2021年モデルの新型PCXが正式発表されました。
esp+エンジン、新型フレーム、リアが13インチ化等。あとデザインが2代目(JF56)っぽい感じです。
- 2020年11月28日：発売日修正
- 2020年11月27日：日本国内価格、日本国内発表日、日本国内価格追記、PCX160とPCX eHEVの情報もあるよ
- 2020年11月26日：日本国内価格、日本国内発売日、リアディスク、カラー等の情報追記
- 2020年11月11日：正式発表されました
- 2020年10月8日：日本国内発売日は2021年2月らしい
2021年モデルの新型PCXのリリース
公式PV。公式ページこちら。イギリス。
2021年モデルの新型PCXのカラーラインアップ
マットディムグレーメタリック
パールジャスミンホワイト
キャンディーラスターレッド
マットギャラクシーブラックメタリック
日本国内仕様はあと1色あるそうです。マットシルバー系だとか。
2021年モデルの新型PCXの画像
お姿
あ、結構現行似てますね。現行より角ばってサイバー感増した感じ？新型はアジア感が多少減りましたね。
お写真
私はマットカラーには未だに苦手意識(手入れが大変なので)がありますが、マットディムグレーちゃんはいい色ですね。なんとも言えない色というか。派手すぎず地味すぎず。
2021年モデルの新型PCXのスペック(イギリス)
全長：1,935mm
全幅：740mm
全高：1,105mm
ホイールベース：1,315mm
シート高：764mm
重量：130kg
燃料タンク：8.1L
最低地上高：135mm
エンジン：SOHC水冷単気筒4バルブ
排気量：125cc
ボア×ストローク：53.5mm×55.5mm
圧縮比：11.5:1
馬力：9.2kw(12.5PS)/8,750rpm
トルク：11.8Nm/6,500rpm
燃費：47.6km/L
フロントサスペンション：正立31mm
トラベル：89mm
リアサスペンション：ツインショック
トラベル：95mm
キャスター：26°30'
トレール：80mm
フロントブレーキ：220mm/2POT
リアブレーキ：130mmドラム(日本はディスクらしい)
ABS：1チャンネル
フロントタイヤ：110 / 70-14M / C
リアタイヤ：130 / 70-13M / C
スペックの大きな変更点はホイールとタイヤサイズでしょうか。細かい値は下の方で新旧比較してるよ。
2021年モデルの新型PCXの装備
装備の主な特徴
- 新型LEDヘッドライト
- 新型LEDテールランプ
- 30.4Lのメットイン：2.4L増加(1.6L)
- グローブボックスにUSB Type-C電源
- 燃料キャップ収納スペースあり
- 新デザイン燃料キャップカバー
- スマートキー
- 35Lスマートリアボックス(オプション)：ライダーが近くに居るとロック解除。離れるとロックされる。キーのボタン操作でロックもできる。
- 新型ワイドスクリーンセンターコンソール：横に広い新型メーター
- ハンドルクランプのゴムの密度が変更
- 新型グラブレール：薄く、310g軽量化
新型LEDヘッドライト
オフ
ウィンカーポジション
ロー
ハイ
ロー
ハイ
新型テールランプ
ウィンカー
テールランプ
ストップランプ
テールランプ
ストップランプ
新型シート
グラブバーの凹みとかはタンデムした時に足下ろす部分でしょうね。グラブバーは310g軽量化。
足元スペース
2.4L容量増加した30.4Lメットイン
メットイン
フルフェイス入ってますね。AraiのRX-7Xかな。
管理人さん細かい様で申し訳ありませんがメットイン容量は28,8Lから30,4Lなので
アップ幅は1,6Lですね
11月11日に頂いたコメントです。ありがとうございます。
海外公式リリースには旧型は28Lで新型は32.4Lなので2.4L拡大と記載がありました。
しかしながら現行PCXのメットインはインドネシア公式だと28.8Lと記載があります。日本やヨーロッパだと28Lって記載だよ。
インドネシア仕様はリアディスクだったり地味に違う点がありますけど、メットインに関しては日本やヨーロッパ仕様と同じだと思われます。
