2025年モデルの新型Tenere700が発表されました。現行ベースのビッグマイナーチェンジです。
2025年モデルのTenere700(テネレ700)のリリース
公式ページこちら。イギリス。
2025年モデルのTenere700(テネレ700)のカラーラインアップ
Tenere700(テネレ700)のカラーラインアップ
アイコンブルー
フローズンチタニウム
Tenere700(テネレ700) Lowered versionのカラーラインアップ
アイコンブルー
フローズンチタニウム
2025年モデルのTenere700(テネレ700)の画像
現行ベースのマイナーチェンジです。現行は結構無機質な顔でしたが、新型でより無機質な感じになりました。最近のヤマハのモデルそんな感じですよね。
基本的に現行から見た目はあまりかわらないですね。個人的に新旧どっちも好きです。唯一無二感あるし、洗練されてる感じですし。
下の方でちゃんと新旧比較しますね。
2025年モデルのTenere700(テネレ700)のスペック
Tenere700(テネレ700)のスペック
全長：2,370mm
全幅：935mm
全高：1,455mm
ホイールベース：1,595mm
シート高：875mm
重量：208kg
燃料タンク：16.0L
最低地上高：240mm
エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ
排気量：689cc
ボア×ストローク：80.0mm×68.6mm
圧縮比：11.5
ミッション：6速
馬力：54.0kW(73.4PS)/9,000rpm
トルク：68.0Nm/6,500rpm
燃費：23.3km/L
排ガス規制：euro5+
フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：210mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：200mm
キャスター：27°
トレール：105mm
フロントブレーキ：282mm/2pot
リアブレーキ：245mm/1pot
フロントタイヤ：90/90-21
リアタイヤ：150/70R18
Tenere700(テネレ700) Lowered versionのスペック
- 全長：2,350mm
- 全高：1,440mm
- シート高：860mm
- 最低地上高：225mm
- フロントトラベル：190mm
- リアトラベル：180mm
ローダウンバージョンはサスペンションによるローダウンです。前後サスのトラベルが20mm短い。
2025年モデルのTenere700(テネレ700)の装備
Tenere700(テネレ700)のエンジン・吸排気系
- エンジン改訂
- EURO5+適合
- エアインテーク改訂
- ギアボックス改訂：ギアシフトがよりスムーズになった
- クラッチカバー改訂：足元スペースが広くなった
エンジンですけどアシスト＆スリッパークラッチではなさそう。そういう記載がない。
Tenere700(テネレ700)の電子制御
- スロットルバイワイヤ
- ライディングモード：スポーツ/エクスプローラー
- ABSモード：前後オン、前後オフ、リアオフ
- トラクションコントロール：オン/オフ
- ハンドルスイッチやABSボタンで操作可能。ABSボタン長押しでABSとトラコンがオフになる
- クイックシフター(OP)：上下
こちらでABSのモードが切り替えが出来るみたい。長押しでABSとトラコンの両方もオフ出来ます。
Tenere700(テネレ700)の車体
- 燃料タンク改訂：前方に移動。タンクキャップが低い位置に配置、細くなってグリップ向上。
- シート改訂：幅が狭くなった。フラットなラリースタイルのシートになった。
- フロントフォーク改訂：プリロードアジャスター追加。フルアジャスタブル
- リアサスペンション：フルアジャスタブル
- トリプルクランプ改訂
- リアリンク改訂
- ハンドガード変更
- フットレスト大きくなった
- ローダウンサスのグレードも用意
タンクが変更されました。シートも変更されています。
フロントサスペンションにプリロードアジャスターおm追加されました。
リアサスペンションも改訂されています。リアリンクも変更されてる。
ブレーキ類は変更なさげ
ハンドガードも変更されてます。
ローダウンサスのグレードもあります。日本にも入ってくるかは謎。
Tenere700(テネレ700)の電子機器
- 新型ヘッドライト：明るくなった
- 6.3インチフルカラー液晶メーター
- スマートフォン連携：簡易ナビ対応
- USB C電源
- サイドスタンドスイッチ改訂
- ハンドルスイッチボックス改訂：最近のヤマハの多機能の奴
新型ヘッドライト。丸かったのが長方形になりました。これはこれで可愛い気もする。
6.3インチの縦型のフルカラー液晶メーター
スマートフォン連携対応です。簡易ナビ対応。
ハンドルスイッチボックスがヤマハの最新の奴になってる。クルーズコントロールはなさげ。
2025年モデルの新型Tenere700(テネレ700)と旧型の比較・変更点まとめ
新旧Tenere700(テネレ700)のスペックの比較
- 全幅：935mm / 905mm
- 重量：208kg / 205kg
- 排ガス規制：euro5+ / euro5
新旧Tenere700(テネレ700)のエンジン・吸排気の比較
- エンジン改訂
- 吸気改訂
- 排気改訂
新旧Tenere700(テネレ700)の電子制御の比較
- スロットル：電子制御 / 機械式
- ライディングモード：2 / 無し
- クイックシフター(OP)：上下 / 上
- トラクションコントロール：あり / 無し
新旧Tenere700(テネレ700)の車体の比較
- タンク改訂
- シート改訂
- フロントサスペンション：伸/圧/プリロード / 伸/圧
- リアサスペンション改訂
- リアリンク改訂
- トリプルクランプ改訂
- ハンドガード変更
- フットレスト変更
- アンダーガード変更
- カウル類変更
新旧Tenere700(テネレ700)の電子機器の比較
- ヘッドライト変更
- メーター：6.3インチ / 5インチ
- 簡易ナビ：あり / なし
- ハンドルスイッチ変更
- サイドスタンドスイッチ改訂
新旧Tenere700(テネレ700)のデザインの比較
変更されてそうな部分
- ヘッドライト変更
- スクリーン変更
- タンク変更
- サイドカウル変更
- テールカウル変更
- シート：ワンピース / ツーピース
- 前後サスペンション変更
- リアリンク変更
- 排気系変更
- サイレンサーバンド変更
- ハンドガード変更
- エンジン変更
- アンダーガード変更
- ステップ変更
- ハンドルスイッチ変更
- ラジエーターガード変更
- タンデムステップ変更
- メーター
- トリプルクランプ変更
変更されてなさそうな部分
- フレーム
- ホイール
- ブレーキ
- スイングアーム
- ステップホルダー
- ミラー
- ハンドル？
- フロントフェンダー
- リアフェンダー
ビッグマイナーチェンジって感じですね。全体的にグレードアップされてる。
見た感じ低くなってる様に見えますけど、サストラベルもシート高も全高もスペック上変更は無いよ。
大体そんな感じです。
現状価格は不明です。結構上がると思いますので、その辺気にする方は気をつけてね。
ちなみにY-AMTグレードは発表されていません。なのでクルーズコントロールもないよ。へー