新型CRF1100Lアフリカツインが正式発表されました。新旧比較とかもやってるよ。
- 2022年6月11日：直噴やスーパーチャージャーの噂がある
- 2023年7月28日：型式認証されているらしい
- 2023年9月9日：スイスで型式認証されててスペックが判明してる
- 2023年9月19日：無印アフリカツインはフロント19インチだよ
- 2023年10月4日：正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2024年2月14日：価格が欧米で発表されました
- 2024年2月29日：日本国内モデルが正式発表されました
2024年モデルの新型CRF1100Lアフリカツインのリリース
Hondaは、大型アドベンチャーモデル「CRF1100L Africa Twin」シリーズの仕様装備ならびに外観を一部変更し、3月21日（木）にHonda Dreamより発売します。
※詳細につきましては下記URLをご確認ください。
広報発表：https://t.co/KLAo7XkwYp
CRF1100L Africa Twin：https://t.co/HgOEsLbcLp pic.twitter.com/9EN4OtlC2R— Honda Bike （ホンダ バイク） (@HondaBike_hmj) February 29, 2024
公式PV
2024年モデルの新型CRF1100Lアフリカツインのカラーラインアップ
2024年モデルのCRF1100L Africa Twin<s>
グランプリレッド【STD】
グランプリレッド【DCT】
2024年モデルのCRF1100L Africa Twin Adventure Sports
パールグレアホワイト【ES/STD】
パールグレアホワイト【ES/DCT】
ついでにヨーロッパのCRF1100Lアフリカツインのカラーラインアップ
2024年モデルのCRF1100Lアフリカツインのカラーラインアップ
パールグレアホワイト
グランプリレッド
マットバリスティックブラックメタリック
2024年モデルのCRF1100Lアフリカツインアドベンチャースポーツのカラーラインアップ
パールグレアホワイト
マットバリスティックブラックメタリック
2024年モデルの新型CRF1100Lアフリカツインの画像
2024年モデルのCRF1100Lアフリカツインの画像
結構現行と似た感じですね。下の方で旧型と比較とかしますね。
2024年モデルのCRF1100Lアフリカツインアドベンチャースポーツの画像
アドベンチャースポーツも基本的に現行と似た感じです。
2024年モデルの新型CRF1100Lアフリカツインのスペック
2024年モデルの新型CRF1100Lアフリカツインのスペック
全長：2,330mm
全幅：960mm
全高：1,485mm~1,540mm
ホイールベース：1,575mm
シート高：850mm/870mm
重量(STD/DCT)：231kg/242kg
燃料タンク：18L
最低地上高：250mm
エンジン：SOHC(ユニカム)水冷2気筒4バルブ
排気量：1,084cc
ボア×ストローク：92mm×81.5mm
圧縮比：10.5
ミッション：6速
馬力：75kW(102PS)/7,500rpm
トルク：112Nm/5,500rpm
燃費：19.6km/L
フロントサスペンション：45mm倒立
フロントトラベル：230mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：220mm
キャスター：27°30'
トレール：113mm
フロントブレーキ：310mm/4POT
リアブレーキ：256mm/1POT
フロントタイヤ：90/90-21M/C 54H
リアタイヤ：150/70R18M/C 70H
ヨーロッパ仕様がタンク容量18.8Lですので、日本国内仕様も18.8Lだと思われます。
2024年モデルの新型CRF1100Lアフリカツインアドベンチャースポーツのスペック
全長：2,305mm
全幅：960mm
全高：1,475mm~1,530mm
ホイールベース：1,570mm
シート高：820mm/840mm
重量(STD/DCT)：243kg/253kg
燃料タンク：24L
最低地上高：220mm
エンジン：SOHC(ユニカム)水冷2気筒4バルブ
排気量：1,084cc
ボア×ストローク：92mm×81.5mm
圧縮比：10.5
ミッション：6速
馬力：75kW(102PS)/7,500rpm
トルク：112Nm/5,500rpm
燃費：19.6km/L
フロントサスペンション：45mm倒立
フロントトラベル：210mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：200mm
キャスター：27°30'
トレール：106mm
フロントブレーキ：310mm/4POT
リアブレーキ：256mm/1POT
