日本のホンダが新型CRF250LとCRF250RALLYを先行公開しました。ある程度の装備等が明らかになっています。
スペック以外の情報は大体わかったのでは？旧型と比較とか色々やりました。
発表日や発売日も明らかになったよ。あと一部スペックの噂も。
- 2020年11月6日：ABS仕様で140kgらしいですよ…
- 2020年11月5日：発表日や発売日等の情報
- 2020年11月2日：お披露目されました。先行公開だって。
- 2020年7月14日：発表は来年になったみたい
- 2020年5月26日：夏か秋頃らしい
- 2020年2月9日：新型の情報追記
- 2019年12月9日：生産終了
- 2019年7月30日：ご指摘合ったんで確認したら直噴だったよ。でも別のモデル向けの特許っぽい。過去の情報はこちら。
2019年7月27日：新型CRF250Lと新型CRF250RALLYに関して
- CRF250LとCRF250RALLYはモデルチェンジ予定
- モデルチェンジ時期は不明
- EURO5(相当)の切り替え期限(日本だと2022年)までにはモデルチェンジすると思う
こちら知人から聞いた話です。あくまで噂って感じでお願いします。2019年7月27日
2019年12月9日：CRF250LとCRF250RALLYが生産終了
- CRF250LとCRF250RALLYが生産終了
- 灯火器類の基準変更による一時生産終了
- 生産終了時期は2020年5月
- 後継機種についてはおいおいアナウンスあるよ
こちら販売店さん情報です。12月9日
2020年1月24日：新型がテストしているらしい
”後継機種がテスト走行を行ったみたい。
ただ、2020年のHONDAの発表予定の機種が多すぎて、ちょっと困惑している。相当な新型が2020年度は発売されるみたい。”
こちらいつもの方のコメントです。ありがとうございますー2020年1月24
2020年2月9日：※165さんが聞いた販売店さん情報
”Rallyの3年目点検で本田夢行ったついでに聞いてきた話。1人目：CRF250L系統新型は作ってはいる。エンジンに手を加える?という噂もある。すぐには出ないと思う。”
”2人目：新型作ってはいる。ただエンジンはレブルのエンジンもスリッパークラッチとギアポジついただけだしそんなに変わりはない(噂のジェットイグニションとかつくのなら、当然売れ筋のレブルとかにも波及するけれど、そうするとレブルが連続モデルチェンジとかになっちゃうから?) と思う。ただ足回りの強化と軽量化を行って飛べるようにするという話は聞いてる。今年中は多分出ない、L、Rally同時で来年発表では?そんな感じ。エンジンはどうなるんかわからんなぁ、個人的にはギアポジぐらいは付くんじゃねと思うけど。どっちにしてもしばらくは出てくれなさそうだな。”
※165さんのコメントです。ありがとうございます。2月9日
2020年5月24日：来年発表っぽい。発表日は2021年。
”CRF250の新型は既に走ってるよ
量産市販車らしいので今年発売って感じらしい。でも今年ってHONDAの発売車種が多くね？って個人的には思う来年のような気がする。”
いつもの方のコメントです。ありがとうございます。5月24日
2020年5月26日：今年中に出そう
”新型の件，ドリームでちらっと聞いたところ夏か秋には出るとのこと”
※211さんのコメントです。ありがとうございますー5月24日
2020年7月14日：来年発表らしい
- 新型CRF250Lと新型CRF250RALLYの情報
- 発表日は来年になるみたい
- 規制(EURO5)に適合させて出すっぽい
こちら知人が販売店で聞いた話です。確定情報ではありません。非公式の不確かな情報ですので引用等は控えて頂けると助かります。
2020年11月2日：ティーザー公開というか先行公開されました
Hondaは、2020年11月13日（金）に発表予定の新型「CRF250L」「CRF250 RALLY」に関する情報を、本日ホームページで先行公開しました。
今回、CRF250Lは「On（日常の便利さ）とOff（休日の楽しさ）に磨きをかけた『Evolved※ ON-OFF GEAR』」を開発コンセプトに、市街地での扱いやすさとオフロードでの高い走破性を高次元で両立。また、CRF250 RALLYは「The Dakar Replica週末の冒険者」を開発コンセプトに、風防効果の高い大型ウィンドスクリーンや大型フューエルタンク、異形状ヘッドライトを装備するなどCRF250Lとともにフルモデルチェンジをしました。
CRF250LとCRF250 RALLYのエンジンは、エアークリーナーからエキゾースト、マフラーに至る吸排気系の最適化により、低中回転域で力強く粘りある出力特性としました。また、車体は剛性バランスの最適化と軽量化を図った新設計フレームとし、足回りにはストローク量を伸長（従来モデル比）させ路面追従性を向上させた前後サスペンションを組み合わせるとともに、ブレーキには前・後輪独立した2チャンネルABSを標準装備しました。
Honda | 新型「CRF250L」「CRF250 RALLY」をホームページで先行公開
海外でのリリースやティーザーページなどは私が見た限りはない。日本のみ。
2020年11月3日：一部スペックに関してのコメント
Lは140kgですね。
rallyは12Lタンクになります。
こちら夢さんの11月3日のコメントです。ありがとうございます。
2020年11月5日：発表日と発売日の情報
- CRF250Lの日本国内発売日は12月17日
- 発表日は11月13日だったと思う
- RALLYの方は聞いてない。ごめん。
こちら販売店さんです。確定情報ではありません。非公式の不確かな情報ですので引用等は控えて頂けると助かります。
It's not confirmed information, it's an unsubstantiated rumor.
