謎の800のティーザーですが、タイガースポーツ800でした。まさかの。
2025年モデルのTIGER SPORT 800(タイガースポーツ800)のリリース
公式ページこちら。日本。
2025年モデルのTIGER SPORT 800(タイガースポーツ800)のカラーラインアップ
Graphite / Sapphire Black
Caspian Blue / Phantom Black
Cosmic Yellow
Sapphire Black
2025年モデルのTIGER SPORT 800(タイガースポーツ800)の画像
あ、タイガースポーツ660と地味にデザイン違います。
800はまとまりが良いというか、なんかバランスいいですね。
2025年モデルのTIGER SPORT 800(タイガースポーツ800)のスペック
全幅：828mm
全高：1,303mm/1,386mm
ホイールベース：1,422mm
シート高：835mm
重量：214kg
燃料タンク：18.6L
エンジン：DOHC水冷3気筒4バルブ
排気量：798cc
ボア×ストローク：78.0mm×55.7mm
圧縮比：13.2
ミッション：6速
馬力：84.6kW(115PS)/10,750rpm
トルク：83Nm/8,500rpm
フロントサスペンション：41mm倒立
フロントトラベル：150mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：150mm
キャスター：23.8°
トレール：99mm
フロントブレーキ：310mm/4pot
リアブレーキ：255mm/1pot
フロントタイヤ：120/70-17
リアタイヤ：180/55-17
スペックだと214kgですが、装備説明欄には217kgと記載がある。海外公式でもそう。謎です。
2025年モデルのTIGER SPORT 800(タイガースポーツ800)の装備
機能解説動画。
タイガースポーツ800のエンジン
- 3気筒エンジン
- アシスト＆スリッパークラッチ
新規エンジンです。現行ラインナップには798ccエンジンありませんので。
- タイガースポーツ800：78.0mm×55.7mm / 798cc
- タイガー850スポーツ：78.0mm×61.9mm / 888cc
- ストリートトリプル765：78.0mm×53.4mm / 765cc
ちなみに78.0mmボアのモデルはこんな感じ。他にもいる。
エンジン外観はストリートトリプル765に似ています。850とはちょっと違う。なのでストリートリプル765ベースのエンジンだと思われます。
ちなみに660ともエンジン外観はちょっとちがう。なのでやっぱり765ベースだと思う。ストロークが2.3mm伸びてる。排気量は33cc増加。
タイガースポーツ800の電子制御
- ライディングモード：スポーツ/ロード/レイン
- トラクションコントロール：切替式。恐らくはオン、オフって事だと思う。
- コーナリングABS
- 上下クイックシフター
- クルーズコントロール
トラクションコントロールに関してはコーナリングとかは記載ありません。なので普通のかも？
タイガースポーツ800の車体
- フロントフォーク：SHOWA SFF(伸/圧/プリロード)
- リアサスペンション：モノショック(伸/プリロード)
- フロントキャリパー：ラジアルマウント4POT
- リアキャリパー：ブレンボ 1POT
- スクリーン：調整可能。2段階
- ウインドディフレクター
リアキャリパーは本当にブレンボかはわからない、見えないので。660はNISSIN。
タイガースポーツ800の電子機器
- LCD＆小型TFT液晶メーター
- スマートフォン連携：簡易ナビ対応
- LEDヘッドライト：DRL
- ウィンカー：オプションでLEDウィンカーってあるけど、たぶんシーケンシャルウィンカーの事だと思う。
おでこにDRLが追加されています。印象結構かわるね。
メーターは660と同じですね。
ちなアクセサリー装着車。色々あるよ。
2025年モデルのTIGER SPORT 800(タイガースポーツ800)の価格
2025年モデルのTIGER SPORT 800(タイガースポーツ800)の価格
- グレー：139万5,000円
- ブルー/イエロー/ブラック：140万8,000円
ついでに660の価格
- 新型トライデント660：99万5,000円
- デイトナ660：108万5,000円
- タイガースポーツ660：112万5,000円
- タイガースポーツ800：139万5,000円
660と800で結構価格差あるよ。27万円差です。
タイガースポーツ800とタイガースポーツ660の比較・変更点まとめ
800と660のスペックの比較
- 全幅：828mm / 834mm
- 全高：1,303mm/1,386mm / 1,315mm/1,398mm
- ホイールベース：1,422mm / 1,418mm
- 重量：214kg(217kg) / 207kg
- 燃料タンク：18.6L / 17.2L
- 排気量：798cc / 660cc
- ボア×ストローク：78.0mm×55.7mm / 74.04mm×51.1mm
- 圧縮比：13.2 / 11.95
- 馬力：84.6kW(115PS)/10,750rpm / 60kW(81PS)/10,250rpm
- トルク：83Nm/8,500rpm / 64Nm/6,250rpm
- キャスター：23.8° / 23.1°
- トレール：99mm / 97.1mm
- フロントブレーキ：310mm/4pot / 310mm/2pot
排気量は138cc、馬力は34PS、トルクは19Nm上がってます。
燃料タンクも地味に容量上がってます。へー！
800と660の電子制御の比較
- ライディングモード：3 / 2
- ABS：コーナリング / 普通
- クイックシフター：標準装備 / オプション
- クルーズコントロール：あり / なし
クルコンあるよ♥
800と660の電子機器の比較
- IMU：ある / たぶんない
- スマートフォン連携：恐らく標準装備 / オプション
- DRL：あり / なし
800と660の車体の比較
- フロントフォーク：伸/圧/プリロード / 調整機構なし
- リアサスペンション：伸/プリロード / プリロード
- フロントキャリパー：ラジアルマウント4POT / アキシャルマウント2POT
- リアキャリパー：ブレンボ(？) 1POT / NISSIN 1POT
- フロントディスク：フローティング / 恐らくリジット
- ウインドディフレクター：あり / なし
思った以上に装備が違います。800は装備が充実してる。車体も電子制御も。
800と660のデザインの比較
- ミラー
- DRL
- ラジエーターシュラウド
- フロントフォーク
- リアサスペンション
- エンジン
- 排気系
- フロントディスク
- フロントキャリパー
- ペダル
- タンク
- ウインドディフレクター
- ハンドルスイッチボックス
- アンダーカウル
- チェーンアジャスター
新旧結構似てますけど、ぱっと見だと排気系とかDRLの有無で区別できるかな。
大体そんな感じです。
660と結構価格差ありますが、その分装備がアップグレードされています。ミドルだとゴージャスな方です。
660系の上位グレードが800なんでしょうけど、800のエンジンが増えたのが結構謎です。ラインアップの整理があるのかな？850系が無くなるとか？
それに兄貴分の765の排気量超えちゃいましたけど、となると765も将来的排気量が上がるとか？
なんか結構謎なポジションのバイクですよね。タイガースポーツ660もどうなるんでしょうね。トライデント800とかも出るんでしょうか？
色々謎です。