が公開されました。恐らくは新型アフリカツインです。特許も出願されてますし。
ホンダの謎のアドベンチャーのティーザー
ホンダの謎のアドベンチャーのティーザー
ホンダが謎のアドベンチャーのティーザーを公開しました。
ティーザーのスクリーンショット
新型アドベンチャーだぜ。最近アドベンチャー多いな。
すごい色の空だ。
けたたましい音
KLE650のティーザーも同じヘルメットでしたね。アライのVクロス4です。オフヘルの定番なのかな。
凄い砂漠だ。
オフよりなアドベンチャーモデルって事でしょうね。
チリです。アタカマ砂漠かな？
ヤングな頃は自然アンチだったんすけど、最近は自然みると心が落ち着く。歳をとるって嫌ね。
カワサキのティーザーでもアルパインスターズのグローブとか使ってましたね。
うん
11月2日公開です。ちょっと先ですね。EICMAのメディア日かな。
これ何？新型アフリカツインだと思う
見た感じアフリカツインっぽいので
- でかいスクリーン
- でかい体
- 2つ目っぽい
なんかアフリカツインの特徴ですよね。
- 前後大径ホイール
- でかいけつ
- でかい体
それでオフよりのアドベンチャーですので、まぁアフリカツインの可能性が高いと思います。
にしてもテールランプ妙にでかいですね。
アフリカツインはモデル末期感あるので
- アフリカツイン：2024年モデルで小規模マイナーチェンジ
- トランザルプ：2026年モデルでE-Clutch採用
- NX400：2026年モデルでE-Clutch採用
トランザルプとNX400は最近モデルチェンジ？したばかりですね。
それからアフリカツインの現行モデルは受注期間限定モデルですし、ES DCTのみのラインアップですし、1色のみです。
すごくモデル末期感があります。
そういう感じですので、ティーザーのモデルは新型アフリカツインの可能性が高いですね。ほぼ確定かな？
新型アフリカツインってどういうモデル？
フルモデルチェンジの噂
アフリカツインはフルモデルチェンジするとの噂があります。詳しくはこちら。
時期的にも今回のティーザーがこの噂のフルモデルチェンジのアフリカツインなのかなと思います。
排気量が上がるらしい
フルモデルチェンジの噂と、排気量が上がるとの噂があります。
今の並列2気筒のアフリカツインは2016年モデル(初年度モデル)は998ccで、2020年モデルから1,084ccに排気量が上がりました。
んでまた排気量が上がるとの噂があります。実際上がるでしょうね。
BMWのR1300GSが1,300ccですので、新型アフリカツインはCRF1200LかCRF1300Lとかでしょうか？
フルモデルチェンジってどんぐらいの？
- エンジン現行ベース、フレーム現行ベースのビッグマイナーチェンジ相当
- エンジン現行ベース、フレーム新規のビッグマイナーチェンジ相当
- エンジン新規、フレーム新規の正真正銘フルモデルチェンジ
全部新規じゃなくてもフルモデルチェンジって言われますので、どれぐらいのフルモデルチェンジかは謎です。
- 2016年2月：CRF1000L発表
- 2017年2月：排ガス規制適合
- 2018年2月：マイナーチェンジ。スロットルバイワイヤ等採用。アドベンチャースポーツ追加
- 2019年10月：フルモデルチェンジ(新規フレーム、エンジン改良等)CRF1100Lになった。電子制御サスグレード追加。
- 2022年1月：マイナーチェンジ。排ガス規制適合、電子機器追加等。
- 2024年2月：マイナーチェンジ。排ガス規制適合、一部装備改良等。
アフリカツインは2019年発表の2020年モデルでエンジン現行ベースで排気量アップ、フレーム新規でフルモデルチェンジしています。
なので今回に関してもフレームは新規の可能性が高いと思います。
エンジンに関しては現行ベースですかね。流石に大排気量で新規エンジンってコスト的にしんどいでしょうし。まぁホンダは最近でも新規エンジン沢山作ってますけども。
可能性がありそうな装備
- ブラインドスポットモニター：他社がやってるので
- アダプティブヘッドライト：他社がやってるので
- アダプティブクルーズコントロール：他社がやってるので
- でかいメーター：他社のリッタークラスのアドベンチャーのメーターでかすぎるので
- DCT改良：他社がAMT系を出してきたので
- 電動スクリーン：他社がやってるので
この辺は採用するかもしれませんね。他社がやってるので。
