日本国内モデルが正式発表されました。
- 2021年6月22日：正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2021年6月19日：MT-09SPの価格と発売日の情報追記
- 2021年6月17日：詳細な日程追記
- 2021年6月15日：発表日、発売日、価格の追記＆修正
- 2021年6月14日：発表日と価格の情報
- 2020年11月11日：MT-09SPも正式に発表されました
- 2020年10月29日：MT-09SPもすぐ発表されそう
- 2020年10月28日：色々追記。現行モデルとの比較も追記。価格と発売日の情報も追記。
- 2020年10月28日：正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2020年10月27日：MT-09のお姿がモロに流出してるよ
- 2020年10月24日：MT-07とMT-09のスパイショットが撮られているよ
- 2020年10月21日：発表日も載ってました
- 2020年10月21日：ティーザー公開
- 2020年9月27日：フレームも変更あるみたい
- 2020年9月19日：排気量上がるよ
- 2020年8月9日：マイナーチェンジするよ
2021年モデルの新型MT-09のリリース
ヤマハ発動機株式会社は、ロードスポーツ「MT-09 ABS」をフルモデルチェンジし、8月26日に発売します。また上級仕様の「MT-09 SP ABS」※を7月28日に発売します。
フルモデルチェンジしたロードスポーツ「MT-09 ABS」発売 ～エンジン、フレームを刷新、新技術を活用した軽量ホイール初採用などで大幅進化～ - 広報発表資料 | ヤマハ発動機
海外公式PV
MT-09のカラーラインアップ
2020年モデルの旧型MT-09のカラーラインアップ
【廃盤】マットライトグレーメタリック4
【一応継続】ディープパープリッシュブルーメタリックC
【一応継続】マットダークグレーメタリック6
2021年モデルの新型MT-09のカラーラインアップ
【新色】パステルダークグレー
【一応継続】ディープパープリッシュブルーメタリックC
【一応継続】マットダークグレーメタリック6
パステルダークグレーは新色です。下2色は旧型とカラー名は同じだよ。
2021年モデルの新型MT-09の画像
お姿
コンパクトなデザインですね。ミニマムっていうのかな？
角度やカラーによってだいぶ印象かわりますね。私はブルーが好きっぽい。
あとフレームがSSっぽさある。リアフレームはボルトオンタイプなので、派生車種によってリアフレームが変わりそう。
お写真
なんだか海外カスタムバイクっぽい雰囲気ある。
今後、MTシリーズはプロジェクター1灯＋2つ目ポジション(DRL)のお顔になるんでしょうね。
2021年モデルの新型MT-09のスペック
全長：2,090mm
全幅：795mm
全高：1,190mm
ホイールベース：1,430mm
シート高：825mm
重量：189kg【SP：190kg】
燃料タンク：14L
最低地上高：140mm
エンジン：DOHC水冷3気筒4バルブ
排気量：888cc
ボア×ストローク：78.0mm×62.0mm
圧縮比：11.5:1
ギア：6速
馬力：88kw(120PS)/10,000rpm
トルク：93Nm/7,000rpm
燃費：20.4km/L
フロントサスペンション：倒立41mm
トラベル：130mm
リアサスペンション：モノショック
トラベル：122mm
キャスター：25°
トレール：108mm
フロントブレーキ：298mm/4pot
リアブレーキ：245mm1pot
フロントタイヤ：120/70 ZR17M/C (58W)
リアタイヤ：180/55 ZR17M/C (73W)
ええことばかりです。パワーアップして軽くなってる。
2021年モデルの新型MT-09の装備
エンジン
現行ベースの新型エンジンです。排気量上がりました。
- 新型888cc3気筒エンジン
- EURO5
- スロットルバイワイヤ
- アシスト＆スリッパークラッチ
電子制御類
電子制御類がモリモリになりました。
- 6軸IMU
- 3モードコーナリングトラクションコントロール
- スライドコントロールシステム
- リフトコントロール
- ブレーキコントロールシステム
- コーナリングABS
- 上下クイックシフター
車体
新型アルミフレームです。デルタボックス風だとか。
フロントサスも新型です。ホイールも新しいものですね。
ラジアルマスターになりました。
- 新型アルミダイキャストフレーム(剛性バランス改善、横方向剛性約50%アップ)
- 新型アルミスイングアーム(250g軽量化)
- NISSIN製ラジアルマスターシリンダー
- KYB製41mm倒立フォーク(プリロード/伸/圧)
- KYBリアショック(プリロード/伸)
- 新型ホイール
- 調整可能なハンドル、ステップポジション
電子機器
ミドルクラスもフルカラー液晶メーターの時代です。ありがたい。たぶん共通メーターでしょうね。他のモデルにも採用されると思う。
新型MT顔。
- 3.5インチフルカラー液晶メーター
- LEDヘッドライト
- LEDテールランプ
- LEDウィンカー
2021年モデルの新型MT-09の価格
- 2020：税抜93万円
- 2021：税抜100万円
税抜7万円の値上げです。
エンジンは現行ベースではありますが、新型フレーム、エンジン排気量アップ、スロットルバイワイヤ、電子制御追加(SS並だぞ)等ありましたので。メーターもフルカラーだしね。
