日本国内モデルの新型ZX-10Rが発表されましたので旧型と比較とか
- 2021年3月24日：日本国内正式発表されました
- 2020年11月24日：2020年モデルとの比較・変更点まとめを追記
- 2020年11月23日：正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2020年11月23日：PVが流出してる
- 2020年11月19日：市販モデルはLEDらしいぞ
- 2020年11月18日：お披露目されてる。→追記→ハロゲンじゃん！
- 2020年11月4日：お国に登録されてる
- 2020年10月13日：2021年モデルは現行ベースって噂
- 2020年9月：SS最軽量＆馬力は約210PSって噂
- 2020年7月：CBR1000RR-Rを超えるとか
- 2020年3月：エンジン凄そう
- 2019年11月：2020年発表らしい
- 2018年12月：FMCの噂
2021年モデルの新型ZX-10R/ZX-10RRのリリース
スーパーバイク世界選手権で6連覇を獲得した「Ninja ZX-10R/RR」が、更なるアップデートを果たし、Ninja ZX-10R/KRT EDITIONが本年5月28日、Ninja ZX-10RRが6月25日に新登場！
▼詳細はこちらhttps://t.co/7GaojnMYWu
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。#Kawasaki #Ninja #ZX10R pic.twitter.com/FKHhNKZw77— カワサキモータースジャパン (@Kawasaki_JPN) March 24, 2021
公式ページこちら。
レイさん
機能解説動画
公式レビュー動画
2020年モデルの旧型Ninja ZX-10R/ZX-10RRのカラーラインアップ
2020年モデルのNinja ZX-10R
ライムグリーン×エボニー(2020)
2020年モデルのNinja ZX-10RR
ライムグリーン(2019/2020)
2020年モデルのZX-10R SE
メタリックカーボングレー/ニュートロンシルバー/ライムグリーン(2019/2020)
2021年モデルの新型Ninja ZX-10R/ZX-10RR
2021年モデルのZX-10R
ライムグリーン×エボニー
フラットエボニー
2021年モデルのZX-10RR
ライムグリーン
普通のZX-10Rが1色増えて、ZX-10R SEがラインアップから消えました。SEは電子制御サスのモデルね。
ついでに海外カラーの2021年モデルの新型ZX-10R/ZX-10RR
2021年モデルの新型ZX-10R
ライムグリーン/エボニー/パールブリザードホワイト
【ヨーロッパカラー】フラットエボニー
【アメリカカラー】メタリックスパークブラック/メタリックマットカーボングレー
2021年モデルの新型ZX-10RR
ライムグリーン
アメリカにはメタリックスパークブラック/メタリックマットカーボングレーが居ますが、日本には居ないよ。
2021年モデルの新型ZX-10Rの画像
お姿
お写真
あーやっぱりH2とNinja系の両方に似てますね。
サイバーな感じで良いですね。ロボっぽい。
あ、めっちゃかっちょいいじゃん。ハンサムやんけ。
角度によって見た目が大きく違って見えるタイプの様です。最近何故かコレ系多いですよね。流行りなんだろうね。
2021年モデルの新型ZX-10Rのスペック
全長：2,085mm
全幅：750mm
全高：1,185mm
ホイールベース：1,450mm
シート高：835mm
重量：207kg
燃料タンク：17L
最低地上高：135mm
エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量：998cc
ボア×ストローク：76.0mm×55.0mm
圧縮比：13.0:1
ギア：6速
馬力：149kw(203PS)/13,200rpm
ラムエア加圧時：156.8kw(213.1PS)/13,200rpm
トルク：115Nm/11,400rpm
燃費：20.3km/L
フロントサスペンション：43mm倒立 SHOWA BFF
トラベル：120mm
リアサスペンション：ホリゾンタルバックリンク SHOWA BFRC lite
トラベル：115mm
キャスター：°
トレール：105mm
フロントブレーキ：330mm/4pot
リアブレーキ：220mm/1pot
フロントタイヤ：120/70ZR17M/C (58W)
リアタイヤ：190/55ZR17M/C (75W)
2021年モデルの新型ZX-10RRのスペック
- 馬力：150kw(204PS)/14,000rpm
- ラムエア加圧時：157.5kw(214PS)/14,000rpm
- トルク：112Nm/11,700rpm
RRはこの辺が違います。
イギリスモデルと日本モデルのスペックの違い
イギリス/日本
- ホイールベース：1,440mm / 1,450mm
- 馬力：149.3kw(203PS)/13,200rpm / 149kw(203PS)/13,200rpm
- トルク：114.9Nm/11,400rpm / 115Nm/11,400rpm
- トルク(RR)：111.8Nm/11,700rpm / 112Nm/11,700rpm
何故かイギリスモデルはホイールベースが1,440mmです。イタリアは1,450mmだよ。なんででしょ。たぶんイギリスは記載ミスかな？
その他のエンジンスペックは計測誤差とかでしょうから、物自体は同じだと思われます。