レーダー系装備の特許はホンダも複数出願していますので、そろそろ採用されそうな気もします。
ちなみに新型アフリカツイン向けっぽい特許が複数出願されていまして…
直噴とか過給器付きの特許はあるけど
2019年3月出願：直噴で過給器付き
直噴やスーパーチャージャーついてるアフリカツイン系の特許が出願されています。詳しくはこちら。
直噴に関しては噂も聞いた覚えがありますので、比較的採用される可能性もあるのかなと思います。
過給器に関しても、電動過給機のモデルを市販予定ですので、それなりに可能性はあるのかなと思います。
こちら2019年3月出願の特許ですので、結構古いですね。
2019年6月出願：スーパーチャージド
ちなみに2019年6月にも同様の特許が出願されています。詳しくはこちら。
こちらは普通にポート噴射です。
そういう感じで、ホンダはアフリカツイン系のエンジンにスーパーチャージャー積みたい雰囲気ありますね。
ただ最近の特許的には採用の可能性はあまり高くなさそう。
最近のアフリカツインの特許
2025年3月出願：吸気系の特許
エアクリーナの容積と燃料タンクの容積とを共に大きくした鞍乗型車両を提供する。
2025年3月出願の特許です。
鞍乗型車両１０において、車幅方向における燃料タンク１８の中央部には、燃料タンク１８の前部から後方に向かって切り欠かれた凹部４８が設けられ、燃料タンク１８の給油口５０は、凹部４８の後端縁４８ａよりも前方に位置すると共に、車幅方向における車体１６の中心５２よりも車幅方向の一方側に配置されている。
吸気系の特許が比較的最近にも出願されています。あ、新規タンクですね。
見た感じは過給器とかは無さそうですね。普通のダウンドラフト吸気に見えます。
シリンダ８４内の不図示のインテークポート内に噴射される。
ちなみにポート噴射です。直噴じゃないよ。
車両の図は現行ESに似てますが、違う点が結構多いですね。新型のお姿なのかな？
ティーザーのモデルが妙にテールランプでかいですが、この特許のモデルもデカいですね。リアのレーダーとか付いてるんすかね？
2025年3月出願の特許2：排気系の特許
出力性能の向上と排気管のコンパクトな配置が可能な鞍乗り型車両を提供する。
2025年3月出願の特許です。
鞍乗り型車両は、エンジンから下方向きに延びる対の排気管を備え、対の排気管の左右一方の第１排気管が、左右他方の第２排気管方向側へ曲がる上流側曲げ部を有し、左右他方側に、上流側曲げ部と第２排気管が合流する合流部を有し、合流部から第３排気管が延びる鞍乗り型車両において、上流側曲げ部の下流部分は、第２排気管と車幅方向に並ぶとともに第２排気管に沿って下方に延びた状態で第２排気管と合流し、合流部は、上流側曲げ部と第２排気管の接続箇所から、左右一方側に向けて屈曲する下流側曲げ部と、下流側曲げ部の上流で、上流側曲げ部と第２排気管を連通する第１連通部と、下流側曲げ部の下流で、上流側曲げ部と第３排気管を連通し、下流側曲げ部及び第２排気管よりも小径の第２連通部と、を有する。
排気系の特許です。
現行と似た感じではありますが、新規の排気系ですね。図とタイミング的に市販モデルに実際に採用される排気系なのかなと思います。
取り回しが変わってますし、エキパイ太くなってる雰囲気ありますし、サブサイレンサー部分がデカくなってるように見えますので、排気量は上がってそうな気もしますね。
車両の図。こっちの特許だと現行アフリカツインそのままな図に見えますね。簡略化されたり、一部ES混じってたりしますが。
多分普通のエンジンだと思う
最近の特許の内容からして、普通にポート噴射で、過給器もないタイプのエンジンかなと個人的には思います。
現行アフリカツインエンジンをベースに排気量を上げて、色々改良したものかなと思います。
結局何よ
- エンジン：現行ベースで排気量を上げたもの
- 車体：恐らく新規
- 電子機器類の改良と追加
- レーダー系装備もありえるかも？
大体こんな感じになるのかなと思います。
その他色々改良あるでしょうね。アフリカツイン系ってホンダ的に売りたいモデルらしいので、気合入ってると思いますし。
大体そんな感じです。
ティーザーのモデルは新型アフリカツインなのかなと思います。
直噴とか過給器とかは夢がありますが、今回は採用されなさそう。普通に正当進化系かなと思います。
とりあえずはでかめのモデルチェンジの様ですので、楽しみですね。