:2.75-21 45P
  • リアタイヤ:4.10-18 59P

ちなみに皆さんキャブ車です。KEIHINのNCV24です。

キックも付いてるよ。

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2024年モデルの新型KLX150の装備

共通

フロントサスペンション(KLX150、KLX150SE)改訂。フロントトラベルが185mmになった。旧型は175mm。

LEDヘッドライト。KLX230SMと同じものですね。

新型メーター。KLX230SMとは違うメーターだよ。

装備の違い

  • KLX150 S:正立フォーク、フロント19インチ、リア16インチ
  • KLX150:倒立フォーク、フロント21インチ、リア18インチ
  • KLX150 SE:ファットハンドル、ナックルガード、フレームカバー、アンダーガード、ブラックリム

通常KLX150が旧型のBF相当ですね。SEはBF SE相当。

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新型KLX150と旧型KLX150の見た目の比較

  • アッパーカウル
  • ヘッドライト
  • フロントフェンダー
  • フォークガード
  • タンクシュラウド
  • シート下カウル
  • テールカウル
  • シート
  • キックペダル
  • タンデムステップ
  • 排気系
  • リアフェンダー

デザインの変更、LEDヘッドライト、新型メーター、フロントサスのストローク延長がモデルチェンジ内容ですね。エンジンスペックは変わりないよ。

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日本で売る?難しいと思う

KLX125系だよ

KLX150はKLX125系のモデルです。こちらKLX125です。以前に日本にもいたよね。

KLX125はEURO4にすら適合していませんよね。それにインドネシアのKLX150はキャブです。流石にこれを日本で売るのは難しいと思う。

ヤマハは125MT売るよ

ちなみに125ccのMT車に消極的だったヤマハがYZF-R125やXSR125を日本国内導入しそうです。詳しくはこちら

ホンダはカブ系グロム系CB125R、スズキはGSX-R125系、ヤマハは上記のYZF-R125系を日本国内正規ラインアップしますので、カワサキも何かしら入れてくれたりしないかな?

カワサキの125cc

カワサキはヨーロッパでNinja 125とZ125を売ってます。詳しくはこちら。こちらは日本でも過去に売ってたNinja 250SLがベースです。

Ninja 125は現行モデルですので日本でも売りやすいですが、価格が結構高いので厳しそう。

W175なるレトロ系のモデルがインドネシアやインドで売ってます。詳しくはこちら

インドモデルはBS6に適合しています。EURO5相当です。EURO5相当の平成32年規制の日本ではそれなりに売りやすい。

ちなみにW175は元はエリミネーター125系です。なので一応125cc化も無理ではない?でも流石に難しいと思う。そういう噂も無いし。

恐らくですけど、日本でカワサキは125ccモデルを今後も売らないのでは?

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