2025 新型CRF250Lと旧型の比較・変更点まとめ

新型CRF250Lが発表されました。マイナーチェンジです。

2025年モデルのCRF250L/CRF250 RALLYのリリース

Hondaは、「CRF250L/<s>」「CRF250 RALLY/<s>」のカラーリング設定と仕様を一部変更し、3月20日(木)に発売します。
詳細につきましては、下記URLをご確認ください。

広報発表： https://t.co/ecQK2e3vtm
CRF250L ： https://t.co/ZJMvRW2PaQ
CRF250 RALLY ： https://t.co/rD2ByTzL27 pic.twitter.com/dNbCCA1KcJ

— Honda Bike （ホンダ バイク） (@HondaBike_hmj) February 28, 2025

リリースこちら。CRF250Lの公式ページこちら。

CRF250Lのカラーラインアップ

2023年モデルのCRF250Lのカラーラインアップ

【一応】CRF250L：スウィフトグレー

【一応継続】CRF250L<s>：エクストリームレッド

2025年モデルのCRF250Lのカラーラインアップ

【一部変更】CRF250L：スウィフトグレー

【一部変更】CRF250L<s>：エクストリームレッド

2025年モデルのCRF250Lのスペック

2025年モデルのCRF250Lのスペック

全長：2,210mm
全幅：900mm
全高：1,165mm
ホイールベース：1,440mm
シート高：830mm
重量：141kg
燃料タンク：7.8L
最低地上高：245mm

エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：249cc
ボア×ストローク：76.0mm×55.0mm
圧縮比：10.7
ミッション：6速
馬力：18kW(24PS)/9,000rpm
トルク：23Nm/6,500rpm
燃費：32.4km/L

フロントサスペンション：43mm倒立
フロントトラベル：mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：mm
キャスター：27°30'
トレール：109mm

フロントブレーキ：256mm/2pot
リアブレーキ：220mm/1pot
フロントタイヤ：80/100-21
リアタイヤ：120/80-18

通常モデルの前後トラベルの値は不明。

2025年モデルのCRF250L<s>のスペック

• 全長：2,230mm
• 全高：1,205mm
• ホイールベース：1,455mm
• 最低地上高：285mm
• シート高：880mm
• フロントトラベル：234mm
• リアトラベル：260mm

<s>はロングサスのモデルだよ。

2025年モデルのCRF250Lの装備

• アシスト＆スリッパークラッチ
• スチールフレーム
• アルミスイングアーム
• アルミトップブリッジ
• アルミボトムブリッジ
• ABS：リアオフ可能
• LEDヘッドライト
• LEDウィンカー
• バルブテールランプ
• ナックルガード
• モノクロ液晶メーター
• エマージェンシーストップランプ

装備自体は新旧で特に変更ないかな。変更点はあるよ。

テールランプはバルブのままです。

メーターもモノクロのままです。

2025年モデルのCRF250Lの価格

2025年モデルのCRF250Lの価格

• 2021：59万9,500円
• 2023：62万1,500円
• 2025：64万9,000円

税込2万7,500円の値上げです。

2025年モデルのCRF250Lの販売計画台数

• 2021：2,200(L) / 1,500台(RALLY)
• 2023：3,500台(合計)
• 2025：2,500台(合計)

1,000台減りました。へー

2025年モデルの新型CRF250Lと旧型の比較・変更点まとめ

新旧CRF250Lのスペックの比較

• 燃費：32.4km/L / 33.7km/L

燃費が1.3km/L悪くなりました。定地燃費は変わらず。

EURO5+に適合してるかはわかりませんが、恐らくはまだしてないのでは？

ヨーロッパ向けはCRF300Lですし、日本のEURO5+は2026年11月からなので。

新旧CRF250L<s>のスペックの比較

• フロントトラベル：234mm / 260mm

無印も<s>も前後サスのセッティングが変更されているのですが、無印は値がわからないので比較出来ません。

新旧CRF250Lの装備の比較

• ラジエーターグリル変更：ヒートマネジメントが改善。
• 保護シュラウド、サイドカバー変更：ライダーを熱気から遠ざける
• フロントサスペンション減衰力変更：硬くなってる
• リアサスペンション減衰力変更：硬くなってる

この辺が日本のCRF250Lは変更されています。

• フレーム剛性バランスの調整
• スイングアームの剛性バランスの調整
• ボトムヨーク(トリプルクランプの下)の剛性バランス調整

ヨーロッパのCRF300Lはこの辺も変更されているそうです。

ただこの辺は日本のCRF250Lのページには記載がないので、恐らくは変更されてないのかな？わかりません。

でも300と250でフレームとか作り分けしますかね？コストかかるよね。恐らくは同じ物かなと思うけども。パーツリストの品番見たらわかるかも。

新旧CRF250Lのデザインの比較

• デカール変更
• 前後サスセッティング変更
• サイドカバー変更

車高とかシート高変わって見えますが、数値的にはかわりないよ。

それからこれだとわかりませんが、ラジエーター周辺も変更されています。こちら300Lの画像ですが。

こちらも300Lの画像ですが、エキパイの排熱対策がされています。サイドカバーの黒い部分。

現行だとここの熱がすごかったらしいので。対策されて良かったですね。旧型にも流用できると思うし。

大体そんな感じです。

フレーム類の謎がありますが、現状だと謎のままです。パーツリスト公開されたらその辺確認できるかも。日本国内モデルでも新旧で品番違えば改良されてるって事ですし。