Y-AMTの採用モデルですが、やっぱりMT-09系のようです。まぁそうよね。
そもそもY-AMTって何
ヤマハが先日発表した機構だよ。詳しくはこちら。
AMTでして、自動変速のモードとハンドルスイッチボックスのボタンでシフトチェンジ出来るセミオートマのモードがあるよ。
こちら採用車種は後ほど発表って感じだったのですが、ハンドル周りやエンジンを見た感じはMT-09系だろうって感じでした。ただ明言はされていない。
んで、こちら採用車種が判明しました。
Y-AMTモデルのMT-09がオーストラリアで登録されている
- ヤマハがオーストラリアでMTN890-SというモデルをRN88というコードで登録している
- 通常のMT-09(MTN890、RN87)より3kg重い
- Y-AMTの重量は2.8kgなので、3kg増えているのと一致している
- 登録されている写真のMT-09はクラッチレバーがない
- サンプルの車両識別番号の10桁目にRがついているので2024年モデルだとわかる
Yamaha Joins the Automated Manual Transmission Club | Motorcycle.com
全文、原文はMotorcycle.comさんでどうぞ。
私の訳は意訳ですし、はしょっています。また、間違っている可能性がありますので、情報元で確認してください。
MT-09系で確定
写真載ってる
Yamaha Joins the Automated Manual Transmission Club | Motorcycle.com
こちらがオーストラリアで登録されているMTN890-Sなるモデルです。クラッチレバーがないMT-09ですね。おー
チェンジペダルもないかな？見た感じなさそう。
みなさんご存知だと思いますが、MT-09はMTN890です。一応。
そういう感じで公開されている情報でY-AMT採用車種はMT-09系だろうって感じでしたが、MT-09系で確定しました。
採用車種増える…？
現状はMT-09系のみですが、後ほど採用車種は増えてくるでしょうね。
以前の記事でも書いてますが、ホンダはスロットルバイワイヤではない車種でもDCTやe-clutchを採用してますけど、ヤマハのY-AMTもスロットルバイワイヤではない車種にも搭載出来るのかな？その辺不明です。
ヤマハの電子制御スロットルのモデルって
- YZF-R1系
- MT-09系
- TMAX
ぐらいでしょうか？YZF-R1系は生産終了予定です。TMAXはスクーターなのでAMT関係ないよ。
なのでY-AMTがスロットルバイワイヤにしか採用できない機構であれば、採用車種がないですね。
なのでまぁ多分スロットルバイワイヤではないエンジンにも採用出来る機構だと思う。
流石にMT-09系にのみ採用される機構だとコスト的に厳しいというか、効率が悪いと思うし。たぶんMT-07系にも後ほど採用されるのでは？特許にも載ってたし。
大体そんな感じです。
2024年モデルとして登録されているそうですが、2024年発表の2025年モデルでしょうね。
日本での発売日は2025年後半かな？ヤマハは遅れがちなので良くわからない。
オーストラリアのRVCSですけど、いまいち使い方がわかないというか、検索が上手に出来ないんですよね。
使い方知ってる方いれば教えて頂けると嬉しいのですが。なんか検索しても何も出てこない。
昔は出てきてたんですけど最近は何も出ない。なんか仕様が変わったのかな？