新型クラシック350の公式ページに情報追加されてましたので、まとめました。
2025年モデルの新型Classic 350(クラシック350)のリリース
日本語公式ページまだないよ。
2025年モデルの新型Classic 350(クラシック350)のカラーラインアップ
Emerald
エメラルド
Dark
ステルスブラック
ガングレー
Signals
コマンドサンド
Heritage Premium
メダリオンブロンズ
Heritage
ジョードプルブルー
マドラスレッド
2025年モデルの新型Classic 350(クラシック350)のスペック
全長：2,145mm
全幅：785mm
全高：1,090mm
ホイールベース：1,390mm
シート高：805mm
重量：195kg
燃料タンク：13L
最低地上高：170mm
エンジン：SOHC空油冷単気筒
排気量：349cc
ボア×ストローク：72mm×85.8mm
圧縮比：9.5
ミッション：5速
馬力：14.87kW(20.2PS)/6,100rpm
トルク：27Nm/4,000rpm
フロントサスペンション：41mm正立
フロントトラベル：130mm
リアサスペンション：ツインショック
リアトラベル：90mm
フロントブレーキ：300mm/2pot
リアブレーキ：270mm/1pot
フロントタイヤ：100/90-19 57P
リアタイヤ：120/80-18 62P
ABS：2ch
2025年モデルの新型Classic 350(クラシック350)の装備
2025年モデルの新型Classic 350(クラシック350)の装備
LEDヘッドライトです。オールニューって書いてあるけど、普通に共通LEDヘッドライトに見える。
ヘッドライト上のパイロットランプもLEDになりました。
USB電源。Cです。いいね。
ギアポジションインジケーターも採用されました。
ここ↑
上位グレード向け装備(エメラルド、ダーク)
トリッパーナビが採用されています。こちらもエメラルドとダークのみ標準装備のようです。
ブレーキレバーとクラッチレバーが位置調整可能なタイプになりました。こちらもエメラルドとダークの装備です。
レバーの形がなんか綺麗でいいね。ぬるっとしてる。こだわりが強いメーカーですね。
エメラルドとダークのみウィンカーがLEDです。他はバルブ。
LEDテールランプは全グレードLEDだよ。
それからダークはキャストホイールでチューブレスタイヤです。
2025年モデルの新型Classic 350(クラシック350)の価格
- Emerald：23万ルピー(約39万9,000円)
- Dark：22万5,000ルピー(約39万500円)
- Signals：21万6,000ルピー(約37万5,000円)
- Heritage Premium：20万4,000ルピー(約35万4,000円)
- Heritage：19万9,500ルピー(約34万6,000円)
旧型の最上級グレードが22万5,000ルピーでしたので、アップグレードされた内容から考えると新型はお買い得ですね。
ただまぁそれはインドでの価格です。インドでは人気モデルかつ、ライバルが強いので戦略的価格なんだと思う。日本でも新型がお買い得プライスになるかは謎です。
ちなみに日本では現行最上級グレードが72万8,200円ですので、それより高くなる可能性が高いです。数万の値上げかな？
新型クラシック350と旧型クラシック350の比較・変更点まとめ
新旧クラシック350のスペックの比較
新旧スペックに変更点はありません。同じです。
新旧クラシック350の装備の比較
- ヘッドライト：LED / ハロゲン
- パイロットランプ：LED / バルブ
- テールランプ：LED / バルブ
- ギアポジションインジケーター：あり / 無し
- USB電源：Type C / Type A
- ウィンカー：LED(エメラルド/ダーク) / バルブ
- トリッパーナビ：あり(エメラルド/ダーク) / 無し
- ブレーキ、クラッチレバー：調整可能(エメラルド/ダーク) / 無し
かなりいい感じになりましたが、値上げは最小限です。現地の方々喜んでそう。
新旧クラシック350のデザインの比較
- ブレーキレバー、クラッチレバー(エメラルド、ダーク)
- ヘッドライト
- パイロットランプ
- ウィンカー(エメラルド、ダーク)
- テールランプ
- メーター
- サイレンサーヒートガード(グレードによるけど)
- ブラッククロームの排気系(エメラルド)
- タンクサイドパッド無くなった
- センサーローター？(エメラルド、ダーク)
- シート表皮切り替え位置(ヘリテージ、ヘリテージプレミアムは除く)
- リアもBYBREロゴ入りキャリパー(ヘリテージ、ヘリテージプレミアムは除く)
- リアサスのスプリング
- 一部ケーブル類
ぱっと見はほぼ同じですね。見た目的に大きく変わった部分は特に無いかな？
大体そんな感じです。
日本でもそう遠くないうちにアナウンスなりあると思いますので、それを待っててね。
私クラシック350は購入を検討したことがあるのですが、その時は店舗の問題と整備の問題でやめました。
ロイヤルエンフィールドのバイクはデザインがかなり好みのモデルが多いので、いつかは乗りたいんですけどねぇ。