2021年モデルの新型ZX-10R/ZX-10RRの装備
- フルカラー液晶メーター(共通の奴)
- スマートフォン連携
- SHOWA BFF
- SHOWA BFRC lite
- クルーズコントロール
- 空冷オイルクーラー
- オーリンズ電子制御ステアリングダンパー
- シャーシジオメトリの変更
- 新型LEDヘッドライト
- 新型テールランプ
フレーム
フレームに関しては現行ベースというか、恐らくは現行と同じものです。
フォークオフセット、スイングアーム長を最適化することで、ホイールベースを従来モデルと比べ10mm伸長
とありますが
フォークオフセットの見直しの結果、トレールは小さくなり、とくにコーナリング進入時での回頭性を高めています。また、スイングアームピボットを1mm下方に移動。コーナー脱出時におけるリヤサスペンションの作動性を向上させています。
スイングアーム自体は旧型と同じって事なのかな？
→いや、普通に伸びてるっぽいぞ。下の方で比較してる。
フルカラー液晶メーター
メーターはZ H2やNinja650と同じメーターですね。
オイルクーラー
オイルクーラーが追加
テールランプ
現行と似てますけど光り方が違うのかな
2021年モデルの新型ZX-10R/ZX-10RRの電子制御
- インテグレーテッドライディングモード：スポーツ、ロード、レイン、ライダー(ユーザー)
- KIBS
- ABS
- KQS(クイックシフター)
- KLCM(ローンチコントロール)
- エンジンブレーキコントロール
- KCMF
- S-KTRC(トラコン)
- パワーモード
- クルーズコントロール
クルーズコントロール
クルコン追加です。
オプションでグリップヒーターもあるよ
ZX-10RRの装備
- メッシュホース
- Pankl社製コンロッド
- 専用設計カムシャフト
- マルケジーニ鍛造ホイール
- ピレリディアブロスーパーコルサSP
- シングルシートカウル
- 専用セッティングのサス
2021年モデルの新型ZX-10Rの価格
- 2020：191万円(RR：271万円)
- 2021：209万円(RR：299万円)
ZX-10Rは税抜18万円の値上げです。RRは税抜28万円の値上げです。
2021年モデルのZX-10RとRRの価格差は税抜90万円だよ。
税込16万5,000円ぐらいの値上げかな？予想してましたけど、カワサキケア込で税込19万8,000円の値上げです。日本でも価格を抑えてくれた印象ですね。
ちなみにETC2.0は標準装備ではありません。リッターSSだしね。
2021年モデルの新型ZX-10Rと2020年モデルの旧型のスペックの比較・変更点
新型/旧型
車体スペック
- 全幅：750mm / 740mm
- 全高：1,185mm / 1,145mm
- 重量：207kg / 206kg
- ホイールベース：1,450mm / 1,440mm
- 最低地上高：135mm / 145mm
- リアトラベル：115mm / 114mm
- トレール：105mm / 107mm
エンジンスペック
- 馬力：149kw(203PS)/13,200rpm / 149.3kw(203PS)/13,500rpm
- ラムエア加圧時：156.8kw(213.1PS)/13,200rpm / 156.8kw(213PS)/13,500rpm
- トルク：115Nm/11,400rpm / 114.9Nm/11,200rpm
馬力やトルクの値は大体同じですが、発生回転数が変わってます。
ギア比
- 1速：2.600 / 2.600
- 2速：2.157 / 2.222
- 3速：1.882 / 1.944
- 4速：1.650 / 1.722
- 5速：1.476 / 1.550
- 6速：1.304 / 1.391
2021年モデルの新型ZX-10Rと2020年モデルの旧型の装備の比較・変更点
新型/旧型
電子制御
- ライディングモード：あり(4モード) / なし
- クルーズコントロール：あり / なし
装備
- ヘッドライト：LED / ハロゲン
- リアウィンカー：LED / バルブ
- 新型テールランプ
- メーター：TFT / LCD
- スマートフォン連携：あり / なし
車体
- フレームの見た目は多少変わってる
- サスペンション周りの改訂
- 空冷オイルクーラー
2021年モデルの新型ZX-10Rと2020年モデルの見た目の比較・変更点
右斜めの比較画像
右横の比較画像
左横の比較画像
見た感じ同じ部分
- ホイール
- フロントフェンダー
- リアフェンダー
- ミラー
- ヒールプレート
- フレーム(多少違うっぽいけど)
- サスペンション(多少違うっぽいけど)
- 燃料タンク
- ブレーキ類
2021と2020のZX-10Rのフレームの比較
なんだか同じに見えるけど…
なんか上の方の模様がなくなってますね。となると何かしらは変わってるっぽい。でも特にアナウンスはないよ。
スイングアームは旧型とそっくりですが、なんだか地味に違う様に見えます。リアアクスル近辺の末端が伸びてる…？
大体そんな感じです。
キープコンセプトって感じのマイナーチェンジですね。見た感じ現行モデルの不満点(？)が解決されているみたいですね。今時のSSになりました。
ちなみにZX-10Rに関してはフルモデルチェンジっぽい情報がありましたけど、恐らくはそれは次のZX-10Rに関する情報かなと思います。今回(2021年モデル)の新型と並行して開発していたのかもしれませんね。そういえばCBR1000RRの時もこういう感じの事あったような。