個人的に気になるモデルですので色々と比較してみました。結構長いよ。
引用元：スウィッシュ｜スズキ バイク
引用元：LEAD125 | Honda
引用元：シグナスX SR - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
引用元：アドレスV125S｜スズキ バイク
管理人は以下のモデルを所持していたり、乗った事がありますので一応その辺の情報をインプレ的な感じで追記しておきますね。
- シグナスX：SE46
- PCX：初期型
- GSR125NEX(2010年式)
- アドレスV125S(初年度モデル)
- アドレスV125G(K7)
記事の構成
- 価格
- 生産国
- 見た目
- 車体のサイズ
- シート高、足つき
- 車重
- ホイールベース
- タイヤサイズ
- エンジン形式
- 馬力
- トルク
- 最高速＆加速
- パワーウェイトレシオ
- 燃費(WMTC)
- 燃費(実燃費)
- 燃料タンク容量
- 航続距離
- フレーム
- メットイン
- ヘルメットホルダー
- フロントラック＆コンビニフック
- 電源(アクセサリーソケット)
- リアキャリア
- 足元スペース(フロアボード)
- キーシリンダー＆ガソリン給油口
- 灯火機類
- メーター
- サスペンション
- ブレーキ
- ポジション
- その他装備
- 動画
- 各モデルの特徴まとめと管理人の感想
って感じです…めっちゃ長いよ…
価格
・アドレスV125S：26万8,920円
・リード125：30万9,960円(ツートン：31万3,200円)
・シグナスX SR：31万8,600円
・スウィッシュ：31万8,600円(リミテッド：34万200円)
アドレスV125Sの安さ凄い…生産終了してますけども。
スウィッシュはシグナスXと同じ価格です。
生産国
・スウィッシュ：台湾
・リード125：ベトナム
・シグナスX SR：台湾
・アドレスV125S：台湾
見た目
・スウィッシュ
・リード125
・シグナスX SR
・アドレスV125S
以下台湾V125SS
個人的にはスウィッシュは悪者顔、リード125は女性的、シグナスXはサイバーなロボ感、アドレスV125Sは20代半ば～30代にしっくりくる…って印象です。
サイズ
全体
・アドレスV125S：1,780mm / 635mm / 1,035mm
・スウィッシュ：1,830mm / 690mm / 1,095mm
・リード125：1,840mm / 680mm / 1,130mm
・シグナスX SR：1,895mm / 690mm / 1,115mm
アドレスV125Sが結構小さいですね。シグナスとの差は115mmです。
アドレスV125Sは乗ってたのですが、絶妙なサイズ感でした。50cc程小さくなく、125ccクラス程大きくないって感じで。意外とテールのボリュームはありますので、そこまで極端に煽られることはないです。
シグナスXも大きすぎる事はなく丁度いいサイズ感だとは思いますが、狭い駐輪場では置く場所や取り回しに困ったり、入り口が狭い駐輪場にはそもそも入ることが出来なかったり。まぁ稀にですけども。
こちらサイズ比較用のGIF動画。フロントホイールの先端で合わせてます。
アドレスだけ小ささが目立ちますね。
こうやってみるとシグナスX、ボリューム感のバランスが凄く良いですね。かっこいい。
シート高＆足つき
・アドレスV125S：745mm
・スウィッシュ：760mm
・リード125：760mm
・シグナスX SR：775mm
アドレスV125Sは靴底が薄い靴でも基本的に余裕でべた足。
シグナスXは底が薄い靴だとギリギリべた足、またはちょっと踵浮くとかそんな感じでした。
管理人は平均身長ぐらい、股下787mm、体重56kg～58kgです。
車重
・アドレスV125S：101kg
・スウィッシュ：114kg
・リード125：114kg
・シグナスX SR：118kg
皆さん軽いので、取り回しで苦労する事とかは無いです。押し歩きとかしてて、重さで差を感じることはあんまりないと思います。あとはハンドルのスムーズさとかですかね。
ホイールベース
こちらホイールベース比較用GIF動画フロントアクスルで位置合わせしてるよ。
