R1300RSも発表されています。こちらはリアフレームはGSと同じかな？
2025年モデルのR1300RSのリリース
公式ページこちら。日本。
2025年モデルのR1300RSのカラーラインアップ
レーシングブルーメタリック
トリプルブラック
パフォーマンス(ライトホワイトユニ)
Option 719 Cuyamaca(ブルックリングレーメタリック)
2025年モデルのR1300RSのスペック
全長：2,138mm
全幅：846mm
全高：1,349mm
ホイールベース：1,523mm(1,517mm)
シート高：790mm
重量：245kg
燃料タンク：17L
最低地上高：mm
エンジン：DOHC空水冷ボクサーツイン
排気量：1,300cc
ボア×ストローク：106.5mm×73mm
圧縮比：13.3
ミッション：6速
馬力：107kW(145HP)/7,750rpm
トルク：149Nm/6,500rpm
燃費：20.8km/L
排ガス規制：euro5+
0-100km/h：3.2秒
最高速：200km/h以上(240km/h)
フロントサスペンション：47mm倒立
フロントトラベル：140mm
リアサスペンション：パラレバー
リアトラベル：130mm
キャスター：°
トレール：122.5mm
フロントブレーキ：310mm/4POT
リアブレーキ：285mm/2POT
フロントタイヤ：120/70ZR17
リアタイヤ：190/55ZR17
ホイールベースは公式ページだと1,517mm、リリースだと1,523mmです。どっちだろう。
2025年モデルのR1300RSの装備
R1300RSのエンジン・排気系
- 空水冷ボクサーツイン
- BMWシフトカム
- アシスト＆スリッパークラッチ
- 排ガス規制：EURO5+
R1300RSの電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：レイン/ロード/エコ
- MSR：エンジンドラッグコントロール
- ダイナミックESA：電子制御サス
- BMWモトラッドインレグラルABS Pro：コーナリングABS
- DCC：ダイナミッククルーズコントロール
- DTC：トラクションコントロール
R1300RSの電子制御(オプション)
- ライディングモードPro(OP)：ダイナミック/ダイナミックPro
- DSA(OP)：ダイナミックサスペンションアジャストメント
- ASA(OP)：オートマチック・シフト・アシスタント
- ACC(OP)：アクティブクルーズコントロール
- FCW(OP)：フロントコリジョンワーニング。前方衝突予測警報。
- SWW(OP)：レーン・チェンジ・ワーニング
- RECW(OP)：後方衝突予測警報。
- DTC-Shift(OP)：トラコンの調整可能
- コアスクリーン(OP)
- クイックシフター(OP)
R1300RSの車体
- フレーム：スチール
- リアフレーム：アルミ
- フロントフォーク：47mm倒立
- ホイール：1.4kg軽量化
- サイドパニア(OP)：26L、29L。スマートキー連動。室内照明。USB C電源(左)
- リアボックス(OP)：39L。スマートキー連動。室内照明。USB C電源
- オプションのシート：5種類
R1300RSの電子機器
- LEDヘッドライト
- ヘッドライトPro(OP)：アダプティブヘッドライト
- 6.5インチフルカラー液晶メーター
- ナビ：簡易
- スマートキー
- USB C電源：5V2.4A。メーター横
- 12V電源：右タンデムステップ付近
- グリップヒーター(OP)
- RDC(OP)：タイヤ空気圧センサー
2灯かと思ったら下にもヘッドライトついてまして、ロー2灯、ハイ2灯の合計4灯です。
リアのレーダーはこれついてる車両じゃないのかな？
それともテールランプの下部分(赤い部分)がレーダーとか？謎です。
リアのレーダーは箱が追加されてる
こんな感じでリアのレーダーはリアフェンダーというかナンバープレートホルダーの上に箱みたいなのが追加されています。
これがリアのレーダーですね。へー
2025年モデルのR1300RSとR1250RSの比較
R1300RSとR1250RSの車体のスペックの比較
- 全長：2,138mm / 2,202mm
- 全幅：846mm / 925mm
- 全高：1,349mm / 1,255mm
- ホイールベース：1,523mm / 1,530mm
- シート高：790mm / 820mm
- 重量：245kg / 243kg
- 燃料タンク：17L / 18L
R1250RSに関してもリリースと公式ページでスペック違うので、基本的にリリースの値で比較しています。
R1300RSとR1250RSのエンジンスペックの比較
- 排気量：1,300cc / 1,254cc
- ボア×ストローク：106.5mm×73mm / 102.5mm×76mm
- 圧縮比：13.3 / 12.5
- 馬力：107kW(145HP)/7,750rpm / 100kW(136HP)/7,750rpm
- トルク：149Nm/6,500rpm / 143Nm/6,250rpm
- 燃費：20.8km/L / 21.1km/L
- 排ガス規制：euro5+ / euro5
- 0-100km/h：3.2秒 / 3.25秒
R1300RSとR1250RSの足回りのスペックの比較
- フロントサスペンション：47mm倒立 / 45mm倒立
- リアトラベル：130mm / 140mm
- トレール：122.5mm / 110.8mm
- フロントブレーキ：310mm/4POT / 320mm/4POT
- リアブレーキ：285mm/2POT / 276mm/2POT
- リアタイヤ：190/55ZR17 / 180/55ZR17
R1300RSとR1250RSのデザインの比較
R1300RSに関しては結構キープコンセプトって感じでしょうか？
でもなんか全体的に細く低くなってますね。スポーティーな感じです。
あ、やっぱり車体のバランスが全体的に低くなってますし、ハンドルも結構下がってる。
R1250RSはスポーツツアラーってイメージでしたが、R1300RSはスポーツモデルって感じの見た目ですね。へー
R1300RSとR1250RSの価格の比較
- R1250RS：1万6,150ユーロ(約265万4,200円)
- R1300RS：1万6,950ユーロ(約278万5,700円)
800ユーロの値上げです。約13万1,500円の値上げですね。
大体そんな感じです。
日本での価格や発売日等は未定ですが、そう遠くない内に何かしらアナウンスがあると思いますので、公式ページをチェックするなり、ディーラーさんで相談するなりどうぞ。