【5/11】ヤマハのXMAX250とホンダの新型フォルツァ(新型FORZA)の比較

日本国内仕様のフォルツァが正式に発表されましたので、更新しました。

引用元：XMAX - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
引用元：XMAX 300 2018 - Scooters - Yamaha Motor UK
引用元：XMAX
引用元：Panoramica – Forza 300 – Scooter – Gamma – Moto – Honda
引用元：FORZA Si | Honda
引用元：Honda Bike （ホンダ バイク）さんのツイート

5月11日：正式に発表されましたので色々と修正したよ
4月13日：価格情報追記
4月9日：発売日、価格等追記
4月2日：写真追記。情報なども追記。
3月17日：価格、足つき、生産国、カラー等追記
3月16日：画像＆発売日情報追記

新型FORZAもXMAXも一部300の画像です。
装備や見た目的には基本的には同じですが、多少違ったりするかも。

新型FORZAのスペックが装備とか画像などはこちらの記事でまとめてますので、気になる方はどうぞ。

公式ページ

・XMAX：公式ページ
・新型フォルツァ：公式ページ

引用元：Honda | 新型の軽二輪スクーター「フォルツァ Si」を発売
FORZA Siが7月19日発売でしたので、たぶん新型FORZAもそれぐらいでは？
→東京モーターサイクルショーで聞いてきたのですが、発売日は7月以降です。話しぶり的に7月濃厚ですね。
→7月下旬ですって。→7月20日発売と正式に発表されました。

価格

・XMAX：税込64万2,600円
・新型フォルツァ：税込65万円以下予定→税込約64万7,000円→税込64万6,920円
・FORZA Si ABS：60万5,880円

フォルツァですけど、ご報告いただいた通りの価格(約64万7,000円)でしたね…今でもマジ？？って思える価格設定ですね。
ちなみにXMAXとの差額は4,320円です。フォルツァの方が高いよ。

生産国

・XMAX：インドネシア
・新型フォルツァ：タイ

カラーラインアップ

XMAXの2018年カラー

イエローメタリック 6

ホワイトメタリック 6

マットグレーメタリック３
日本では上記3色です。

インドネシアではアルティメットブロンズが居るよ。

日本国内仕様の新型フォルツァの2018年カラー

パールホライゾンホワイト

マットガンパウダーブラックメタリック

アステロイドブラックメタリック
日本は上記3色です。大体はタイと似た感じですね。

新型FORZA300(ヨーロッパ)

マットパールクールホワイト

パールナイトスターブラック

マットシノスグレーメタリック

クレセントブルーメタリック
これらはヨーロッパカラーでして、日本には来ないよ。

ちなみに日本仕様とヨーロッパ仕様の比較GIF画像。
サスペンションが違うみたい(最低地上高が10㎜違う)ですし、シート下あたりのカウルのカラーも違うよ。

見た目

XMAX

個人的に好き。よーろぴあーんですよね。上品で大人っぽいデザインだと思います。

新型フォルツァ

Forza125系なデザインですね。テールやヘッドライトは新型PCXにも似てるような。
サイバー感というか、未来的なデザインですよね。コンセプトモデルみたい。

現物見ましたけど、育ちが良い好青年(たまはお嬢さん)って印象を受けました。色も関係してそうですが。
高級感というか質感ですけど、私はFORZAの方が多少良さげに感じました。個人的な感想ですが。

サイズ

全体

XMAX：2,185mm×775mm×1,415mm
新型フォルツァ：2,140mm×750mm×1,470mm

大体似た感じですけど、新型フォルツァの方が一回り小さいですね。
新型フォルツァの方が45㎜短く、25㎜狭く、55㎜高いって感じ。

シート高＆足つき

こちらFORZAのシート。

XMAX：795mm
新型フォルツァ：780mm

フォルツァの方が15㎜低いですけど、シートの形によって全然変わってきますので、実際にまたがってみてね。

”足つきについて。当方170センチ。XMAXより足つきがいくぶん良いと感じました。XMAXだと本当に両足つま先立ちの印象ですが、フォルツァはもっと親指がしっかりつきました。シート前方に座るとあしの裏１／3くらいついた印象です。”
こちら※98さんのコメント。
そういう感じで、数値通りに足つきは新型FORZAの方が良さげみたい。

私もFORZAに跨ってきました。

• 平均身長、股下787mm、体重56kg～58kg、ライディングブーツはいてる。(そこは厚い)
• 足つきはちょうどべた足。後ろのほうに座るとちょっとかかとうく。