・アドレスV125S：1,235mm
・スウィッシュ：1,250mm
・リード125：1,275mm
・シグナスX SR：1,305mm
シグナスXは直進安定性良かったです。
アドレスV125Sはちょっといまいちですね、なんだか落ち着かない。その代わりに50ccに近い感覚で運転できますので、振り回せて楽しいぞい。
スウィッシュと大体同じなGSR125NEX(1,255mm)は何だか丁度いい感じでした。アドレスを多少安定させた感じ？
タイヤサイズ
・アドレスV125S：前90/90-10 50J / 後100/90-10 56J
・スウィッシュ：前100/90-10 56J / 後100/90-10 56J
・リード125：前90/90-12 44J / 後100/90-10 56J
・シグナスX SR：前110/70-12 47L / 後120/70-12 51L
アドレスとスウィッシュは前後10インチ、リードはフロントだけ12インチ、シグナスXは前後12インチです。
私はスクーターはいくつか乗りましたが、12インチが丁度良いと個人的には感じました。
10インチは段差を気にして運転してましたけど、12インチだとあんまり気にしないで運転できますので。
エンジン
エンジン形式
・スウィッシュ：SOHC空冷単気筒2バルブ
・リード125：SOHC水冷単気筒2バルブ
・シグナスX SR：SOHC空冷単気筒4バルブ
・アドレスV125S：SOHC空冷単気筒2バルブ
リード125だけ水冷です。シグナスXだけ4バルブ。
馬力
・リード125：11PS/8,500rpm
・スウィッシュ：9.4PS/7,000rpm
・シグナスX SR：9.8PS/7,500rpm
・アドレスV125S：9.9PS/7,500rpm
リードさん圧倒的馬力。流石水冷。
PCXには乗った事がありますけど、なんだかあまり欠点がないエンジンですよね。加速良いし燃費良いし。
トルク
・リード125：11Nm/5,000rpm
・アドレスV125S：10Nm/6,000rpm
・スウィッシュ：10Nm/6,000rpm
・シグナスX SR：9.9Nm/6,000rpm
これまたリードさんが値が高く、発生回転数も低いです。強い。
最高速＆加速
・GSR125(SWISHと大体同じなので)
・リード125
・シグナスX SR
・アドレスV125S
大体皆さん最高速はメーター読みで100km/h～110km/hぐらいでしょうね。
年式や仕向地、そもそも車種が違ったりしますので、参考程度にお願いしますね。
・アドレスV125S：0からの発進が速い。60km/hぐらいまで結構すぐ。なんかちょっと怖い加速感。(とういかフレームが弱い気がする)
・GSR125NEX(スウィッシュ)：アドレスV125G(K7)と比べると多少もっさり感はあるけど、アドレスV125Sと似た感じの加速感。こちらの方が安心感あったような。全体的にスムーズだったと思う。
・PCX(LEAD125)：あんまり覚えてないけど後半の伸びが凄く良かったような。
・シグナスX SR：0からの発進がちょっと遅い。ワンテンポ遅れて加速する感じ。後半伸びる。全体的にみるとスムーズな加速。安心感ある。
パワーウェイトレシオ(車重/馬力)
・アドレスV125S：10.20
・リード125：10.36
・シグナスX SR：12.04
・スウィッシュ：12.13
燃費
燃費(WMTC)
・スウィッシュ：50.1km/L
・リード125：50.0km/L
・アドレスV125S：42.6km/L
・シグナスX SR：37.3km/L
まさかのSWISHがトップ。燃費のホンダを超しちゃったぞ。差は0.1km/Lですが。
実燃費
・GSR125NEX(スウィッシュ)：33km/L(最高43km/L)
・アドレスV125S：33km/L～35km/L(最高41km/Lぐらい)
・シグナスX SR：27～29km/L(最高32km/Lぐらい)
アドレスV125Sは比較的燃費良かったですけど、シグナスXは燃費悪いよ。CBR250RRと同じか悪いぐらいです。
タンク容量
・シグナスX SR：6.5L
・アドレスV125S：6.3L
・リード125：6.0L
