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2021年モデル新型シグナス グリフィス(CYGNUS GRYPHUS)が正式発表。水冷にフルモデルチェンジ。

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2021年モデル新型シグナス グリフィス(CYGNUS GRYPHUS)が正式発表。水冷にフルモデルチェンジ。

新型シグナスX6型こと、CYGNUS GRYPHUSが正式発表されました。
ダウンロード (1)


2020年7月22日:MotoGPエディション載せるの忘れてたので追記
2020年7月21日:正式発表されました。
2020年7月7日:ティーザー公開。7月21日発表
2020年6月7日:新たなスパイショット撮られてるよ。発売は7月です。
2020年5月18日:スパイショットが撮られているよ。モロのやつ。
2020年3月16日:新型のスパイショット撮られているよ
2019年12月24日:スパイショット撮られてるよ

2021年モデルの新型CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリフィス)のリリース


公式ページこちら
かなりスポーティーなPVですね。良い…
あちらでは重要なモデルかつ、かっちょいいイメージで売ってるって事がわかりますね。

2021年モデルの新型CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリフィス)のカラーラインアップ

ABSモデル

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ライトグレー/ダークグレー
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マットダークブルー/ダークグレー
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ホワイト/ダークグレー
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マットダークグレー
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マットグレー/ダークグレー
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ブラック/ブルー(MotoGPエディション)

UBSモデル

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ホワイト/ダークグレー
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マットダークグレー
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マットグレー/ダークグレー

UBSはユニファイドブレーキシステムですね。コンビブレーキ的な。

2021年モデルの新型CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリフィス)の画像

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あらーXMAX顔になりましたね。テールに関してもMAX系の意匠ですね。
イメージの統一って感じでしょうか。

シグナスXといえばロボ顔&デカすぎるヘッドライト(現行は小さいけど)ってイメージでしたが、今回はイメージ一新って感じでしょうか。

2021年モデルの新型CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリフィス)のスペック

  • 全長:1,935mm
  • 全幅:690mm
  • 全高:1,160mm
  • ホイールベース:1,340mm
  • シート高:785mm
  • 重量:123kg(ABS:124kg)
  • 燃料タンク:6.1L
  • エンジン:水冷単気筒VVA
  • 排気量:125cc
  • ボア×ストローク:52mm×58.7mm
  • 圧縮比:11.2:1
  • 馬力:12PS/8,000rpm
  • トルク:11.2Nm/6,000rpm
  • 燃費(多分定地?):48.9km/L
  • フロントサスペンション:正立
  • リアサスペンション:ユニットスイング
  • フロントブレーキ:245mm/2POT
  • リアブレーキ:230mm/1POT
  • ABS:2チャンネル
  • フロントタイヤ:120 / 70-12 51L
  • リアタイヤ:130 / 70-12 56L

結構色々変わってる。そりゃ車体もエンジンも違うから当たり前か。

2021年モデルの新型CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリフィス)の装備

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・NMAX系水冷エンジン
見た目的に新型NMAX系エンジンではありますが、トラクションコントロールは装備していないみたいです。
VVAはついてるよ。

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新、旧比較の図。全域で良くなってる…良いなー

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・LEDヘッドライト
MAXなお顔してるーどちらかといえば台湾のFORCE顔ですが。

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・LEDテールランプ
この辺りもMAX系ですね。XMAXとTMAXのお尻を足して割ったみたい。

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・新型メーター
この辺は普通。左右にタコメーターって斬新な気もする。
サイバー感ありますね。

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・左右非対称フレーム
こちらは大まかな形は現行と似ていますが、別物ですね。新型フレームです。

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サスも車体もオールニューって感じ。フレームは剛性25%上がってるとか。

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・2チャンネルABS
台湾現行モデルは既にABSモデルがいましたが、新型はABSモデルとUBSモデルを用意。

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・SMG
スマートモータージェネレーターでしたっけ。
あのスッとエンジン始動する奴。SMGではありますが、アイドリングストップ等は無さげです。

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・タイヤ
前後ワンサイズ太くなってるよ。

鍵に関してはNMAXみたいにスマートキーではなく、普通の鍵です。

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引用元:選購配件 | YAMAHA 台灣山葉機車
ついでにスパイショットさんについてたドラレコもオプションで用意。

2021年モデルの新型CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリフィス)の変更点まとめ

装備

GRYPHUS / X

  • エンジン:水冷VVA / 空冷
  • フレーム:新型
  • サス:改良
  • 灯火機類:新型
  • メーター:新型

車体のスペック

  • 全長:1,935mm / 1,890mm
  • 全高:1,160mm / 1,120mm
  • ホイールベース:1,340mm / 1,305mm
  • シート高:785mm / 775mm
  • 重量:123kg / 119kg
  • 燃料タンク:6.1L / 6.5L
  • フロントタイヤ:120/70-12 51L / 110/70-12 47L
  • リアタイヤ:130/70-12 56L / 120/70-12 51L

エンジンのスペック

  • エンジン:水冷単気筒VVA / 空冷単気筒
  • ボア×ストローク:52mm×58.7mm / 52.4mm×57.9mm
  • 圧縮比:11.2:1 / 10.0:1
  • 馬力:12PS/8,000rpm / 9.8ps/7,500rpm
  • トルク:11.2Nm/6,000rpm / 9.9Nm/6,000rpm
  • 燃費(たぶん定地):48.9km/L / 43.3km/L

ついでに新型NMAX155と違う点

  • スマートキーじゃない
  • トラコンついてない
  • スマートフォン連携ない
  • アイドリングストップついてない

NMAX155は台湾でも売ってますし、差別化のためでしょうか。あと単価も下がるしね。

ちなみにNMAXと比べてホイールベースは10mm短いです。

シグナスXとシグナスグリフィスの見た目の比較

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正面
ウィンカーの位置も変わってますね。結構シグナスっぽさが減ったような。
無機質なロボ感がシグナスXっぽさだと個人的には感じてました。
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背面
ミラーは同じものっぽい。
タイヤは前後ワンサイズ太くなりました。
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側面
あ、なんだかシュッとしましたね。

メリハリがあるというか、全体の流れ?の角度が急になったので、速そうなイメージが増したような。
横から見るとバランスが良いですね。グリフィスくん。
フロントもテールも全体で見てもバランスが良いような。特にリアがいいバランスなのかな?とにかく良いです。

大体そんな感じです。
恐らくはこのシグナスグリフィスくんは日本にもほぼそのまま入ってくると思うよ。

ABSモデルなのか、UBSモデルかは謎です。
日本では125ccはABSでもUBSでも可なので、どっちが入ってきますかねぇ…どっちもだと言いけど、たぶんそれはなさそう。
UBSになりそうな気がする。NMAXとの差別化を考えると。あと価格的に。

今年の秋か来年春ぐらいに日本国内導入でしょうか。
現状その辺の情報は私は全く得てないです。

GRYPHUSってグリフィスで良いんすかね?グリファス?グリフォス?
ちなみにVultur gryphusだとコンドルを指しているそうで。

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