シルバーのCB400 SUPER FOURの写真です。ヘッドライトとか排気系とかその他装備とか。
新型CB400 SUPER FOURのヘッドライトの画像
なかなかサイバーな感じの丸目ヘッドライトです。
径が小さめなのでネオな印象が強めなのかなと思いました。
フルカラー液晶メーターなので板がついてるようなデザインです。
この辺が気になる人はビキニカウルとかつけるとそれっぽくなって良いのではと思いました。
個人的には2連砲弾メーターが好きですけど、CB400 SUPER FOURはそれなりにネオっぽいので板のメーターも似合ってるなーって思いました。
結局は全体的なバランスですよね。
ちょっとしたメーターまわりだけのカウルとかつけても良いのかなと思います。隙間を埋めるぐらいの。
個人的にはこのままでも良いと思いますけどね。
メーターは良いとして、個人的な趣味だとヘッドライトをもう少しデカくしたいですかね。もう少しかわいくしたいですね。
流石に難しいとは思いますが、もっとレトロっぽい派生モデルとか出ると楽しいですね。
新型CB400 SUPER FOURのマフラーの画像
とても4気筒らしい排気系です。CB400 SUPER FOURのアピールポイントでしょうね。
メッキは今時な感じのメッキですね。昔のバイクによくある鏡みたいに反射するメッキではないですね。
昔のCB400FOURみたいな排気系ですよね。リスペクトしてそう。
排気系はやっぱり銀ピカが良いですよね。耐熱ブラックは味気ないよ。
ありがたいことにサイレンサーも銀ピカの筒です。今時珍しくなってきたよね。
昭和とか平成初期っぽいサイレンサーです。ありがたい。ここまでやってくれたホンダに感謝。
個人的にはマフラーは銀ピカの筒が理想的なので最初からコレがついてるのはありがたいですね。
社外マフラーってド派手だったり、妙に低音強くてド迫力だったりしますので…
CB400 SUPER FOURはでかいお弁当箱はありませんし、奥に隠したりもしてませんね。サイレンサーがデカいからそれでどうにかなってるのかな？
銀ピカの筒、適度な長さ、適度な太さ、デカい弁当箱無しなので、個人的には好きな排気系です。
排気系ではありませんが、こちらエンジン左側です。
E-Clutch付いてますけど、ほとんど飛び出してませんね。きれいにおさまってます。この辺の写真も別に撮ってますので、他のカラーの記事で載せますね。
新型CB400 SUPER FOURのその他の画像
足回りはCB750 HORNETに似てますね。部分的に同じだったりするのかな。
日本国内モデルは中国仕様とタイヤが違います。ディアブロロッソ4です。
奥のホーンにピント合ってると思う。ダブルホーンです。デザインの一部になってますね。
一ツ目のバケモノに手と足が生えてるみたい。ホーンの間のカバーはパンツかな。
トップブリッジ周辺。ハンドルはそれなりに高かったような。
今時のバイクってこういうカバー類が多いですよね。昔のバイクはフレームむき出しなイメージです。
メーター。やっぱり個人的にはここにちょっとしたカウルつけたいかな？
最近のストリートファイターに純正アクセサリーで用意されているような奴とか、単純に隙間を埋めるようなカバーっぽい奴。
リアはリンク式モノショックです。この辺の写真も他に撮ってたと思うので、あったらまた別の記事に載せますね。
ステップです。普通。そういえばポジションも普通でした。普通って良いよね。
前後NISSINキャリパーですね。ブレーキディスクはホンダ車ではあんまり見ない質感でした。
ついでに前回の記事で後ほど追記した部分
すみませぬ
USBポート周りの画像ないですか？
2026年4月17日のコメントです。ありがとうございます。
ヘッドライト右に謎の穴があるんですよね。穴というかカバーと言うか。左側にはありません。
これです。恐らくはこれUSB C電源なのかなと思います。ヒンジっぽいの付いてますね。開閉しそう。
ちなみにCBR400R FOURの方はメーターの右下のインナーカウルにUSB電源っぽい部分があるのですが、CB400 SUPER FOURにはありません。
なのでたぶんCB400 SUPER FOURに関してはヘッドライト右側(ヘッドライトステー下)にUSB電源が付いてるんだと思う。または取り付け用の穴ですかね。
大体そんな感じです。
シルバーの1回目の記事はこちらでどうぞ。主に全体の写真を載せています。
シルバーの写真はまだ沢山ありますので、また後ほど2回ぐらい記事にするかも。その前にマットブラックとか記事にしますが。
とりあえずは次はCBR400R FOURにしようかなと思ってますけど、人間がいっぱい写ってるので編集がしんどいんですよね。なるだけ急ぎます。