・スウィッシュ：5.5L
航続距離(燃費×タンク容量)
・リード125：300km
・スウィッシュ：275.55km
・アドレスV125S：268.38km
・シグナスX SR：242.45km
私はシグナスもアドレスも大体200㎞手前ぐらいで給油してました。心配性なので。
大体200㎞走ってくれれば不便ないです。なのでこの辺はそんなに気にしなくても良いと思う。
でもリードの300㎞って魅力的よね…
装備
フレーム
・シグナスX SR：言うことないです。しっかりしてる。スピード出しても何ともないです。
・GSR125NEX(スウィッシュ)：結構しっかりしてました。あまりスピードは出してないのですが、明らかにアドレスV125Sよりしっかりしてます。シグナスには負けますけど。
・アドレスV125S：60km/hあたりまではまぁ良いんですけど、それ以降は振動等で不安になってくる。個人的には出しても70～75km/hぐらいまでで、80km/h以上は出したくないですね。
シグナスはフレーム剛性が高いと思います。150ccぐらいのエンジン載せても問題ないと思う。
逆にアドレスは90ccぐらいのエンジン載せるべきじゃ？って個人的には感じました。
GSR125NEXはちょうど良さげです。125ccらしい感じ。
メットイン
・リード125：37L。ヘルメット縦向き。ヘルメット＋ヘルメット
・シグナスX SR：ヘルメット縦向き。ヘルメット＋小物
・スウィッシュ：ヘルメット横向き。ヘルメット＋小物
・アドレスV125S：ヘルメット横向き。ヘルメットのみ
アドレスV125Sはヘルメットしか入りません。地味に不便。グローブなどはヘルメットの中に入れてましたけど、なんだか衛生的に嫌だぞ。それからヘルメット横向きだと塗装とかシールドに傷はいりそうで嫌。
ライディングジャケットとかは入れにくいです。いつもボックスに入れてた。
シグナスXはヘルメット＋チェーンロック＋予備のヘッドライトバルブ＋ちょっとした工具＋パンク修理剤＋グローブが入ります。結構便利。
長いのでライディングジャケットやオーバーパンツなども入ります。
でもZ-7のLサイズを縦向きに入れると頭頂部あたりがこすれるのでストレス。結局リアボックスに入れてます。
スウィッシュはアドレス以上、シグナス以下って感じでしょうね。多分シグナスXに近いと思う。見た感じ。
メットインスペースはリードが圧倒的ですね。昔からメットインめっちゃでかいよね。
ヘルメットホルダー
・スウィッシュ：左右
・リード125：左右
・シグナスX SR：左右
・アドレスV125S：左右
コレ、無い車両は不便だし、片側だといざという時に困ったりするよね…皆さん左右にあるので安心。
フロントラック＆コンビニフック
・アドレスV125S：開放型。意外と広い。
・スウィッシュ：開放型。広い。
・シグナスX SR：開放型。広い。(2.2L)
・リード125：密閉型。500mlペットボトル1本
スウィッシュとシグナスXは同じぐらいですね。アドレスV125Sが一番広そう。リード125は蓋が出来るタイプですね。
私はここのスペース、めったに使わないんですけど、皆さん何入れてるんでしょう？
私は出先でのゴミ入れて、帰宅したらゴミ箱に入れるって感じでした。ゴミ以外入れた事が無いような…
コンビニフックは皆さんついてますね。同じタイプの物に見えます。コレ便利ですよねー
重い荷物を引っ掛けたい場合でも、フロアボードに置いてから引っ掛ければ問題なさげですし。
電源
・スウィッシュ：5V1A(USB)、フロントラック上
・リード125：12V1A(シガーソケット)、フロントインナーラック中
・シグナスX SR：なし
・アドレスV125S：なし
私はアドレスにもシグナスにも電源つけてましたけど、めったに使わなかったです。街乗りスクーターじゃあまり使いませんよね。
個人的にはつけるとしてもナビマウントの横ぐらいに2Aの奴を設置したいので、最初からつけてくれなくても良い様な気がする。
リアキャリア
・スウィッシュ：標準装備、耐荷重6kg、GIVIのモノロックいけそう
・リード125：標準装備、GIVIのモノロックOK
・シグナスX SR：アクセサリーで用意(税込1万2,960円)、耐荷重6kg、GIVIモノロックいけそう
