コレ298ccですけど、スズキも300モデル出すんですかねぇ…謎。
引用元：豪爵-欢迎来到我们的世界-豪爵铃木摩托车官网
haojueがDR300を公開してるよ
引用元：豪爵-欢迎来到我们的世界-豪爵铃木摩托车官网
一時期海外とかで新型GSX-250とかGSX-S300とか言われてた子。違うよ。DR300だよ。HJ300でもないです。
haojueは中国のバイクメーカーで、後期のGN125シリーズやGSR250、V-strom250、GSX250R等を作ってる会社だよ。
haojueの新型DR300のカラーラインアップ
クールレッド
スターライトブラック
クリスタルホワイト
haojueの新型DR300の画像
こちらGSX-S300とかGSX-S250になるのでは？って昔から噂になってますけど、個人的には無いと思います。
その辺詳しくは下の方に書くね。
haojueの新型DR300の装備
LEDヘッドライト＆ウィンカー
点灯するとこんな感じ。
LEDテールランプ。
この辺はちょっとスズキっぽさありますね。面発光タイプなので。
離れてるタイプのシート。
反転液晶メーター
ギアポジとかも付いてますね。
SUS304とSUS409Lステンレスを使用しているサイレンサー
エンジンはGSR250系ですが…
ボア・ストロークは57.3×57.8です。298ccだよ。
主要コンポーネントの70%以上が新設計だとか。
排気系。現行GSX250Rとかと大体似てますけど、多少チャンバーが大きくみえる。300だしね。
倒立フロントフォーク
リアサスは7段プリロードだよ。
フロント290、リア240ディスクブレーキ。ABS装備。
タイヤはピレリロッソ3
ポジションこんな感じ。比較的ゆるい。
シート高は785mm。車両重量は177kgで、GSX250Rより1kg軽量。
GSX250Rと比較してねじれ剛性が20%以上向上。
こちらはGSX250Rのフレームです。フレームは別物ですね。へー
イモビキー的な奴。
USB電源
ハザード
サイドスタンドエンジンキルスイッチ
各パーツのメーカー
- フロントサス：KYB
- ラジエーターファン：Panasonic
- LEDライト：OSRAM
- 盗難防止スイッチ(鍵の奴)：Texas Instruments
- ECU/燃ポン/圧力センサー：三菱電機
- クランクシャフトベアリング/クランクピンベアリング：大同日本
- 触媒：三井化学
- 触媒担体：新日鉄
- タイヤ：ピレリ
- バランサーシャフトベアリング/ロッドボルト/クランクシャフトスラストベアリング：スズキ
- スロットルボディアッシー/ウォーターポンプ/オイルポンプ：ミクニ
- 吸気温度センサー/温度センサー：デンソー
- 傾斜センサー：朝日電装
- 酸素センサー/点火プラグ：NGK
- 燃料ホース：三桜工業
- バブルガイド：日立
- タイミングチェーン：日本ボルグワーナー
- ピストンリング：RIKEN
- クラッチアッシー：FCC
- ガスケット：ニチアス
公式ページに部品のメーカーとか記載がありました。
コレ良いですね。良いパーツ使ってるんだなーって気持ちになれます。中国メーカーなのでこういう事するんでしょうね。
日本のバイクだと当たり前にこの辺のメーカーの物使っているんでしょうし。
haojueの新型DR300のスペック
- 全長：2,075mm
- 全幅：720mm
- 全高：1,050mm
- ホイールベース：1,420mm
- シート高：785mm
- 重量：177kg
- 燃料タンク：16L
- 最低地上高：158mm
- エンジン：SOHC水冷2気筒
- 排気量：298cc
- ボア×ストローク：57.3mm×57.8mm
- 圧縮比：11.5:1
- ギア：6速
- 馬力：21.5kw(29.2PS)/8,500rpm
- トルク：27.8Nm/6,500rpm
- 燃費(WMTC)：約29.4km/L
- 排ガス規制：国4
- フロントサスペンション：倒立
- リアサスペンション：モノショック
- フロントブレーキ：290mm/2POT
- リアブレーキ：240m/1POT
- フロントタイヤ：110 / 70R17
- リアタイヤ：140 / 70R17
おー排気量でかくなってる。ボア、ストロークの両方でかくなってるよ。
GSX250RとDR300の比較・変更点まとめ
DR300/中国GSX250R/日本GSX250R
エンジンスペック
- 排気量：298cc / 248cc
