車両の図はVT1300CXですし、V型エンジン向けですけど、レブル1000とも関係あるかな？→無さそう。
VisordownさんがホンダがDCTのFury作る？的な記事を公開してまして、気になったので調べてみました。
アメリカでの特許が見つかったんですけど、こんな感じ。
車両は見覚えありますね。
引用元：VT1300CX | Honda
VT1300CXですね。日本では生産終了モデルだよ。
当時コレが出たときはびっくりしました。いろんな意味で。
引用元：2019 Fury Overview - Honda Powersports
アメリカでは現行モデルだよ。Furyは憤怒って意味です。ﾌﾝﾇﾌﾝﾇ
この通りにツインクラッチタイプつーかDCTですね。
・ツインクラッチタイプのトランスミッション
・V型エンジン
・シリンダーの間やシリンダーにクラッチアクチュエーターを仕込んじゃおう
的な特許みたいです。いろんなパターンが載ってたよ。
ホンダのVツイン向けのDCTの特許
Vバンクの間にあるタイプ。80がクラッチアクチュエーターだよ。
こちらもパターンは違えど間タイプですね。
シリンダーの中に入っちゃってる(？)タイプ
こっちもシリンダーと合体してるタイプですが、ちょっと違いますね。
こういう感じで、いろんなパターンがありました。
とにかく共通しているところと言えば、Vバンクの間にアクチュエーターを配置してるって感じです。
ホンダのDCTバイクとエンジンの種類
ゴールドウイング
水冷SOHC 水平対向6気筒 1,833cc
VFR1200系
水冷SOHC V型4気筒 1,236cc
CRF1000L アフリカツイン
水冷SOHC 直列2気筒 998cc
NC750系
水冷SOHC 直列2気筒 745cc
大体こんな感じですかね。共通点…
- 水冷SOHC
- 大型クラス
って感じですかね。みなさんSOHCでした。
直列2気筒、V型4気筒、水平対向6気筒って感じでバラエティ豊富ですので、大体どんな形式のエンジンにでも搭載できそうですね。
となるとV型2気筒もなんじゃなさそう。でもホンダの現行のV型2気筒って…
VTRぐらいしかいませんよね。
VTRは平成28年規制でお亡くなりですし、日本とヨーロッパの現行ラインアップにVツインのモデルはいないよ。
特許だとV型2気筒のバイクが例ですけど、実際はV型4気筒向けなのかもしれませんね。
V型4気筒だったら…
- VFR1200X(ヨーロッパ)
- VFR800F/X
等が居ますし。
大体そんな感じです。
ホンダってVツインのモデルがヨーロッパや日本ではいませんので、何かしら復活または新型なり出てくれると嬉しいですね。もしかしたらそれ用の特許かもしれませんし。
クルーザータイプにDCTって向いてそうなイメージですけど、現状確定情報はありませんがレブル1000(レブル1100になるかもですが)の噂があります。
なのでDCTクルーザーに乗りたい方はもう少し待ってみると良いかもですね。
レブル1000は早くても2020年モデルだとは思いますが…
ちなみにホンダはスーパースポーツ向けにDCTに似てるけど、DCTじゃないものとかも開発中です。
ホンダってこの辺強いよね。