・アドレスV125S：標準装備、耐荷重5kg、GIVIモノロックOK
シグナス以外は標準装備です。シグナスですけど、純正アクセサリーでごっついキャリア出てますね。以前の純正キャリアはリアスポイラーに取り付けるタイプでしたので不安定で頼りなかったです。
スウィッシュのリアキャリアですけど、純正キャリアの割にはかなり丈夫そうですね。
アドレスV125Sのリアキャリアは普通の純正リアキャリアって感じの見た目と太さでした。
足元スペース(フロアボード)
こちら足元スペースを比較したGIF画像。足元スペースの先で位置合わせしてるよ。
スウィッシュ、シグナスX、アドレスV125S、リード125の順に広いです。
リードよりアドレスが広いってのは意外ですね。シグナスとアドレスは大体一緒ですし。
シグナスXはデスクトップパソコン(ミニタワーぐらい)が足元スペースに置けるよ。
キーシリンダー＆ガソリン給油口
・スウィッシュ：シャッター付。キーシリンダーで給油口開けられる
給油口はフロント左です。
・リード125：シャッター付き。フロント中央。キーシリンダー横ボタンで開閉後、キャップ回して外すタイプ。
こちらベトナムの旧型の写真ですが、現行と同じみたいですので。
・シグナスX SR：シャッター付き。カバー開いたら鍵穴あるので、そこに鍵刺して開くタイプ。
左の丸い奴が給油口だよ。
引用元：NEW CYGNUS X-SR 特長紹介 - YouTube
カバー開けて、鍵刺して、開くタイプ。
・アドレスV125S：シャッター付き。シート下のキャップを回して外すタイプ。
回してるとカチって音するので、どれくらい回せばいいかわかりやすいよ。
意外とコレ系って重要というか…私のシグナスはスウィッシュと同じタイプなのですが、楽に給油できますのでストレスないです。
アドレスV125Sの場合はメットインスペースにガソリンこぼしちゃわないかちょっと不安になるよ。
この中では一番スウィッシュが一番使い勝手良さそう。
灯火機類
・スウィッシュ：LEDヘッドライト、LEDポジション、LEDテールランプ、ウィンカーバルブ
・リード125：LEDヘッドライト、LEDポジションランプ、LEDテールランプ、ウィンカーバルブ
・シグナスX SR：ハロゲンヘッドライト(H4、12V 60/55W)、LEDポジション、LEDテールランプ、ウィンカーバルブ
・アドレスV125S：ハロゲンヘッドライト(PH11 12V 40/40W)、ポジション無し、テールランプバルブ、ウィンカーバルブ
スウィッシュとリード125はLEDヘッドライトで、シグナスXはハロゲンですが、それ以外は3者同じです。
アドレスV125Sは灯火機類にLED使ってないよ。
アドレスV125Sはそんなに明るくありませんが、シグナスXは結構明るいです。ユニットデカいので。
純正でLEDヘッドライトってかっこいいですけど、小排気量だと暗い物が多いので何とも言えないですよね…
メーター
・シグナスX SR：アナログタコ＋デジタルスピード。燃料計、時計、トリップあり
・スウィッシュ：フルデジタル。タコメーター、燃料系、時計、トリップあり
・リード125：アナログスピード。燃料計、時計、トリップあり。
・アドレスV125S：アナログスピード。燃料計、時計、トリップあり
機能的にはあまり変わりなさげ。タコメーターがシグナスとスウィッシュにあるぐらい。
あとアドレスV125Sのウィンカーインジケーターが左右じゃないってことぐらいですかね。
個人的にはアナログタコ＋デジタルスピードのシグナスXが好きですね。見やすいので。
サスペンション
・スウィッシュ：33㎜正立、ツインショック(3段プリロード)
・シグナスX SR：33㎜正立、ツインショック(3段プリロード)
・アドレスV125S：30㎜正立、モノショック
・リード125：正立、モノショック
スポーツ系スクーターなお二方はやっぱりツインショックですし、フロントフォークも太いです。
シグナスXのサスペンションは125ccスクーターしてはしっかりしてる方だと思います。ちょい硬めかな？
ブレーキ
・シグナスX SR：前：2POT245mmディスク / 後：1POT200mディスク
