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2025 新型Tenere700(テネレ700)と旧型の比較・変更点まとめ

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2025 新型Tenere700(テネレ700)と旧型の比較・変更点まとめ

2025年モデルの新型Tenere700が発表されました。現行ベースのビッグマイナーチェンジです。

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2025年モデルのTenere700(テネレ700)のリリース

公式ページこちら。イギリス。

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2025年モデルのTenere700(テネレ700)のカラーラインアップ

Tenere700(テネレ700)のカラーラインアップ

アイコンブルー

フローズンチタニウム

Tenere700(テネレ700) Lowered versionのカラーラインアップ

アイコンブルー

フローズンチタニウム

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2025年モデルのTenere700(テネレ700)の画像

現行ベースのマイナーチェンジです。現行は結構無機質な顔でしたが、新型でより無機質な感じになりました。最近のヤマハのモデルそんな感じですよね。

基本的に現行から見た目はあまりかわらないですね。個人的に新旧どっちも好きです。唯一無二感あるし、洗練されてる感じですし。

下の方でちゃんと新旧比較しますね。

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2025年モデルのTenere700(テネレ700)のスペック

Tenere700(テネレ700)のスペック

全長:2,370mm
全幅:935mm
全高:1,455mm
ホイールベース:1,595mm
シート高:875mm
重量:208kg
燃料タンク:16.0L
最低地上高:240mm

エンジン:DOHC水冷2気筒4バルブ
排気量:689cc
ボア×ストローク:80.0mm×68.6mm
圧縮比:11.5
ミッション:6速
馬力:54.0kW(73.4PS)/9,000rpm
トルク:68.0Nm/6,500rpm
燃費:23.3km/L
排ガス規制:euro5+

フロントサスペンション:43mm倒立
フロントトラベル:210mm
リアサスペンション:モノショック
リアトラベル:200mm
キャスター:27°
トレール:105mm

フロントブレーキ:282mm/2pot
リアブレーキ:245mm/1pot
フロントタイヤ:90/90-21
リアタイヤ:150/70R18

Tenere700(テネレ700) Lowered versionのスペック

  • 全長:2,350mm
  • 全高:1,440mm
  • シート高:860mm
  • 最低地上高:225mm
  • フロントトラベル:190mm
  • リアトラベル:180mm

ローダウンバージョンはサスペンションによるローダウンです。前後サスのトラベルが20mm短い。

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2025年モデルのTenere700(テネレ700)の装備

Tenere700(テネレ700)のエンジン・吸排気系

  • エンジン改訂
  • EURO5+適合
  • エアインテーク改訂
  • ギアボックス改訂:ギアシフトがよりスムーズになった
  • クラッチカバー改訂:足元スペースが広くなった

エンジンですけどアシスト&スリッパークラッチではなさそう。そういう記載がない。

Tenere700(テネレ700)の電子制御

  • スロットルバイワイヤ
  • ライディングモード:スポーツ/エクスプローラー
  • ABSモード:前後オン、前後オフ、リアオフ
  • トラクションコントロール:オン/オフ
  • ハンドルスイッチやABSボタンで操作可能。ABSボタン長押しでABSとトラコンがオフになる
  • クイックシフター(OP):上下

こちらでABSのモードが切り替えが出来るみたい。長押しでABSとトラコンの両方もオフ出来ます。

Tenere700(テネレ700)の車体

  • 燃料タンク改訂:前方に移動。タンクキャップが低い位置に配置、細くなってグリップ向上。
  • シート改訂:幅が狭くなった。フラットなラリースタイルのシートになった。
  • フロントフォーク改訂:プリロードアジャスター追加。フルアジャスタブル
  • リアサスペンション:フルアジャスタブル
  • トリプルクランプ改訂
  • リアリンク改訂
  • ハンドガード変更
  • フットレスト大きくなった
  • ローダウンサスのグレードも用意

タンクが変更されました。シートも変更されています。

フロントサスペンションにプリロードアジャスターおm追加されました。

リアサスペンションも改訂されています。リアリンクも変更されてる。

ブレーキ類は変更なさげ

ハンドガードも変更されてます。

ローダウンサスのグレードもあります。日本にも入ってくるかは謎。

Tenere700(テネレ700)の電子機器

  • 新型ヘッドライト:明るくなった
  • 6.3インチフルカラー液晶メーター
  • スマートフォン連携:簡易ナビ対応
  • USB C電源
  • サイドスタンドスイッチ改訂
  • ハンドルスイッチボックス改訂:最近のヤマハの多機能の奴

新型ヘッドライト。丸かったのが長方形になりました。これはこれで可愛い気もする。

6.3インチの縦型のフルカラー液晶メーター

スマートフォン連携対応です。簡易ナビ対応。

ハンドルスイッチボックスがヤマハの最新の奴になってる。クルーズコントロールはなさげ。

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2025年モデルの新型Tenere700(テネレ700)と旧型の比較・変更点まとめ

新旧Tenere700(テネレ700)のスペックの比較

  • 全幅:935mm / 905mm
  • 重量:208kg / 205kg
  • 排ガス規制:euro5+ / euro5

新旧Tenere700(テネレ700)のエンジン・吸排気の比較

  • エンジン改訂
  • 吸気改訂
  • 排気改訂

新旧Tenere700(テネレ700)の電子制御の比較

  • スロットル:電子制御 / 機械式
  • ライディングモード:2 / 無し
  • クイックシフター(OP):上下 / 上
  • トラクションコントロール:あり / 無し

新旧Tenere700(テネレ700)の車体の比較

  • タンク改訂
  • シート改訂
  • フロントサスペンション:伸/圧/プリロード / 伸/圧
  • リアサスペンション改訂
  • リアリンク改訂
  • トリプルクランプ改訂
  • ハンドガード変更
  • フットレスト変更
  • アンダーガード変更
  • カウル類変更

新旧Tenere700(テネレ700)の電子機器の比較

  • ヘッドライト変更
  • メーター:6.3インチ / 5インチ
  • 簡易ナビ:あり / なし
  • ハンドルスイッチ変更
  • サイドスタンドスイッチ改訂
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新旧Tenere700(テネレ700)のデザインの比較

変更されてそうな部分

  • ヘッドライト変更
  • スクリーン変更
  • タンク変更
  • サイドカウル変更
  • テールカウル変更
  • シート:ワンピース / ツーピース
  • 前後サスペンション変更
  • リアリンク変更
  • 排気系変更
  • サイレンサーバンド変更
  • ハンドガード変更
  • エンジン変更
  • アンダーガード変更
  • ステップ変更
  • ハンドルスイッチ変更
  • ラジエーターガード変更
  • タンデムステップ変更
  • メーター
  • トリプルクランプ変更

変更されてなさそうな部分

  • フレーム
  • ホイール
  • ブレーキ
  • スイングアーム
  • ステップホルダー
  • ミラー
  • ハンドル?
  • フロントフェンダー
  • リアフェンダー

ビッグマイナーチェンジって感じですね。全体的にグレードアップされてる。

見た感じ低くなってる様に見えますけど、サストラベルもシート高も全高もスペック上変更は無いよ。

大体そんな感じです。

現状価格は不明です。結構上がると思いますので、その辺気にする方は気をつけてね。

ちなみにY-AMTグレードは発表されていません。なのでクルーズコントロールもないよ。へー

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error: 選択出来ないようになってるよ