上記のポジションでべた足でした。これ以上後ろに下がるとちょっとかかと浮いてくるような感じ。
CBR250RRより多少足つきわるいってぐらいでしょうか？

個人的には全然問題ないですけど、あと10㎜ぐらい低くなってくれると楽でいいですね。
ローダウン仕様の噂もありますが、現状いません。

車重

XMAX：179kg
新型フォルツァ：184kg

XMAXの方が3kg軽いよ。→日本国内仕様は184kgです。XMAXの方が5kg軽いです。
ビッグスクーターって結構重いイメージでしたけど、最近のは軽いんですね。
比較的軽いSiが194kgでしたし。

ホイールベース

こちら比較GIF画像。
XMAX：1,540mm
新型フォルツァ：1,510㎜

新型フォルツァの方が30㎜短いよ。

タイヤサイズ

フロント

↑FORZAだよ。日本仕様はピレリじゃなくてIRCです。

XMAX：120/70-15M/C 56P
新型フォルツァ：120/70-15M/C 56P

リア

XMAX：140/70-14M/C 62P
新型フォルツァ：140/70-14M/C 62P

前15インチ120サイズ、後14インチ140サイズ。まったく同じですね。

エンジン

XMAX：SOHC水冷単気筒4バルブ
新型フォルツァ：SOHC水冷単気筒4バルブ

新型フォルツァはSH300i(ヨーロッパにいる奴)とかフォルツァSiに使われていたエンジンの専用チューニングバージョンです。

XMAXのエンジンは新型エンジンです。ブルーコアだぜ。

馬力

XMAX(250)：17kw(23PS) / 7,000rpm
新型フォルツァ(250)：17kw(23PS) / 7,500rpm
FORZA Si：17kw(23PS) / 7,500rpm

新型フォルツァですが、排ガスや騒音規制は厳しくなっていますが、FORZA Siと同じ値です。
ちなみに東京モーターサイクルショーでの説明員さんの話ですと、馬力も上がってるとのことです。

スペックでの数値は同じですが、おそらくは切り捨てられるぐらいの多少パワーアップしてるか、パワーグラフが良い感じになっているんだと思います。とにかくFORZA Siよりは馬力良いんですって。

XMAXの方が500rpm低い回転数で最大馬力出てます。さすがブルーコアエンジン。

トルク

XMAX(250)：24Nm / 5,500rpm
新型フォルツァ(250)：24Nm/6,250rpm
FORZA Si：23Nm / 6,000rpm

トルクもFORZA Siに比べてパワーアップしてきました。ｽｹﾞｰ
最大トルクの発生回転数はXMAXの方が750rpm低いです。さすがブr(ry

馬力もトルクも同じって…めっちゃぶつけてきてるよね…ｺﾜｰｲ

最高速＆加速

XMAX(250)
上記の動画だと…

って感じですね。

新型フォルツァ(300)

新型フォルツァ(300)の値は公式リリースの値です。XMAXの方はインドネシアのメディアさんが試した値です。

パワーウェイトレシオ

XMAX：7.78
新型フォルツァ：8

XMAXの方が車重軽く、馬力は同じなので、もちろんパワーウェイトレシオは良いです。

燃費(WMTC)

XMAX：34.5km/L
新型フォルツァ：33.3km/L
FORZA Si：30.6km/L

以前書いてた通りに、燃費はXMAXの方が良かったです。。1.2km/Lの差。
微々たる差ですね。どっちも燃費良いので困ることなさそう。

タンク容量

XMAX：13L
新型フォルツァ(300)：11.5L

新型フォルツァですけど、250ccバージョンも燃料タンクは同じ11.5Lだと思います。
日本は切り捨てなので、11Lって書いてありますけど。

航続距離(燃費×タンク容量)

XMAX：448.5km
新型フォルツァ：366.3km(382.95km)

新型フォルツァの燃料タンクは11Lで計算してます。()は11.5Lの場合ね。
XMAXの方が航続距離は82.2km長いです。82kmだと結構な差ですよね。

まぁどちらも300㎞超えてますので、そんなに困ることは無いでしょうけども。

装備

メットイン

250

300
XMAX：45L。ヘルメット2個入る。A4サイズのカバンも入る。

新型フォルツァ：容量不明。2つのフルフェイスヘルメットが入る。A4サイズのカバンも入る。

新型フォルツァの方は容量不明ですけど、恐らくは同じぐらいでしょうね。

収納スペース

XMAX：左ポケットは12V電源付き。ロック可能。左右にある。

新型フォルツァ：左ポケットは12V2A電源付き。ロック可能。

新型フォルツァは左しかポケットありませんが、なんと12V2A電源です。1Aじゃないよ。
ちなみにETC等もこのスペースに設置するんだとか。ペットボトルも入るよ。

灯火機類

XMAX

• ヘッドライト：LED
• テールランプ：LED
• ウィンカー：バルブ

新型フォルツァ

• ヘッドライト：LED
• テールランプ：LED
• ウィンカー：LED

XMAXはウィンカーがバルブですが、新型フォルツァはLEDです。フルLED。

メーター

XMAX：アナログ＋デジタルメーター
”燃料メーター、冷却水温、オド・トリップメーター、平均燃費、 瞬間燃費、バッテリー電圧、平均スピード、外気温、時計、Vベルトトリップ、オイルトリップ、タイムトリップの12 項目を選べます。”

