2024年モデルの1390 Super Duke Rと1390 Super Duke R EVOが正式発表されました。
- 2023年11月25日：ティーザー公開
- 2023年11月29日：正式発表されました
2024年モデルの新型1390 Super Duke R(1390スーパーデュークR)のリリース
公式ページこちら。オーストリア。
2024年モデルの新型1390 Super Duke R(1390スーパーデュークR)のカラーラインアップ
2024年モデルの1390 Super Duke Rのカラーラインアップ
オレンジ
ブラック
2024年モデルの1390 Super Duke R EVOのカラーラインアップ
オレンジ
ブラック
2024年モデルの新型1390 Super Duke R(1390スーパーデュークR)の画像
アクセサリー装着車です。
新世代DUKE顔です。Adventureとかもスパイショット撮られていますけど、これ系の顔になってるよ。
KTMの写真はいつもきれいだし、枚数多いし、とてもはっちゃけてるので良いですね。
990だとちょっと顔でかめな印象ありましたけど、1390だとちょうど良さげすね。この顔すげー好き。
こういう写真見るとここまで上手にバイク乗れると楽しいんだろうなとか、ここまで乗れると楽しみ方として別物になってんだろうなと思う。別次元の楽しみ方というか、なんというか。
2024年モデルの新型1390 Super Duke R(1390スーパーデュークR)のスペック
1390 Super Duke Rのスペック
シート高：834mm
重量(燃料除く)：200.5kg
燃料タンク：17.5L
最低地上高：149mm
エンジン：DOHC水冷75°V型2気筒
排気量：1,350cc
ボア×ストローク：110mm×71mm
ミッション：6速
馬力：140kW(190HP)/10,000rpm
トルク：145Nm/8,000rpm
燃費：16.9km/L
排ガス規制：euro5+
フロントサスペンション：倒立48mm
フロントトラベル：125mm
リアサスペンション：モノショック
リアトラベル：140mm
フロントブレーキ：320mm/4pot
リアブレーキ：240mm/2pot
フロントタイヤ：120/70-R17
リアタイヤ：200/55-R17
1390 Super Duke R EVOのスペック
- 重量(燃料除く)：200kg
スペックは基本的に同じだよ。
2024年モデルの新型1390 Super Duke R(1390スーパーデュークR)の装備
1390 Super Duke Rのエンジン
- ボア2mm拡大
- オールニューのカムシフト：可変バルブリフト機構っぽい
- エアボックス改訂
- ラムエアシステム改訂
- スロットルボディ拡大：56mmから60mmになった
- インジェクター位置改訂
- ギア比改訂：5速、6速のギア比変更
- アシスト＆スリッパークラッチ
ボア拡大したよ。
回転数に応じてバルブリフト量が2つ用意されているとかなんとかですので、可変バルブリフト機構が採用されてるみたい。低速用と高速用でしょうし。
エンジン上の奴がそれのための機構みたい。
1390 Super Duke Rの電子制御
- ライディングモード：レイン/ストリート/スポーツ
- ライディングモード(オプション)：パフォーマンス/トラック
- パワーモード
- スロットルコントロール
- コーナリングトラクションコントロール
- ローンチコントロール(オプション？)
- クルーズコントロール(オプション？)
- エンジンブレーキコントロール(オプション)：5レベル
- アンチウィリーモード(オプション)：5レベル
- MSR(オプション)：エンジンドラッグトルクコントロール
- 上下クイックシフター：オプション
1390 Super Duke Rの車体
- フロントサスペンション改訂：WP APEX 48、プリロード/伸側/圧側
- リアサスペンション改訂：WP APEX、プリロード/伸側/圧側(低速/高速)
- DCC改訂：圧側の低速、高速のアジャスターのセッティングの改訂
- タイヤ：ミシュラン パワーGP
- ブレンボ Stylemaキャリパー
- ブレンボMCSマスターシリンダー
- 1.5L増加した燃料タンク
- タンクスポイラー改訂：ダウンフォース発生する
- ウイングレット：ダウンフォース発生する
フレームは変更ないよ。
1390 Super Duke Rの電子機器
- 新型LEDヘッドライト：トワイライトセンサーでDRLとポジションを自動調光する。
- カミングホームライト
- ウィンカー兼用テールランプ
- 5インチフルカラー液晶メーター：メーター内表示変更、メニューの改訂
- スマートフォン連携
- USB Type-C電源：メーターに付いてる
- TPMS(タイヤ空気圧モニターシステム)改訂：サーキット用のカスタムの空気圧設定が可能になった
- アダプティブブレーキライト(オプション)：エマージェンシーストップシグナル的な
KTMのメーター表示はいつもかっこいいすね。
メニューが改訂されてて操作しやすくなってるそうです。こちらはEVO用のセッティングっぽいすね。
TPMSは日本国内モデルは装備されないかもしれません。現行がそうなので。
1390 Super Duke R EVOの装備
- WP セミアクティブサスペンション：オート/コンフォート/レイン/ストリート/スポーツ
- サスペンションPRO：オプション。追加のモード。トラック/プロ
EVOの車体
EVOのサスペンション。
新型1390 Super Duke Rと旧型1290 Super Duke Rの比較・変更点まとめ
新型/旧型
新旧Super Duke Rのスペックの比較
- シート高：834mm / 835mm
- 重量(燃料除く)：200.5kg / 189kg
- 燃料タンク：17.5L / 16L
- 最低地上高：149mm / 160mm
- 排気量：1,350cc / 1,301cc
- ボア×ストローク：110mm×71mm / 108mm×71mm
- 馬力：140kW/10,000rpm / 132kW/9,500rpm
- トルク：145Nm/8,000rpm / 140Nm/8,000rpm
- 燃費：16.9km/L / 17.9km/L
- 排ガス規制：euro5+ / euro5
新旧Super Duke Rのエンジンの比較
- エンジン改訂
- カムシフト：あり / なし
- エアボックス改訂
- ラムエアシステム改訂
- スロットルボディ拡大
- ギア比変更
新旧Super Duke Rの電子制御の比較
- エンジンブレーキコントロール：オプション / なし？
電子制御は詳細書いてないのでよくわかりません。すみません。たぶんあってると思うけど。
1390 Super Duke Rの車体
- フロントサスペンション改訂
- リアサスペンション改訂
- DCC改訂
- タイヤ：ミシュラン パワーGP / ブリヂストンS22
- マスターシリンダー：ブレンボMCS / ブレンボセミラジアル
- タンク改訂
- タンクスポイラー改訂
- ウイングレット：あり / なし
1390 Super Duke Rの電子機器
- 新型LEDヘッドライト
- カミングホームライト：あり / なし
- テールランプ：ウィンカー兼用 / 普通
- ウィンカー変更
- メーターソフトフェア改訂
- TPMS：あり / EVOのみ(？)
大体こんなもんだと思いますけど、把握しきれてない部分とかあるかもしれません。なのでご自分で公式ページを確認してください。
新旧Super Duke Rのデザインの比較
- フレーム
- タンデムシート
- ホイール
- ブレーキ類
- フロントフェンダー
- リアインナーフェンダー
- メーター
- ミラー
- タンデムステップ
- たぶんハンドル
- バーエンド
- グリップ
この辺は変更されてないみたい。他は変更されてるよ。
大体そんな感じです。
現状日本語公式ページがありませんが、後ほど公開されると思いますんで、詳細はそちらでどうぞ。