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2026 KLX230DFとKLX230 SHERPAの比較・変更点まとめ

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2026 KLX230DFとKLX230 SHERPAの比較・変更点まとめ

アメリカで新たな派生車種のKLX230DFが発表されました。装備がちょっと違うぞい。

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2026年モデルのKLX230DFのカラーラインアップ

ミディアムクラウドグレー

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2026年モデルのKLX230DFのスペック

2026年モデルのKLX230DFのスペック(インチポンド)

全長:81.9インチ
全幅:36.2インチ
全高:45.3インチ
ホイールベース:53.7インチ
シート高:33.3インチ
重量:302.1ポンド
燃料タンク:2.0ガロン
最低地上高:9.4インチ

エンジン:SOHC空冷単気筒
排気量:233cc
ボア×ストローク:67.0mm×66.0mm
圧縮比:9.4
ミッション:6速
馬力:
トルク:13.3lb-ft/6,400rpm

フロントサスペンション:37mm正立
フロントトラベル:7.9インチ
リアサスペンション:モノショック
リアトラベル:8.8インチ
キャスター:24.6°
トレール:3.8インチ

フロントブレーキ:265mm/2POT
リアブレーキ:220mm/1POT
フロントタイヤ:2.75×21
リアタイヤ:4.10×18

インチポンドは何もわからない。

KLX230DFのスペック(おなじみ単位)

全長:2,080mm
全幅:920mm
全高:1,150mm
ホイールベース:1,365mm
シート高:845mm
重量:137kg
燃料タンク:7.6L
最低地上高:240mm

エンジン:SOHC空冷単気筒
排気量:233cc
ボア×ストローク:67.0mm×66.0mm
圧縮比:9.4
ミッション:6速
馬力:
トルク:18Nm/6,400rpm

フロントサスペンション:37mm正立
フロントトラベル:200mm
リアサスペンション:モノショック
リアトラベル:223mm
キャスター:24.6°
トレール:96mm

フロントブレーキ:265mm/2POT
リアブレーキ:220mm/1POT
フロントタイヤ:2.75×21
リアタイヤ:4.10×18

これこれー

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2026年モデルのKLX230DFの装備

  • LEDヘッドライト
  • ABS:前後オフ可能
  • 液晶メーター
  • スマートフォン連携
  • KLX230系エンジン
  • KLX230系フレーム:共通フレーム
  • スキッドプレート:アルミ製
  • ハンドガード:金属製。ナックル部分はプラ。
  • アルミテーパーハンドル
  • ヘルメットホルダー
  • リアチューブレスホイール
  • リアキャリア
  • エンジンガード

フロントは普通のチューブホイールですが…

リアはチューブレスホイールになってます。いいな。日本のKLX230系はチューブです。

エンジンガード標準装備。アクセサリーであるやつ。

リアキャリア標準装備。アクセサリーであるやつ。

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KLX230DFとKLX230 SHERPAの比較・変更点まとめ

KLX230DFとKLX230 SHERPAのスペックの比較

  • 重量:137kg / 134kg
  • 排気量:233cc / 232cc
  • トルク:18Nm/6,400rpm / 19Nm/6,400rpm

アメリカのKLX230DFと日本のKLX230 SHERPAの比較をしてるよ。

重量は追加装備分、排気量は欧米は1cc多い事が何故かよくある(実際は同じだと思う)、トルクは誤差でしょうか?謎ですね。

KLX230DFとKLX230 SHERPA装備の比較

  • リアホイール:チューブレス / チューブ
  • リアキャリア:標準装備 / オプション
  • エンジンガード:標準装備 / オプション

大きな違いはチューブレスホイールぐらいですね。あと色。

KLX230DFとKLX230 SHERPAのデザインの比較

  • エンジンガード
  • リアキャリア
  • フレーム:ベージュ系→ブラック
  • スイングアーム、ヘッドライトガード:ベージュ系→ブラック
  • アッパーカウル:ブラック→車体色
  • スポーク、ハブ:シルバー→ブラック
  • リアホイール
  • デカール変更
  • エンジン:シルバー→ブラック
  • スキッドプレート:シルバー→ブラック

思った以上に変更点が多いですが、主に色です。

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日本で売る?売らないと思う

上記の通りに基本的にKLX230 SHERPAと同じです。色とかは違うけど。

そういう感じなので日本で売る可能性は低いです。ほとんどかわりないので。

でもリアのチューブレスホイールはどうなんだろう。日本の新型にも採用されたりはあるかもしれませんね。

でも出たばっかですぐにマイナーチェンジは流石に無いと思う。将来的には日本でもチューブレスホイールが採用される可能性はありますが、少なくともしばらくはないでしょうね。

恐らくはアメリカではチューブレスホイールが好まれるので、アメリカに合わせた仕様なんだと思う。アメリカは独自仕様を出せるぐらいには市場規模でかいので。オフ車大国ですし。

大体そんな感じです。

もう一つ派生車種が発表されてるのですが、そっちのほうは多少日本に入ってくる可能性もありそう。

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