なので旧型は実際は28.8Lで、メットインは1.6L拡大が正しい値かもしれません。ただ公式には2.4L拡大って記載です。
グローブボックス
ここ
USB Type-C電源あり
給油口
いつもの場所
燃料タンクキャップ外した時は上の丸いところに刺しておいてねって感じ？便利ね。こういうアイディア好き。
スマートキー
現行と同じくスマートキーです。
35Lスマートリアボックス
自動で施錠・解錠してくれるスマートキー対応のリアボックス。
これ系って大体日本に入ってこないんですよね。今回もそうかも。
→日本にも入るらしい。
新型メーター
わ、たしかに横にめっちゃ広いね。サイバー感すごい。アジア感は減りましたね。
ハンドルまわり
PCXってハンドルにプラのカバーついてないから良いよね。色々マウントしやすい。
2021年モデルの新型PCXのエンジン
エンジンの主な特徴
- esp+エンジン(4バルブ)
- 0からの加速や再加速の加速性が向上
- 90km/hで楽に巡航できる
- 最高速98km/h
- 航続距離は約385km
- HSTC：トラクションコントロール。オンオフ可
- 28mmスロットルボディ(2mmでかくなった)
- 新型油圧カムチェーンテンショナー
- ACGスターター
- アイドリングストップ
- 新型エンジンカバー
- 新型スイングアーム
- 新型マフラー：内部構造改訂、触媒位置変更
ハンドルスイッチ類
右
左
トラコンのスイッチどこかしら。
新型エンジンカバー、新型スイングアーム
esp+系のエンジンカバーになったよ。他と比べてちょっと角ばったデザインね。
新型マフラー
あ、なんだかええ感じのデザインになりました。
2021年モデルの新型PCXの車体
車体の主な特徴
- 新型鋼管ダブルクレードルフレーム
- 13インチリアホイール：旧型は14インチ
- タイヤは前後ワンサイズアップ
- リアストローク：旧型より10mmプラス(正確には11mmっぽいぞ)
125の方もリアディスクっぽい
150は160になってリアディスクになるそうですが、コメント欄の方々の情報見る限りは125もリアディスクになりそうです。
皆さんご報告ありがとうございます。
2021年モデルの新型PCXのアクセサリー装着車
リアボックスとでかいフロントスクリーンがついてます。いいデカさですね！
2021年モデルの新型PCXのスペックの変更点(イギリス)
新型/旧型
車体のスペック
- 全長：1,935mm / 1,923mm
- 全幅：740mm / 745mm
- 全高：1,105mm / 1,107mm
- ホイールベース：1,315mm / 1,313mm
- 燃料タンク：8.1L / 8.0L
- 最低地上高：135mm / 137mm
足回りのスペック
- リアトラベル：95mm / 84mm
- キャスター：26°30' / 27°
- トレール：80mm / 86mm
- フロントタイヤ：110/70-14M/C / 100/80-14M/C
- リアタイヤ：130/70-13M/C / 120/70-14M/C
リアトラベルは正確には11mm伸びてますね。
エンジンスペック
- バルブ：4バルブ / 2バルブ
- ボア×ストローク：53.5mm×55.5mm / 52.4mm×57.9mm
- 圧縮比：11.5:1 /11:1
- 馬力：9.2kw(12.5PS)/8,750rpm / 9.0kw(12.2PS)/8,500rpm
- トルク：11.8Nm/6,500rpm / 11.8Nm/5,000rpm
- 排ガス規制：EURO5 / EURO4
ボア拡大して高回転型になってます。
2021年モデルの新型PCXの装備の変更点
装備
- エンジン：esp＋ / esp
- 新型マフラー
- メットイン：30.4L / 28L(28.8L)
- 燃料タンクキャップ収納スペース：あり / なし
車体
- 新型フレーム
- 新型スイングアーム
- リアホイール：13インチ / 14インチ
- 前後タイヤ：ワンサイズアップ
