2022年モデルのパニガーレV4 SP2が発表されましたので、SPと比較とかしみてたよ。
- 2022年3月11日：正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2022年3月8日：ティーザー公開
- 2022年2月17日：詳細出ちゃってる
2022年モデルのPanigale V4 SP2(パニガーレV4 SP2)のリリース
お披露目動画。公式ページこちら。イタリア。
2022年モデルのPanigale V4 SP2(パニガーレV4 SP2)のカラーラインアップ
Winter Testカラー
2022年モデルのPanigale V4 SP2(パニガーレV4 SP2)の装備
車体
- STM-EVO SBK ドライクラッチ：乾式スリッパークラッチ
- レーシングスタイルハンドルグリップ
- カーボンホイール
- カーボンフロントフェンダー
- カーボンウィング
- 調整可能なステップ：Rizoma製。ヒールプレートはカーボン
- 削り出しトリプルクランプ(シリアルナンバー入)
- 削り出しクラッチ、ブレーキレバー
- V4 SP2ロゴ入りシート
足回り
- Ducatiエレクトリックサスペンション EVO(サス、ステダン)：オーリンズスマートEC 2.0
- フロント：オーリンズNPX25/30。43mm倒立。フルアジャスタブル。電子制御伸圧
- リア：オーリンズTTX36。(フルアジャスタブル)、電子制御伸圧
- キャリパー：ブレンボStylema R
- マスターシリンダー：ブレンボMCS 19.21
- 520チェーン、前後スプロケット
電子機器
- リチウムイオンバッテリー
- フルLEDヘッドライト＆DRL
- 5インチフルカラー液晶メーター
- オートオフウィンカー
電子制御
- ライディングモード
- パワーモード
- Ducatiパワーローンチ
- Ducatiクイックシフター EVO2
- コーナリングABS EVO
- Ducatiトラクションコントロール EVO 3
- Ducatiウィリーコントロール EVO
- Ducatiスライドコントロール
- エンジンブレーキコントロール EVO
- オートタイヤキャリブレーション
追加装備(サーキット用的な)
- 削り出しのミラー外した時の穴埋めるやつ
- ナンバープレートホルダー外した時の穴埋めるやつ
- カーボンオープンクラッチカバー
- Ducatiデータアナライザー+(GPS)
オプション
- Ducatiマルチメディアシステム
- 盗難抑止装置
- グリップヒーター
基本的にはパニガーレV4 SPと同じです。
以下現行パニガーレV4系の変更点
カウル
- ウィングレットの改良：よりコンパクトで薄くなったが、従来と同じダウンフォースが得られる
- カウル下部とサイドにエアベント追加：冷却効率改善
エンジン・排気系
- エンジン改良：パワーアップ、スロットルレスポンス向上
- オイルサンプのオイル流路の改善：オイルポンプの容量削減。パワー損失を低減。
- SBK車両と同じギア比：1速は11.6％、2速は5.6％、6速は1.8%ギア比が高くなった。最高速は6km/h上がった。
- サイレンサーの排気口の直径を38mmに拡大：排圧低減
車体
- スイングアームピボット位置：4mm高くなった
- 燃料タンク変更：1L増加。形状も改善され、フィット感が高まった的な。
- シート改良：よりフラットな形状。表皮も変更。シート上での体の移動がやりやすくなった。
- メーター改良：ギアチェンジタイミングを外付けLEDインジケーターで通知(左上の緑のやつ)
左上のやつ。従来はタコメーターを点滅させてた。LEDピカる方がわかりやすいよね。
電子制御
- パワーモード追加：ローとフルを追加。ロー/ミディアム/ハイ/フルの4レベル
- メーターのグラフィックのモード追加：ロード/トラック/トラックEVO(追加)
V4S
- フロントフォーク変更：NPX25/30
- フロントトラベル5mm増加
- スプリング剛性変更：9.5N/mm(旧型10N/mm)
今回のSP2は現行V4系がベースですので、上記の変更がされているよ。
2022年モデルのPanigale V4 SP2(パニガーレV4 SP2)のスペック
ホイールベース：1,469mm
シート高：850mm
重量：194.5kg
燃料タンク：17L
エンジン：DOHC水冷90°V型4気筒4バルブ
排気量：1,103cc
ボア×ストローク：81mm×53.5mm
圧縮比：14.0
ミッション：6速
馬力：158.5kw(215.5PS)/13,000rpm
トルク：123.6Nm/9,500rpm
燃費：約13.2km/L
排ガス規制：euro5
フロントサスペンション：オーリンズ NPX25/30 43mm倒立
フロントトラベル：125mm
リアサスペンション：TTX36
リアトラベル：130mm
キャスター：24.5°
トレール：100mm
フロントブレーキ：330mm/4pot
リアブレーキ：245mm/2pot
フロントタイヤ：120/70 ZR17
リアタイヤ：200/60 ZR17
タイヤ：ピレリ ディアブロスーパーコルサSP
エンジンスペック等は現行パニガーレV4と同じです。
Panigale V4 SP2とPanigale V4 SPのスペックの比較
SP2/SP
- 重量：194.5kg / 194kg
- 燃料タンク：17L / 16L
- 馬力：158.5kw(215.5PS)/13,000rpm / 158kw(214PS)/13,000rpm
- トルク：123.6Nm/9,500rpm / 124.0Nm/9,500rpm
- フロントサスペンション：NPX25/30 / NIX30
- フロントトラベル：125mm / 120mm
スペックはほぼ同じです。
Panigale V4 SP2とPanigale V4 SPの装備の比較
- Ducatiトラクションコントロール：EVO3 / EVO2
- パワーモード：ローとフルを追加
- フロントサスペンション：NPX25/30 / NIX30
- タンク
- ウィングレット
- アンダーカウル
- エンジン
- 排気系
- スイングアームピボット位置変更
- メーター改良
- シート改良
ちなみに現行V4SもNPX25/30ですし、トラコンもEVO3です。タンクやウィングレットは素材が違いますが、V4Sと同じですね。
Panigale V4 SP2とPanigale V4 SPの見た目の比較
- 燃料タンク
- デカール
- シート
- サイレンサー
- アンダーカウル
- ウィングレット
- フロントフォーク
- グリップの色
- 一部エンジンの色
この辺が違う。基本的には似た感じです。
大体そんな感じです。
日本語公式ページ出来ると思いますので、詳細はそっちで確認してね。
そういえばV4Rは発表されませんでしたね。発表はいつ頃でしょうか。謎です。