新型バーグマンストリート125が発表されました。リアも12インチになってますね。
2026年モデルのバーグマンストリート125のリリース
公式ページこちら。インド。
インドにはバーグマンストリートとバーグマンストリートEXがありまして、日本に入ってきてるのはEXです。
それからインドだとモデル名に125が入ってません。
2026年モデルのバーグマンストリート125のカラーラインアップ
バーグマンストリート ライドコネクトTFTエディション
パールグレイスホワイト/メタリックマットリュクスカッパー
マットブラックメタリックNo.2/メタリックマットリュクスカッパー
マットステラブルーメタリック/メタリックマットリュクスカッパー
マットプラチナシルバーメタリックNo.2/メタリックマットリュクスカッパー
メタリックロイヤルブロンズ/メタリックマットリュクスカッパー
バーグマンストリート ライドコネクトエディション
メタリックロイヤルブロンズ
パールマットシャドーグリーン
パールグレイスホワイト
マットブラックメタリックNo.2
マットステラブルーメタリック
2026年モデルのバーグマンストリート125の画像
横から見ると結構現行っぽさありまして、正面から見ても現行っぽさありますけど、よく見ると顔が違いますね。
現行と比べると結構サイバーよりになった感じすね。
2026年モデルのバーグマンストリート125のスペック
全長：1,860mm
全幅：700mm
全高：1,140mm
ホイールベース：1,285mm
シート高：775mm
重量(STD/TFT)：114kg/115kg
燃料タンク：5.5L
最低地上高：160mm
エンジン：SOHC空冷単気筒2バルブ
排気量：124cc
ボア×ストローク：52.5mm×57.4mm
圧縮比：10.3
馬力：6.2kW(8.4PS)/6,500rpm
トルク：10.2Nm/5,250rpm
フロントサスペンション：正立
リアサスペンション：ツインショック
フロントブレーキ：190mm/1pot
リアブレーキ：ドラム
フロントタイヤ：90/90-12
リアタイヤ：100/80-12
2026年モデルのバーグマンストリート125の装備
バーグマンストリートのエンジン・排気系
- SEPエンジン
- CVTセッティング変更
- インジェクター角度変更
- 吸気バルブ形状変更
- ローラー式ワンウェイクラッチ
- クラッチスプリング変更
- マフラー形状変更
エンジンセッティングが変更されています。
CVTセッティングが変更されて、加速が滑らかになってますね。
マフラーが箱っぽい形状になってます。おー
バーグマンストリートの電子制御
- スズキイージースタート
- コンバインドブレーキ
こちら日本のバーグマンストリート125EXとは違いまして、エンジンがSEPαじゃありません。
そのため元々バーグマンストリートにはACGスターター的な物は採用されていませんし、アイドリングストップも採用していません。
ですので、この辺は新旧変わりないですね。
バーグマンストリートの車体
- 新型フレーム：軽量化しつつ、剛性25%向上
- 給油口：テールに移設
- 12インチリアタイヤ：旧型は10インチ
- フロントサスペンションセッティング変更
- メットイン：容量拡大。24.6L。フルフェイスも入る。
- 新型シート
- リアブレーキロック
- 右ポケット：500mlペットボトルが入る
- 左ポケット：蓋あるタイプ
- コンビニフック：2つ
- ヘルメットフック：2つ
- サイドスタンドインターロック
新型フレームだそうです。結構でかいモデルチェンジすね。
リアサスペンションブラケットも変更されたおかげで、乗り心地がよりスムーズになったり、メットイン拡大に貢献したり。
給油口がシート下からテールに移設されました。でもタンク容量は特に変わらず。
旧型のバーグマンストリートはリア10インチでしたが、新型ではEXと同じくリア12インチになりました。
フロントサスのセッティングが変更されています。
メットインは旧型は21.5Lでしたが、新型は24.6Lです。3.1L増えてますね。すげー
新型シート
足元スペースは新旧似た感じすね。
リアブレーキロックが採用されています。日本のには無いですよね。
右ポケットには500mlペットボトルが入るよ
コンビニフックは2つあるタイプ
ヘルメットフックもあります。これ地味に好き。
グラブバーです。日本のはリアキャリアになるのかな？
サイドスタンドインターロックって結構不便ですけど、安全性考えると必要な装備なんすかね。
バーグマンストリートの電子機器
- フルカラー液晶メーター：TFTエディション
- モノクロ液晶メーター：ライドコネクトエディション
- スマートフォン連携
- パッシング
- ハザード
- スマートキー：TFTエディション
- LED灯火器類
- USB電源：フロント左ポケット内。2A
上級グレードのTFTエディションはフルカラー液晶メーターを採用しています。
ライドコネクトエディションは普通のモノクロ液晶ですね。
パッシングとかハザードもあるよ。ハザード大好き。
TFTエディションはスマートキーです。
ライドコネクトエディションは普通の鍵
左ポケットにはUSB A電源。