フロントタイヤ：110/80-R19M/C 59V
リアタイヤ：150/70-R18M/C 70H
ヨーロッパ仕様が燃料タンク容量が24.8Lですので、日本国内仕様も実際は24.8Lだと思われます。
それからヨーロッパ仕様はシート高が835mm/855mmでして、日本国内仕様はローダウンシートの様です。見た目にシート低くなってますし。
2024年モデルの新型CRF1100Lアフリカツインの装備
エンジン
- 0から中回転域のパワー(特にトルク)が大幅に上がってる
- エアボックス改良
- ECU改訂
- バルブタイミング改訂
- マフラー内部構造改訂：軽量化、性能向上、低回転で心地いいパルス感
電子制御
- スロットルバイワイヤ：4レベルのパワー
- エンジンブレーキコントロール：3レベル
- コーナリングトラクションコントロール：7レベル
- コーナリングウィリーコントロール：3レベル
- ライディングモード：TOUR/URBAN/GRAVEL/OFF-ROAD/USER/USER2
- コーナリングABS
- ABSモード：オンロード/オフロード
- オフロードABS：リアオフ可能
- 6軸IMU：BOSCH MM7.10
DCT
- MTモード
- ATモード：Dモード/Sモード
- 発進時と、1速と2速の間でより自然なクラッチの制御
- トルクが増加したのでシフトダウンが早くなった
- コーナリング中のギアチェンジのシフトプログラムの改訂
- Gスイッチ
車体
- チューブレスホイール
- 新型アッパーカウル
- 新型リアシートユニット
- 5段階調整スクリーン
- リアキャリア
- ナックルガード
- タイヤ：メッツラー KAROO STREET
電子機器
- フルLED灯火器類
- 6.5インチフルカラー液晶メーター
- スマートフォン連携
- エマージェンシーストップシグナル
- ウィンカー自動キャンセル
- クルーズコントロール
- リチウムイオンバッテリー
- ETC2.0
標準モデルのサスペンション
- フロント：45mm倒立。フルアジャスタブル
- リア：プリロード/伸側
SHOWA EERA(ESモデル)
- フロント：45mm倒立。圧側/伸側
- リア：圧側/伸側/プリロード(リモートアジャスター)
- 電子制御サスペンション。ダンピングを自動調整。5モード
- サスペンションのモード：MID/HARD/SOFT/OFFROAD/USER
- ACC電源標準装備
- グリップヒーター標準装備
新旧比較は下の方でやるね。これだとどれが新しい装備かわかりにくいでしょ。
2024年モデルの新型CRF1100Lアフリカツインアドベンチャースポーツ
2024年モデルの新型CRF1100Lアフリカツインアドベンチャースポーツの装備
- EERA標準装備：普通のサスのモデルがない
- フロント19インチホイール
- 前後サスストローク変更：短くなった
- コーナリングABS改訂：19インチホイールとサスに合わせて改訂
- 新型アッパーカウル
- 24.8L燃料タンク
- 大型エンジンガード
- コーナリングライト
- タイヤ：ブリヂストン BATTLAX ADVENTURE A41
この辺が無印とASの違いだよ。
アフリカツインとアドベンチャースポーツのスペックの比較
無印/AS
- 全長：2,330mm / 2,305mm
- 全高：1,485mm / 1,475mm
- ホイールベース：1,575mm / 1,550mm
- シート高：850mm/870mm / 820mm/840mm
- 重量(STD/DCT)：233kg/244kg / 243kg/253kg
- 燃料タンク：18.8L / 24.8L
- 最低地上高：250mm / 220mm
- フロントトラベル：230mm / 210mm
- リアトラベル：220mm / 200mm
- トレール：113mm / 106mm
- フロントタイヤ：90/90-21M/C 54H / 110/80-R19M/C 59V
アフリカツインとアドベンチャースポーツのデザインの比較
- 前後サス
- フロントホイール
- コーナリングライト
- アッパーカウル
- サイドカウル
- スクリーン
- タンク
- ナックルガードの上
- アンダーガード
- タイヤ
- テールカウル
- シート
アドベンチャースポーツがツアラーよりになりました。ASと無印で差別化されましたね。へー
2024年モデルの新型CRF1100Lアフリカツインの価格
CRF1100L Africa Twin
- 2022(STD/DCT)：163万9,000円/174万9,000円
- 2024(STD/DCT)：163万9,000円/174万9,000円
あらー据え置きです。海外では値上げです。日本では据え置き。ありがたいね。
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES
