日本国内正式発表されましたので新旧比較とかしました。
- 2021年9月16日：日本国内正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2021年9月9日：日本国内発売日と発表日の情報
- 2021年6月30日：延期後の発売日や発表日を教えていただきました。
- 2021年6月21日：ヨーロッパで正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2021年6月21日：価格や発売日の情報追記
- 2021年3月24日：新たにお写真公開されてたよ
- 2021年3月18日：タイでお披露目されました
- 2021年2月1日：記事書いたよ
2022年モデルの新型スーパーカブC125のリリース
Hondaは、原付二種（第二種原動機付自転車）パーソナルコミューター「スーパーカブ C125」に環境性能を向上させた新エンジンを搭載し、9月27日（月）に発売します。
Honda | 「スーパーカブ C125」に環境性能を向上させた新エンジンを搭載し発売
ヨーロッパ公式PV
スーパーカブC125のカラーラインアップ
2020年モデルの旧型スーパーカブC125のカラーラインアップ
【継続】パールニルタバブルー【2018～】
【廃盤】パールカデットグレー【2019～】
【廃盤】パールシャイニングブラック【2020～】
2022年モデルの新型スーパーカブC125のカラーラインアップ
【継続】パールニルタバブルー
【新色】パールネビュラレッド
おほー郵便局。かわいいね。
ついでに海外カラーのスーパーカブC125
こちらヨーロッパのヨーロッパのマットアクシスグレーメタリックです。大人っぺー
C125はかわいいモデルって印象でしたが、こちらだと紳士の乗り物感がありますね。意外と購買層の年齢が高めなのかな？
ちなみに現地タイにも居るよ。日本には入ってきませんでした。
2022年モデルの新型スーパーカブC125のスペック
全長：1,915mm
全幅：720mm
全高：1,000mm
ホイールベース：1,245mm
シート高：780mm
重量：110kg
燃料タンク：3.7L
最低地上高：125mm
エンジン：SOHC空冷単気筒2バルブ
排気量：123cc
ボア×ストローク：50.0mm×63.1mm
圧縮比：10.0
ミッション：4速
馬力：7.2kw(9.8PS)/7,500rpm
トルク：10Nm/6,250rpm
燃費：68.8km/L
排ガス規制：平成32年規制
フロントサスペンション：26mm正立
フロントトラベル：100mm
リアサスペンション：ツインショック
リアトラベル：(旧型は84mm)
キャスター：26.5°
トレール：71mm
フロントブレーキ：220mm/1pot
リアブレーキ：110mmドラム
ABS：1ch
フロントタイヤ：70/90-17M/C 38P
リアタイヤ：80/90-17M/C 50P
ヨーロッパ仕様は燃費とトルクの値が違いますけど、ものは同じでしょうから計測誤差だと思う。
2022年モデルの新型スーパーカブC125の装備(画像はEU仕様)
新型グロム系エンジン
- 新設計クランクケース
- エアボックス小型化
- コネクティングチューブ改訂
- 新型インジェクター
- ECU改訂
- ACG出力向上
エンジン外観変わってるよ。
排気系変更
- マフラー内部構造変更
- 触媒が2つから1つになった
サイレンサーは外観はそのままですが、内部構造が変更されている様です。
というかEURO5適合させてるのに触媒減らすってなんなんですかね。ホンダってすごいね。
車体系
- フロントサスのスプリング変更
- リアサスのスプリング変更
- リアサスのバンプラバー改訂
ヨーロッパ仕様は前後サスが改訂されています。恐らくは日本もそう。
上記の改訂はヨーロッパモデルのリリースに記載があった内容です。
日本仕様とEU仕様はものはほぼ同じでしょうから、恐らくは日本国内仕様も同様の改訂がされています。
スマートキーデザイン変更
スマートキーはデザインが変更されています。ボタンが3つから2になってる。
ちなみにこちらは旧型のスマートキーです。
2022年モデルの新型スーパーカブC125の価格
- 2022：税抜40万円
- 2020(2021)：税抜37万円
税抜3万円の値上げです。旧型はABSついていませんでしたので、3万円はABS分ですね。
ちなみに旧型モンキー125のABSモデルと無しモデルの価格差は税抜3万円でした。なので新型C125は実質据え置きですね。
2022年モデルの新型スーパーカブC125と旧型のスペックの比較
新型/旧型
- 排気量：123cc / 124cc
- ボア×ストローク：50.0mm×63.1mm / 52.4mm×57.9mm
- 圧縮比：10.0 / 9.3
- 馬力：7.2kw(9.8PS)/7,500rpm / 7.1kw(9.7PS)/7,500rpm
- トルク：10Nm/6,250rpm / 10Nm/5,000rpm
- 燃費：68.8km/L / 66.1km/L
- 排ガス規制：平成32年規制 / 平成28年規制
- リアタイヤ：80/90-17M/C 50P / 80/90-17M/C 44P
平成32年規制に適合しましたが、馬力が上がって、燃費が良くなってるよ。たまげたなあ。
2022年モデルの新型スーパーカブC125と旧型の装備の変更点
- 新型グロム系エンジン
- 吸排気系改訂
- 新型インジェクター
- ECU改訂
- ACG出力向上
- 前後サス改訂
- スマートキーデザイン変更
主にエンジンと吸排気系の変更です。ACG出力向上とか地味に嬉しいよね。
2022年モデルの新型スーパーカブC125と旧型の見た目の変更点
- エンジン
- タンデムステップホルダー：ブルー→シルバー
- タンデムステップの角度
- フロントディスク
- エキパイ
基本的に旧型と見た目はほぼかわりありません。
大体そんな感じです。
平成32年規制に適合して、ABSついて、エンジン変わったのに値上げは税抜3万円です。3万円はABS分ですので、実質据え置き。ひえー
馬力や燃費は良くなっていますが、車両重量はそのままです。良いことづくめだよ。
ちなみに同系エンジンのハンターカブに関しては2022年モデルはエンジンは現行(旧型)のままだそうです。その次で新型C125と同系エンジンになるようですが。2023年モデルでしょうね。
なんでハンターカブだけ旧型エンジンのままなの？って感じですけど、ハンターカブはヨーロッパで売ってないので、急いでEURO5適合する必要がありません。