- ボア×ストローク：57.3mm×57.8mm / 53.5mm×55.2mm
- 馬力：21.5kw(29.2PS)/8,500rpm / 18.4kw/8,000rpm / 18kw(24PS)/8,000rpm
- トルク：27.8Nm/6,500rpm / 23.4Nm/6,500rpm / 22Nm/6,500rpm
- 燃費(WMTC)：約29.4km/L / 謎 / 32.5km/L
- 排ガス規制：国4 / 国4 / 平成28年規制(EURO4相当)
スペック
- 全長：2,075mm / 2,085mm
- 全幅：720mm / 740mm
- 全高：1,050mm / 1,110mm
- ホイールベース：1,420mm / 1,430mm
- シート高：785mm / 790mm
- 車両重量：177kg / 178kg / 178kg(ABS無)
- 燃料タンク：16L / 15L
- 最低地上高：158mm / 160mm
装備
- フレーム：別物
- フロントタイヤ：110 / 70R17 / 110/80-17
- タイヤ：ラジアル(ピレリ) / バイアス(IRC)
- ヘッドライト：LED / ハロゲン
- ウィンカー：LED / バルブ
- フロントフォーク：倒立 / 正立
- USB電源：有 / 無
- ハザード：有 / 無
DR300とGSX250Rの見た目の比較
ついでに見た目の比較。エンジンで位置合わせしてる。
エンジンカバーの見た目も変わってますね。へー
サイズ的にはスペックはほぼ変わらないです。ネイキッドな分小さく見えますけど。
コレは新型GSX-S250(GSX-S300)じゃないと思うよ
デザインとか装備のスズキらしさが薄い
過去にDR300の意匠登録図が公開された時に、コレが次期GSX-S300だとか言ってるが人いましたけど、現状そういう情報は無いです。私は見たこと無いし、聞いたこともない。
DR300ですけどデザインや装備とかがスズキっぽくないような。スズキ臭さを個人的には感じない。
引用元：DR160S外观-160CC摩托车跑车-豪爵跨骑车-豪爵铃木摩托车官网
こちらはhaojueのDR160Sです。DR300ですが、コレ系デザインですよね。haojueデザイン。
なのでこれがそのままGSX-S250とかGSX-S300になる可能性は低いと思います。
排ガス規制が国4だし、特許と排気系が違う
中国スズキのGSX250RやV-strom250等の排ガス規制は国4です。中国は独自規格っぽい。国4はEURO5よりゆるいっぽい。たぶんEURO4よりゆるい。
DR300も国4です。ちなみに国5とか国6は既にある。
それからスズキが次期GSR250系向けっぽいのサイレンサーの特許を出願していたのですが、その図が今回のDR300とは一致しません。
V-strom250の図を使ってエキパイの特許も別に出願していたのですが、こちもDR300とは一致しないよ。
個人的には上記の特許はEURO5適合のGSX250RやV-strom250向けだと思われます。
なのでGSX-S250的なモデルが出るとしても、恐らくは上記の特許を使ってると思う。多分。
特許出願したけど市販モデルには使わないってパターンも多々あるけどね。
大体そんな感じです。
DR300が日本で正規販売されることは無いです。
どうしても欲しいって方はSOXさんとかの並行輸入が強いお店を頼るしか無さそう。
Amazonでも買えます。
GN125-3F
#バイク館SOX https://t.co/sSCYu18LCc
ちなみにスズキじゃない、haojueのGN125-3FをSOXさんは並行輸入してますので、望みは多少あるかも。
GSR250系のエンジンで300ccモデルをhaojueが作ったってことは、スズキが300ccモデルを出す可能性もありそうですね。GSX250RやV-strom250はグローバルモデルですし。海外だと300の方が魅力的よね。
この辺よくわかりませんし、出たとしても日本では売らないでしょうけど。
でも差別化のためにhaojueモデルを300にしたのであれば、スズキは300を出さないってパターンかもですねぇ…わからん。
とりあえずはEURO5に合わせて新型GSX250RやV-strom250はそう遠くない内に発表されると思いますので、その辺を待ちましょう。
GSR250の後継機なGSX-S250的なモデルも出るかもしれませんが、現状具体的な情報は聞いたこと無いです。