GSX-8Tが発表されましたので、ベースモデルのGSX-8Sとスペックや装備の比較をしました。どちらもイタリア仕様で比較してるよ。
GSX-8TとGSX-8Sのスペックの比較
GSX-8TとGSX-8Sのサイズの比較
- 全長：2,115mm / 2,115mm
- 全幅：775mm / 775mm
- 全高：1,105mm / 1,105mm
- ホイールベース：1,465mm / 1,465mm
- シート高：815mm / 810mm
- 重量：201kg / 202kg
- 燃料タンク：16.5L / 14L
- 最低地上高：145mm / 145mm
シート高、燃料タンク容量、車両重量が変更されています。
他は全く同じです。へー
GSX-8TとGSX-8Sの足回りの比較
- キャスター：25° / 25°
- トレール：104mm / 104mm
- フロントブレーキ：310mm/4pot / 320mm/4pot
- リアブレーキ：240mm/1pot / 240mm/1pot
- フロントタイヤ：120/70ZR17 / 120/70R17
- リアタイヤ：180/55ZR17 / 180/55R17
足回りは多分同じですねタイヤも同じです。
GSX-8TとGSX-8Sのエンジンの比較
- 馬力：83PS/8,500rpm / 83PS/8,500rpm
- トルク：78Nm/6,800rpm / 78Nm/6,800rpm
- 燃費：23.8km/L / 23.8km/L
- 排ガス規制：euro5+ / euro5+
エンジンスペックは全く同じ。
恐らくはセッティングも変更無いと思う。
GSX-8TとGSX-8Sの装備の比較
GSX-8TとGSX-8Sのエンジンの比較
こちらGSX-8Tのエンジンです。
こちらはGSX-8Sです。
- サイレンサーのカバー変更
- 一部エンジンカバー：ブラック / シルバー
エンジンの形も排気系もGSX-8SとGSX-8Tで変更は無いようです。サイレンサーのカバーは変わってますけども。
サイレンサーのカバーですが、GSX-8Tはステンレスです。GSX-8Sはわからない。
GSX-8TとGSX-8Sの電子制御の比較
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：3モード
- トラクションコントロール：3モード/オフ
- 上下クイックシフター
- ABS
- スズキイージースタート
- ローRPMアシスト
この辺は全く同じです。変更ありません。
GSX-8TとGSX-8Sのフレームの比較
GSX-8Tのフレームです。
GSX-8Sのフレームです。
見た感じはフレーム、リアフレーム、スイングアームの全てが同じですね。
スペック的にもそんな感じですし。
GSX-8TとGSX-8Sの車体の比較
- 燃料タンク：16.5L / 14L
- ミラー：バーエンド / ハンドルマウント
- シート：タックロール / 普通
- サスペンション：KYB / KYB
- タイヤ：ロードスポーツ2 / ロードスポーツ2
- キャリパー：NISSINラジアル / NISSINラジアル
GSX-8Tはバーエンドミラーです。スズキ初だと思う。
こちらGSX-8Tの足回り。
こちらはGSX-8Sです。
全く同じようですね。タイヤも同じです。
ちなみにハンドルは同じなの？って思ってる人いると思いますが、同じ様です。下の方で比較してるので見てね。
GSX-8TとGSX-8Sの電子機器の比較
- ヘッドライト：丸目 / プロジェクター2灯
- ウィンカー：LED / バルブ
- USB C電源：標準装備 / オプション
- バッテリー：リチウムイオン / 鉛
- メーター：5インチフルカラー / 5インチフルカラー
新規のLEDヘッドライトです。スズキ初の丸目LEDですね。
GSX-8Sは最近のスズキに多いプロジェクタータイプ。ウィンカーはバルブです。LEDはオプションであるよ。
こちらGSX-8Tのメーターです。5インチフルカラー。
GSX-8Sはこちら。同じものです。表示も白黒変えられますので、全く同じメーターだと思います。
GSX-8Tはエリーパワー製のリチウムイオンバッテリーです。リチウムイオンバッテリーもスズキ初だと思う。
ちなみにホンダのアフリカツインやCBR1000RR-Rもエリーパワー製のリチウムイオンバッテリーです。信頼性が高いのかな？
→現行のCBR1000RR-Rはスカイリッチのリチウムイオンバッテリーに変更されています。アフリカツインもそうっぽいです。2024年内に変更されたみたい。
GSX-8TとGSX-8Sのデザインの比較
GSX-8TとGSX-8Sの斜めの比較
ちょっと角度が違うので比較しづらいですが。
GSX-8TとGSX-8Sの真横の比較
真横から見るとわかりやすくていいですね。
下の方で変更点まとめて列挙しますので、その辺見てね。
GSX-8TとGSX-8Sの正面の比較
画像の都合でサスペンションの長さが変わって見えますけど、実際は同じだと思います。全体的な値が同じなので。
これってハンドルが同じものなのかな？って感じですが…
GSX-8TとGSX-8Sの上からの比較
同じハンドルの様です。つまりはポジションはシート以外は変わりなさそう。へー
GSX-8TとGSX-8Sの変更点
- ヘッドライト
- ミラー
- ウィンカー
- タンク
- ラジエーターシュラウド
- 一部エンジンカバーの色
- サイレンサーカバー
- シート
- テールカウル
デザインの変更点はこんな感じでしょうか？
GSX-8TとGSX-8Sの変更点まとめ
スペックの変更点
- シート高：815mm / 810mm
- 重量：201kg / 202kg
- 燃料タンク：16.5L / 14L
シート高はシートによるもので、重量はリチウムイオンバッテリーによる軽量化の分でしょうね。
ちなみに燃費は23.8km/Lなので、航続距離は392.7kmです。GSX-8Sは333.2kmです。8Tの方が59.5km長いよ。
ネイキッドでは長いほうだと思います。大体300km強が多いので。
装備の変更点
- 丸目ヘッドライト
- LEDウィンカー
- USB C電源標準装備
- リチウムイオンバッテリー
- バーエンドミラー
- シート
- 燃料タンク
シートとタンクが変わってますので、多少ポジションが違うかもしれませんが、大体同じだと思います。
性能的な違いはほぼないと思います。航続距離ぐらい？あとヘッドライトの明るさとミラーの見やすさぐらいかな？
リチウムイオンバッテリーによる始動性向上や自己放電のしにくさもありますかね。その辺は利便性の分野ですね。
価格の比較
- GSX-8S：9,190ユーロ(約156万2,800円)
- GSX-8T：1万910ユーロ(約185万5,300円)
上記の通りにイタリアでは結構な価格差があります。
- GSX-8T：1万910ユーロ
- V-STROM800：1万990ユーロ
イタリアではGSX-8TはV-STROM800とほぼ同じ価格です。
日本ではV-STROM800は127万6,000円ですので、GSX-8Tも同じぐらいの値段になると思います。120～130万円でしょうね。
日本ではGSX-8Sは112万2,000円ですので、GSX-8Tとは15万円ぐらいの価格差がありそうかな？
あとはスズキの日本でのGSX-8Tの売る気次第だと思います。たまに異様に安く売ってくれるモデルとかもありますので。
ただ最近のスズキはそういうの無いので、そんなに安価にはならないと思います。税込125万円前後で見ておけばよさそう。
大体そんな感じです。
性能的な部分はほぼ変わりないみたいです。ポジションもほぼ同じですし。
さっきも書きましたけど、大きな違いは航続距離とリチウムイオンバッテリーによる利便性の向上ぐらいでしょうか。
GSX-8T/GSX-8TTのスペックや装備等はこちらでどうぞ。