PCX系エンジン積んでるファッション系スクーターのStylo160が発表されました。
2024年モデルのStylo160(スタイロ160)のリリース
公式ページこちら。インドネシア。
2024年モデルのStylo160(スタイロ160)のカラーラインアップ
Stylo160(スタイロ160) ABS
ロイヤルグリーン
ロイヤルマットホワイト
ロイヤルマットブラック
Stylo160(スタイロ160) CBS
グラムレッド
グラムブラック
グラムベージュ
2024年モデルのStylo160(スタイロ160)の画像
モダンでクラシックなレトロデザインだそうです。ネオレトロ系ってこと？
ファッション推しって感じすね。おしゃれな若者にのってほしいのかな？女性も多いので、女性向けでもありそう。
あんまりレトロ感はありませんね。カジュアルな感じ。なんか万人受けしそう。いい意味で普通のスクーターですね。
アクセサリー装着車
2024年モデルのStylo160(スタイロ160)のスペック
Stylo160 ABSのスペック
全長：1,886mm
全幅：706mm
全高：1,133mm
ホイールベース：1,275mm
シート高：768mm
重量：118kg
燃料タンク：5L
最低地上高：151mm
メットイン：16.5L
エンジン：SOCH水冷単気筒4バルブ
排気量：156.9cc
ボア×ストローク：60mm×55.5mm
圧縮比：12
馬力：11.3kW(15.4PS)/8,500rpm
トルク：13.8Nm/7,000rpm
燃費：45km/L
フロントサスペンション：正立
リアサスペンション：ユニットスイング
フロントブレーキ：220mm/2pot
リアブレーキ：220mm/1pot
フロントタイヤ：110/90-12
リアタイヤ：130/80-12
Stylo160 CBSのスペック
- 全幅：701mm
- 重量：115kg
- フロントディスク：190mm
- リアブレーキ：ドラム
2024年モデルのStylo160(スタイロ160)の装備
- eSP+エンジン：PCXと同系だけどセッティングとか違う
- eSAFフレーム：Dio110系と同じフレーム
- 12インチホイール
- ABS
- LEDヘッドライト
- LEDウィンカー
- LEDテールランプ
- フルデジタルメーター
- スマートキー
- USB Type A電源：5V 2.1A
- コンビニフック
LEDヘッドライト。見た感じ新規ヘッドライトでしょうか？GIORNO+とは別物です。
LEDウィンカーとポジションランプ
LEDテールランプ。フルLEDですね。おしゃ
フルデジタルメーター。タコメーターはないですね。
スマートキー
USB Type A電源。5V 2.1Aです。フロントポケット内にありますね。
コンビニフック
12インチホイール。
フロント2POTキャリパー。ディスク径は220mmなのでPCXと同じみたい。リアも同じだと思う。
2024年モデルのStylo160(スタイロ160)の価格
- Stylo160(CBS)：2,755万ルピア
- Stylo160(ABS)：3,042万5,000ルピア
- Vario160(CBS)：2,663万9,000ルピア
- Vario160(ABS)：2,951万3,000ルピア
- PCX(CBS)：3,267万ルピア
- PCX(ABS)：3,608万5,000ルピア
価格はVarioと大体同じです。Stylo160はVario160のデザイン変更したモデルって感じでもありますし。ホイール径とか違うけど。
PCXよりは結構安いですね。へー
Stylo160(スタイロ160)とPCXの比較・変更点まとめ
Stylo/PCX
Stylo160(スタイロ160)とPCXのスペックの比較
- 全長：1,886mm / 1,936mm
- 全幅：706mm / 742mm
- 全高：1,133mm / 1,108mm
- ホイールベース：1,275mm / 1,313mm
- シート高：768mm / 764mm
- 重量：118kg / 132kg
- 燃料タンク：5L / 8.1L
- 最低地上高：151mm / 135mm
- メットイン：16.5L / 30L
- 馬力：11.3kW(15.4PS)/8,500rpm / 11.8kW(16PS)/8,500rpm
- トルク：13.8Nm/7,000rpm / 14.7Nm/6,500rpm
- リアサスペンション：片側サス / ツインショック
- フロントタイヤ：110/90-12 / 110/70-14
- リアタイヤ：130/80-12 / 130/70-13
車体が違うのでスペックが全然違うよ。エンジンスペックに関しても違うよ。
Stylo160(スタイロ160)とPCXの装備の比較
- フレーム：eSAF(スチールプレスアンダーボーン) / 鋼管ダブルクレードル
- リアサスペンション：片側 / 両側
- メットイン：16.5L / 30L
- トラクションコントロール：無し / あり
- アイドリングストップ：無し / あり
- USB電源：A / C
- メーター
- 灯火器類
- フロント：12インチ / 14インチ
- リア：12インチ / 13インチ
エンジンが同系ですけど、それ以外は基本的に別のモデルです。
Stylo160(スタイロ160)とPCXのデザインの比較
エンジンは同系で、スイングアームは似てますけど別物ですね。
共通部分はエンジンとブレーキ類ぐらいかな。
日本で売る？微妙
- FORZA：タイ
- ADV160：タイ
- PCX：ベトナム
- リード125：ベトナム
- Dio110：ベトナム
日本のスクーターは上記の通りです。インドネシア生産のスクーターは日本に入ってきていません。
今回のStyloはインドネシア生産でしょうから、微妙な所ですね。
それなりに日本人うけは良さそうなデザインですが、日本向け！！って感じのデザインでも無いですしね。
とはいえ日本に向いてないかといえばそうでもなく、全体的に良い感じですよね。
それにホンダの160ccスクーターでフラットフロアって日本に居ませんので、Stylo160はちょうどいいのでは？でもどちらかといえば125ccで出したほうが日本で受け良さそうだけども。
個人的には日本で売る可能性はどちらかといえば低いと思う。ホンダが何かしらリリース出してくれるといいね。