- リアサスのストローク：11mmアップ
- 日本国内仕様はリアディスクらしい
電子制御・電装
- トラクションコントロール：あり / なし
- 電源：USB Type-C / 12V電源
- 新型メーター
- スマートリアボックス：オプション / なし
2021年モデルの新型PCXの見た目の変更点
比較した図
ななめ
みぎ
ひだり
正面
背面
見た感じ変わってる点
- 大体全部
変わってなさそうな部分
- フロントフォーク現行と同じ？
- ミラー同じに見える
- ハンドルスイッチボックス同じ？(トラコンのスイッチはありそうだけど)
- ハンドルバー
- グリップ
- レバー
- フロントキャリパー
メーターの比較図
メーター。サイズ感あってないと思う
2021年モデルの新型PCXの日本国内発売日と日本国内価格
- 発表日：2020年12月8日
- 発売日：2021年2月28日→たぶん1月28日
- 価格(PCX125)：税込35万7,500円
- 価格(PCX160)：税込40万7,000円
- 価格(PCX eHEV)：税込44万8,800円
こちら販売店さん情報です。確定情報ではありません。非公式の不確かな情報ですので引用等は控えて頂けると助かります。
It's not confirmed information, it's an unsubstantiated rumor.
It is not official information. It's mainly my prediction.
I am not a media person. I am a consumer.
If you want to quote my blog, please contact me.
発売日について。たぶん1月28日です。
先週、面倒見て貰っているバイク屋さんで、
発表されたら自動的に予約してもらうよう頼んできました。
価格は125ccの税抜で327,500で、1月28日発売、と。
色が5色（マット系シルバーが入る）になるようだと
ホンダの販売店用サイトの画面見ながら教えてもらったのですが、
肝心のリアブレーキ、ABSのことはあんまり頭になかったので
つい聞きそびれてしまいました。
11月25日のコメント
1月末だよ
もう受注受けてるよ
11月28日のコメント
ご報告ありがとうございます。
発売日についてですが、ホンダの慣習的に見て1月28日の方が正しいと思います。
2月28日については私の聞き間違いかなと思います。すみません。
PCX125は8,800円の値上げ。マジ
現行PCX125は34万8,700円なので8,800円の値上げです…？？？？
先日お伝えした情報は間違っていたみたいですね、すみません。
えーちょっと強すぎませんかね。今でさえ125ccスクーター最強って感じでしたけど、新型強すぎでは？
お値段的にコンビブレーキのままだと思うよ。たぶん。これでABSだったら強すぎて頭おかしくなる。
PCX150はPCX160になって
PCX150の現行モデルはABSで40万2,600円です。なのでたった4,400円の値上げですね。笑う。
ホンダって売れるモデルはモデルチェンジしても価格はほとんど上げない事が多いですね。なので更に売れる。強すぎるッピ！
PCX eHEVってなんじゃい？ハイブリッドじゃろ
お名前は聞き間違いしてる可能性ありますけど、eHEVですって。文字列的にみてハイブリッドですね。
現行が44万円なので8,800円の値上げです。こちらも最小限
大体そんな感じです。
間違いのないアップデートして、価格に関してはほぼ据え置きです。8,800円。
見た目に関しては2代目PCX(JF56)っぽさあるよね。現行より万人に受けそうなデザインになったなーって思います。アジア感減りましたよね。
現行PCXは日本で大人気ですけど、こりゃあ新型も間違いなく人気モデルになりそう。というか現行より更に人気になるのでは？装備すげーし、見た目良いし。
私もスクーター乗り換えるならPCX買うと思う。見た目好きだし。あとメーター。
いやー本気出したホンダって怖いですね！