- 2022(STD/DCT)：194万7,000円/205万7,000円
- 2024(STD/DCT)：194万7,000円/205万7,000円
アドベンチャースポーツでも価格は据え置きです。すごいね。
恐らくはラインアップが整理されたからでは？
アフリカツインのラインアップ
- STD：いない / いる
- DCT：いない / いる
- STD<s>：いる / いる
- DCT<s>：いる / いる
- AS ES：いる / いる
- DCT AS ES：いる / いる
- AS ES <s>：いない / いる
- DCT AS ES<s>：いない / いる
普通のアフリカツインのローサス、アドベンチャースポーツのハイサスがなくなりました。
ラインアップが半分になったよ。なので価格を据え置きに出来たのかな？
販売計画台数
- 2022：600台
- 2024：600台
600台で変わらず。600台なのに価格据え置きにしてくれるのはありがたいね。すごいな。
2024年モデルの新型アフリカツインと2022年モデルの旧型のスペックの比較
新型/旧型
新旧アフリカツインのスペックの比較
- 全高：1,485mm / 1,395mm
- 重量(STD/DCT)：231kg/242kg / 229kg/240kg
- 圧縮比：10.5 / 10.1
- トルク：112Nm/5,500rpm / 105Nm/6,250rpm
- 燃費：19.6km/L / 19.2km/L
吸排気系の改良でトルクが7Nmも上がりました。すげー。ECUもセッティング変わってるよ。
全高とか重量はスクリーンとかその辺かな。
新旧アフリカツインASのスペックの比較
- 全長：2,305mm / 2,310mm
- 全高：1,475mm / 1,445mm
- ホイールベース：1,550mm / 1,560mm
- シート高：820mm/840mm / 810mm/830mm
- 重量(STD/DCT)：243kg/253kg / 240kg/250kg
- 最低地上高：220mm / 210mm
- 圧縮比：10.5 / 10.1
- トルク：112Nm/5,500rpm / 105Nm/6,250rpm
- 燃費：19.6km/L / 19.2km/L
- フロントトラベル：210mm / 185mm
- リアトラベル：200mm / 180mm
- トレール：106mm / 113mm
- フロントホイール：19×2.50 / 21×2.15
- フロントタイヤ：110/80-R19M/C 59V / 90/90-21M/C 54H
フロントが19インチになりましたので、結構サイズとか変わってます。
2024年モデルの新型アフリカツインと2022年モデルの旧型の装備の比較
新旧アフリカツインのエンジン系の比較
- 新型エアボックス
- バルブタイミング改訂
- ECU改訂
- サイレンサー内部改訂
新旧アフリカツインのDCTの比較
- クラッチ制御改訂
- シフトダウンタイミング改訂
- コーナリング中のシフトプログラム改訂
新旧アフリカツインの車体の比較
- ホイール：チューブレス / チューブ
- 新型アッパーカウル
- 新型リアシートユニット
- スクリーン調整機構：5段階 / 無し
- スクリーン：普通 / ショート
アクセサリーソケットやグリップヒーターは日本国内モデルは無印もASもどちらも標準装備です。ヨーロッパでは旧型の無印は標準装備じゃなかったようで、新型では無印のESとASには標準装備です。
新旧アフリカツインアドベンチャースポーツの装備の比較
- 新型アッパーカウル
- ホイール：19インチ / 21インチ
- タイヤ：オンロード / デュアルパーパス
- コーナリングABS改訂
2024年モデルの新型アフリカツインと2022年モデルの旧型のデザインの比較
新旧アフリカツインのデザインの比較(海外仕様)
- アッパーカウル
- スクリーン
- スクリーン調整機構(メーターまわり)
- サイドカウル
- テールカウル
- ホイール
なんだか顔がおりこうさんな感じありますね。真面目でかしこい雰囲気ある。スクリーンの影響かな。
ついでに2022と2024のグランプリレッド。
新旧アフリカツインアドベンチャースポーツのデザインの比較(海外仕様)
- アッパーカウル
- サイドカウル
- 前後サス
- フロントホイール
- タイヤ
- フロントフェンダー
- シート(海外仕様のみかも)
お顔の横に穴が空いたので、なんだか耳に見えますね。これエアインテークすかね。
新旧アフリカツインアドベンチャースポーツのデザインの比較(日本国内仕様)
日本国内モデルに関しては新旧でシート同じかな？海外モデルは高くなってるよ。15mm。
大体そんな感じです。
海外では値上げしてますが、日本では価格が据え置きです。
ラインアップが整理されましたし、カラーも海外に比べて少ないので出来る価格だと思う。ありがたい企業努力ですね。