新型690 ENDURO Rも正式発表されました。ビッグマイナーチェンジです。
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2026年モデルの690 ENDURO Rのリリース
公式ページこちら。日本。
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2026年モデルの690 ENDURO Rのカラーラインアップ
690 ENDURO Rもモデルチェンジしました。こっちもビッグマイナーチェンジですね。
デザインや装備も変更されています。
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2026年モデルの690 ENDURO Rのスペック
ホイールベース：1,506mm
シート高：935mm
重量：162kg
燃料タンク：13.3L
最低地上高：265mm
エンジン：DOHC水冷単気筒
排気量：692.7cc
ミッション：6速
馬力：79PS/rpm
トルク：73Nm/rpm
燃費：km/L
排ガス規制：EURO5+
フロントサスペンション：48mm倒立
フロントトラベル：265mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：250mm
キャスター：°
トレール：120mm
フロントブレーキ：300mm/2pot
リアブレーキ：240mm/1pot
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2026年モデルの690 ENDURO Rの装備
690 ENDURO Rのエンジン・排気系
- ステーターカバー、クラッチ、クランクケース変更
- オイルシステム変更
- スロットルグリップ：ハイスロ化。65°
- エアボックスカバー、エアボックスブーツ再設計により、二次空気噴射装置が不要になった
- 燃料ポンプ：スロットルコントロール向上、メンテナンス・フィルター交換が容易になった
- 新型排気系：スリップオンへの交換が容易になった。2つのラムダセンサー
- バルブタイミング変更：低い回転数でトルクが最適化
690 ENDURO Rの電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：ストリート/オフロード
- コーナリングトラクションコントロール
- コーナリングABS
- オフロードABS
- ABSオフボタン：前後ABSオフ可能
- ラリーモード：オプション
- 【オプション】ダイナミックスリップアジャスト
- 【オプション】モータースリップレギュレーション
- 【オプション】スリップアジャスター
キーオフしてもライディングモードを記憶する様になってる様です。
690 ENDURO Rの車体
- フレーム剛性最適化
- シート変更
- 新型スキッドプレート
- ブレーキ、クラッチレバー調整可能
- WP XPLOR 48：圧側/伸側
- WP XPLOR：高速圧/低速圧/伸側/プリロード
- サスペンションセッティング変更
- ステップ：ゴム取り外し可能
- 新しいセンタースタンド取り付け用のポイント
690 ENDURO Rの電子機器
- 4.2インチフルカラー液晶メーター：ギアポジションインジケーター
- スマートフォン連携：簡易ナビ対応。
- USB C電源
- ハンドルスイッチボックス変更
- 6軸IMU
- LEDヘッドライト
- LEDウィンカー
- LEDテールランプ
オフ車だとこのメーターが理想的な気がする。
ハンドルスイッチボックスも変更されています。
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2026年モデルの新型690 ENDURO Rと旧型の比較・変更点まとめ
新旧690 ENDURO Rのスペックの比較
- 馬力：58kW(79PS) / 55kW(75PS)
- トルク：73Nm / 73.5Nm
- 排ガス規制：EURO5+ / EURO5
- 重量(燃料除く)：152kg / 149kg
- タンク容量：13.3L / 13.5L
- シート高：935mm / 929mm
- フロントトラベル：265mm / 250mm
- 最低地上高：265mm / 269mm
新旧690 ENDURO Rのデザインの比較
- フレーム
- シート
- 顔
- ラジエーターシュラウド
- エンジン
- マフラー
- タイヤ
- サイドスタンド
- テールカウル
- フォークガード
シート高が高くなってるように見えますけど、数値だと6mmしか高くなってないです。
大体そんな感じです。
ヨーロッパでの発売日は9月です。価格は日本では未発表です。