新型LEDヘッドライトです。ウィンカーもLEDになってますね。
テーランプも新型ですね。テールランプ下は給油口の蓋です。
新型バーグマンストリート125と旧型の比較・変更点まとめ
新旧バーグマンストリート125のスペックの比較
- 全長：1,860mm / 1,880mm
- 全幅：700mm / 715mm
- ホイールベース：1,285mm / 1,265mm
- シート高：775mm / 780mm
- 重量：114kg / 110kg
- 馬力：8.4PS/6,500rpm / 8.7PS/6,750rpm
- トルク：10.2Nm/5,250rpm / 10.0Nm/5,500rpm
- リアタイヤ：100/80-12 / 90/100-10
新型バーグマンストリートと、2022年モデルの旧型バーグマンストリートのスペックの比較です。
2022年モデルのスペックなので、現行モデルとは一部スペックが違ったかもしれませんが、メモしてないのでちょっとわからないです。
新旧バーグマンストリート125の装備
- リアホイール：12インチ / 10インチ
- リアブレーキロック：あり / 無し
- メットイン：24.6L / 21.5L
- ヘッドライト変更
- テールランプ変更
- ウィンカー：LED / バルブ
- 電源：USB / DC
- フルカラー液晶メーター：グレードあり / 無し
- スマートキー：グレードあり / 無し
- エンジンセッティング変更
- フレーム変更
- フロントサスペンションセッティング変更
- 給油口位置：テール / シート下
こちらインドの新旧バーグマンストリートの比較です。日本のEXとの比較じゃないよ。
インドの旧型バーグマンストリートと日本の現行バーグマンストリート125EXは装備が違います。
新旧バーグマンストリート125のデザインの比較
エンジンは同系ですけど、結構変更されています。
それからフレームも新規ですので、フルモデルチェンジ級のビッグマイナーチェンジって感じすね。
日本で売る？微妙→売りそう
日本のはEX
上の方にも書いてますけど、インドだと無印とEXがありまして…
- バーグマンストリート：SEP、リア10インチ
- バーグマンストリートEX：SEP α、リア12インチ
主にこういう違いがあります。
日本はEXのみです。
なので今回の無印が日本に入ってくる可能性はあんまり高くなさそう。
→入ってきそう
EXは遅れて出そう
インドのバーグマンストリートEXはバーグマンストリートより後に発売されています。
現時点ではインドのバーグマンストリートEXはモデルチェンジしてませんが、のちほどモデルチェンジするでしょうね。
ちなみに2026年3月13日にカラーラインアップの変更をしています。かなり最近。
インドでも遅れてモデルチェンジするでしょうから、日本に入ってくるのは更に遅れるでしょうね。
日本で売るのは早くても2026年秋頃？
- インド/ヨーロッパ：2025年1月発表
- 日本：2025年9月2日発表、2025年9月10日発売
ちなみに同系モデルのアクセス125はインドで新型が発表されてから、日本では8か月遅れでモデルチェンジでしています。
そのため、日本で発表されるのは早くても2026年10月とか11月だと思われます。
でも新型EXがインドでも未発表ですので、更に遅れて2027年春頃発表の可能性もあるのかなと思います。
→日本でも無印売るっぽいので、2026年秋頃かなと思います。
追記：バーグマンストリートに統合するのかも？
グローバルでも無印売るっぽい
グローバルな方のSUZUKIにもバーグマンストリートのPVがアップロードされています。
つまりはヨーロッパ市場でもEXではなく、無印を販売するのかなと思います。へー！
バーグマンストリートとバーグマンストリートEXは統合されるのかもしれませんね。またはインドでだけSEP αのEXを用意するとか？
日本でも無印売りそう
ヨーロッパで無印を売るのであれば、日本でも無印を売る可能性が高いです。そういうものなので。
ですので、日本国内発売日は2026年秋頃になるのかなと思います。
下位グレードのみだと思う
日本だと基本的に下位グレードが入ってきますので、恐らくはライドコネクトエディションに似た装備のモデルが入ってくるのかなと思います。スマートフォン連携はオミットされそうですが。
モノクロ液晶メーターで、普通の鍵、あとはリアキャリア標準装備でしょうか？
日本の現行モデルのEXはエンジンがSEP αでして、今回の新型バーグマンストリートはSEPです。そのためエンジンに関してはコストダウンされていますね。
その辺考えますと日本で新型バーグマンストリートを売る場合は、そこまで値上げされない可能性がありますね。
SEP αには採用されているアイドリングストップ等って私はあまり必要性は感じませんし、SEPならアドレスとエンジンをほぼ同じに出来ますので、コスト的に有利ですね。
大体そんな感じです。
そういう感じで結構大幅にモデルチェンジしました。
装備とかはいい感じになりましたので、あとはデザインが気に入るかどうかって感じでしょうか。
そういえばリアキャリアも見た感じは問題無さそうですね。
あとは無印が日本に入ってくるのであれば、ACGスターター等の装備が無くなりそうですので、その辺気にする人もいるのかな？