新型フォルツァ：アナログ＋デジタルメーター

スクリーン

XMAX：50mmの範囲で調整可能。ボルトの位置で調整。

新型フォルツァ：140㎜の範囲で調整可能。左ハンドルスイッチで電動調整。
これ、東京モーターサイクルショーで遊ばせてもらったのですが、スムーズにﾆｭｰﾝって感じでスクリーンが動きます。気持ちいい。走行中にも調整できます。便利よね。

ハンドル位置

XMAX：後方に20㎜動かせる。ボルトの位置で調整
新型フォルツァ：動かせないよ。

トラクションコントロール

XMAX：装備(オン、オフ)
新型フォルツァ：装備(オン、オフ)

サスペンション

XMAX：33㎜正立(2点支持) / ツインショック(5段プリロード)

新型フォルツァ：33㎜正立(1点支持) / ツインショック(7段プリロード※ヨーロッパ) / アルミスイングアーム

新型フォルツァはアルミスイングアームです。XMAXはスチールでしたっけ？

東京モーターサイクルショーで聞いてきましたが、XMAXは普通のバイクと同じ2点支持ですが、新型FORZAは1点支持です。普通のスクータータイプ。

別にどっちが有利とかではなく、好みの問題らしいです。私は詳しくないのでよくわかりませんが。
しっかりと仕上げてるので乗り味は良いよー的なお話でした。(FORZAの話ね)

ブレーキ

XMAX：267mm/2POT、245㎜/1POT

新型フォルツァ：256mm/2POT、240㎜/1POT

スマートキー

XMAX：メインスイッチ、ハンドルロック、メットイン、フロント左ポケット、燃料タンク、アンサーバック

新型フォルツァ：メインスイッチ、ハンドルロック、メットイン、フロント左ポケット、燃料タンク、アンサーバック

新型フォルツァは純正アクセサリーのリアボックスの開閉もスマートキーでできます。
ホンダ初ですって。すげー→日本ではスマートキーで開閉できるリアボックスは発売されなさそう。残念。

リアボックス

XMAX：純正リアキャリア、純正リアボックス

こちらはヨーロッパのボックスです。

こちら会場のFORZAにリアキャリア。日本仕様の純正リアキャリアはコレになると思います。

新型フォルツァ：純正リアキャリア、純正リアボックス(スマートキーで開閉)
→会場では普通の小さいのと大きい奴があるよってしか言われませんでした。ですのでスマートキー開閉のリアボックスは恐らくは日本では発売されません。

ポジション

XMAX

新型フォルツァ

比較画像。ポジションですけどほぼ同じですかね。素人が勝手に比較したやつだよ。

新型FORZAは極端にハイポジションなオラオラ乗りは出来なさそう。
東京モーターサイクルショーで試しましたけど、通常の範囲内では足を投げ出す乗り方も出来ました。

動画

XMAX

XMAX300の公式PV

XMAX300の公式PV的な。メットインとかポケットに物入れたり。

インドネシアのXMAX250のウォークアラウンドとオンボード動画。

新型フォルツァ

 
公式機能解説動画
 
ウォークアラウンド動画

まとめ＆比較GIF画像

比較GIF画像。左

比較GIF画像。右

比較GIF画像。斜め前

比較GIF画像。斜め後

ついでに日本国内仕様のXMAXとフォルツァの比較GIF画像。

・XMAX250：優れた燃費。FORZAより5kgも軽量。大人っぽいデザイン。
・新型フォルツァ：LEDウィンカー、電動調整スクリーン、未来的なデザイン、12V2A電源、豪華装備だけど価格はXMAXと同等。

地味に差別化されてますね。速さをとるか、装備をとるかって感じでしょうか。
ぶっちゃけ見た目の好みで選んでいいぐらいの違いな様な。

価格、馬力、トルク、燃費、装備等、大体同じですよね…PCXとNMAXみたいに、ライバル車種って感じですね。どっちもいいよね…

ちなみに新型フォルツァのスペックとか色々とまとめてるページはこちら。
スペックまとめてたり、写真いっぱい載せてるよ。