2021年モデルの新型MT-09と旧型のスペックの比較
エンジン
- 排気量：888cc / 847cc
- ボア×ストローク：78.0mm×62.0mm / 78.0mm×59.1mm
- 馬力：88kw(120PS)/10,000rpm / 85kw(116PS)/10,000rpm
- トルク：93.0Nm/7,000rpm / 87Nm/8,500rpm
- 燃費：20.4km/L / 19.7km/L
- 排ガス規制：平成32年規制 / 平成28年規制
- 1速：2.571 / 2.666
- 2速：1.947 / 2.000
車体
- 全長：2,090mm / 2,075mm
- 全幅：795mm / 815mm
- 全高：1,190mm / 1,120mm
- ホイールベース：1,430mm / 1,440mm
- シート高：825mm / 820mm
- 重量：189kg / 193kg
- 最低地上高：140mm / 135mm
サスペンションとかその辺
- フロントトラベル：130mm / 137mm
- リアトラベル：122mm / 130mm
- トレール：108mm / 103mm
排気量アップ＋ライドバイワイヤで馬力アップ、トルクアップ＆低回転化。さらに4kg軽量化してます。すっごい。
2021年モデルの新型MT-09と2020年モデルの装備の比較
新型/旧型
電子制御類
- スロットル：電子制御 / 半電子制御
- D-MODE：4モード / 3モード
- ABS：コーナリング / 普通の
- トラコン：コーナリング / 普通の
- トラコンモード：3モード / 2モード
- クイックシフター：上下 / 上のみ
- スライドコントロール：あり / なし
- リフトコントロール：あり / なし
- ブレーキコントロール：あり / なし
電子機器
- 6軸IMU：あり / なし
- メーター：フルカラー / モノクロ
- ウィンカー：LED / バルブ
車体
- マスターシリンダー：ラジアル / ふつうの
- フレーム：新型
- リアフレーム：アルミ / スチール
- スイングアーム：新型
- ホイール：新型
エンジンは現行ベースですが、それ以外の部分はほぼ全て新しい物になってますね。
エンジン自体も変更点が多々ありますが。
2021年モデルの新型MT-09と2020年モデルの見た目の比較
ななめ
よこ
うしろ
新型サイレンサーって左右に排気口がありますね。結構変わった形です。
日本国内仕様の比較画像(上3枚は海外仕様)
見た目的に変わってなさそうな部分
- ミラー
- 前後キャリパー
- 前後ディスク
上記以外は全部別物に見えますね。エンジンは旧型と似てますけど見た目にも変更点があるよ。
2021年モデルの新型MT-09SPのリリース
公式PV
MT-09SPのカラーラインアップ
2020年モデルの旧型MT-09SP
【一応継続】ブラックメタリックX
2022年モデルの新型MT-09SP
【一応継続】ブラックメタリックX
白っぽさが減りましたのでだいぶ印象かわりますね。
2021年モデルの新型MT-09SPの画像
お姿
お写真
個人的にSPカラー好きなんですけど、フォークをシルバーにしてもかっこよさそうだなと思いました。
2021年モデルの新型MT-09SPの装備
ツートンカラー
クルーズコントロール
KYBのフルアジャスタブル41mm倒立フォーク
オーリンズ製フルアジャスタブルリアサス
ダブルステッチシート。表皮もプレミアムな感じですね。
アルマイト仕上げのスイングアーム
メーターは通常モデルと同じ
通常モデルと同じ顔。今更ですけどすごい顔してますね。
2021年モデルの新型MT-09とMT-09SPのスペックの変更点
MT-09SP/MT-09
- 車両重量：190kg / 189kg
車両重量以外のスペックは同じです。1kg重くなりました。
2021年モデルの新型MT-09とMT-09SPの装備の変更点
- フロントサスペンション：KYB(プリロード/伸/高速圧/低速圧) / KYB(プリロード/伸/圧)
- リアサスペンション：オーリンズ(リモートプリロード/伸/圧) / KYB(プリロード/伸)
- クルーズコントロール：あり / なし
- シート：ダブルステッチ＆ええ感じの表皮 / シングルステッチ＆普通の表皮
2021年モデルの新型MT-09とMT-09SPの見た目の変更点
見た目の変更点
ななめ
右側
左側
見た目が変わってる部分
- タンク：ツートンカラー / ワントーン
- ハンドル：ブラック / シルバー
- レバー：ブラック / シルバー
- マスターシリンダー：クリア / ホワイト
- スイングアーム：シルバー / ブラック
- フロントフォークアウター：ゴールド / ブラック
- フロントフォークインナー：ブラック(DLCコート) / シルバー
- シート表皮：ええかんじ / ふつう
- リアサス：リモートプリロード / ふつう
- フォークボトム：両側に調整機構ついてる / ふつう
- スプロケット：ブラック / シルバー
フォークインナーがブラックってめっちゃ悪そうでかっこいい。刀身が黒い剣っぽさある。黒の剣士じゃん。
大体そんな感じです。
MT-09は出た当初と価格と装備が大きく変わりましたね。ホンダのNC750系もそんな感じですね、そういえば。
新型MT-09は電子制御盛々のバイク乗りたい方にはいい選択肢になりそう。軽量で比較的安価ですし。