・スウィッシュ：前：2POT200mmディスク / 後：ドラム
・リード125：前：1POT190mmディスク / ドラム
・アドレスV125S：前：1POT160mmディスク / 後：ドラム
私のシグナスXはリアドラムですが、ブレーキは良く効く方だと思います。不満は無いです。十分。
アドレスV125Sは普通の感覚でブレーキかけると全然効かないです。リアをメインにブレーキすると良いらしいですが…
50cc並のブレーキです。雨の日とか怖いよ。個人的にはブレーキ強化はした方が良いと思う。
ポジション比較
・スウィッシュ
普通な感じです。足はまっすぐ置けそう。(足元スペースに垂直につーか)
・リード125
スウィッシュとポジションが似ていますが、リード125は足元スペースの先端左右が結構奥まってる形状です。足を投げ出すオラオラ乗りは出来なさそう。
・シグナスX SR
こちらも普通な感じ。スウィッシュと同じく、足をまっすぐ置けるよ。
・アドレスV125S
ポジションはシグナスXと似た感じですが、アドレスV125Sは足元スペースの先の方が傾斜してます。なので自然とオラオラ乗りになりそう。私は足は後ろの方にまっすぐ足置いてましたが。
比較GIF画像。やっぱりシグナスXとアドレス、スウィッシュとリード125はポジションが似てますね。
個人的には足はまっすぐ置きたいので、シグナスXやスウィッシュのタイプの足元スペースが良いですね。
その他装備
・スウィッシュ：スズキイージースタート、ハザード、パッシング、リミテッドエディションあり
ワンプッシュでエンジン点火するまで勝手にセル回してくれる便利な奴。
ハザードとパッシングも出来るよ。ハザード良いよね…
リミテッドエディションは2万1,600円増しで、ナックルバイザー、グリップヒーター、シートヒーターが付きます。お買い得感。
・リード125：ACGスターター、アイドリングストップ、コンビブレーキ
ACGスターターなのでｷｭﾙｷｭﾙ音がしません。また、アイドリングストップ装備です。
・シグナスX SR：リアディスクブレーキ
リアもディスクブレーキだよ。制動力が上がったかは知りませんが、かっこいいからOK！でもちょっと掃除しにくいよね。
・アドレスV125S：アラーム装備、リミテッドエディションあり
これ地味に安心感がプラスされるので結構良いです。たまに不便に感じることもありますが、慣れれば問題ないです。
動画
・スウィッシュ
メディア向け説明会の動画。加速性能とか、フレームの事とか詳しく説明してるよ。
ウォークアラウンド動画。ありがたい高画質。
・リード125：
排気音とかわかる動画。
・シグナスX SR
公式PV
公式機能解説動画
・アドレスV125S
排気音がわかる動画。
各モデルの個人的なまとめ的な
・スウィッシュ：ゴージャスな10インチスクーター。フレームもしっかりしてそう。
・リード125：パワー＆トルク＆燃費。荷物いっぱい入るよ。
・シグナスX SR：凄くしっかりしてる優等生。でも燃費は悪いよ。
・アドレスV125S：色々とピーキーな50ccっぽい125ccスクーター
個人的には燃費を気にしないんでしたらシグナスXがおすすめです。何もかもがしっかりしてますので。燃費の他に燃料ポンプがすぐ死ぬって欠点もありますが。
スウィッシュは乗ってみないとわかりませんが、装備や車体がしっかりとした10インチのスクーターが欲しい人にはとても良さげな気がします。GSR125NEXが凄く良い感じでしたので、多分スウィッシュも良い感じだと思う。
アドレスV125Sはとにかく小さく！小回り！初速！って方には良いと思いますが、長距離とかは向いてないですし、ブレーキが効かないです。初心者にはお勧めしにくいです。
リード125は乗った事が無いのでなんとも言えません…フロント12インチは10インチと12インチのいいとこ取り感ありますし、メットイン広いし、パワーありますので、そういうの求める人には良いんじゃないでしょうか。
大体そんな感じです。
スペックで比較とかした人間が言う事ではありませんが、ちゃんと試乗してから決めた方が良いと思います。
思った以上に加速が悪いとか、振動がひどいとか、フレーム弱すぎる…って感じで、スペックには表れない欠点とか結構あったりしますので。