It is not official information. It's mainly my prediction.
I am not a media person. I am a consumer.
If you want to quote my blog, please contact me.
11月6日：コメント欄情報。ABSで140kgらしい。
ABSのみ販売で
情報はABS仕様140kg
(今回は前後ABSセンサー付き、もちろんリアキャンセル可能)
フレームの一体化は補強ということですか…
良い面でいえばそうですが、
美点で語ったコストカットでしょう。
現行レーサーの大半は別体ですので…
飛んで跳ねて転けて、万が一サブフレーム歪んだらメインごとオシャカになるリスクをレーサーは取りません。ちなみに、新型はステムボトムがアルミになるのでその軽量化は大きいですね。
11月6日に頂いたコメントです。同じ方です。ありがとうございます。
公式先行公開ページとリリースからわかる変更点
共通
- 新型フレーム
- 新型スイングアーム
- エンジン改良
- 給排気系改良
- 燃費向上
- サスペンション改良(ストローク増加)
- ABSモデルのみ
- ロングサスモデルと標準モデルあり
CRF250L
- デザイン変更
- LEDヘッドライト
CRF250RALLY
- 燃料タンク増量(12Lっぽい)
基本的に書いてあることは上記の通りです。
※165さんの仰る通りに軽量化と足回りの強化がありましたね。みなさん情報ありがとうございました。いつもながら感謝。
2021年モデルの新型CRF250Lと(現行)旧型CRF250Lの比較
見た目の比較図
こちらフロントタイヤで位置合わせした図
こちらエンジンで位置合わせした図
新型は日本の公式画像です。旧型はヨーロッパモデル(なのでローサスじゃないと思う)の画像です。
見た感じの新型CRF250Lの変更点
- 明らかにサスが伸びてる
- 新型CRF250Lの画像は恐らくはロングサスの<s>タイプだと思われる
- 最低地上高がかなり上がってそう
- LEDヘッドライト
- LEDウィンカー
- 新型ミラー
- 新型シート
- 外装類全部変更
- フレームは現行と似てるがかなり細くなってる
- エンジンは現行ベース
- ラジエターの位置とか変わってるっぽい→大型化
- タンク容量変わってそう？
エンジンは現行ベースで、フレームに関しては現行と似てますが新型フレームです。
ヘッドライトはCRF450Lとは別物だぞ
こちらCRF450Lと新型CRF250Lのお顔を比較した図。
上記の通りにヘッドライトの形状は似てますが別物です。
CRF450Lのヘッドライト使いそうとか、ホンダだから新規の可能性も全然あるとか予想してましたけど、なんだかどっちともとれる結果になりましたね。
追記：詳しい方の解説
写真を拡大して見た感じだと、フレームは全刷新、かなりレーシーな造り。
シートレール補強付き一体型、ジャンプ着地でも想定してるのか？。
フロント回り剛性アップ（ピンチボルトのピッチ自体が広がる程の変更、フォーク自体が新部品。
リアスイングアーム変更、リアアクスルシャフト中空化。
燃料タンク形状変更、エンジンは外見上従来型と同様か、排気系別物。
ブレーキペダルはアルミ鍛造品か？リアマスターシリンダー、レーサーのようなタンク一体型。
シャシーはステアリングヘッドが大幅に上昇。ラジエターが大型化。
エンジンの性格は外見上判らないが、シャシーの方向性はレーサーに近いな。
こちら11月2日のコメントです。ありがとうございます。
私はあまりバイク詳しくないので、詳しい方の解説はありがたいです。
改めて図を見るとたしかにーって思いました。勉強になります。
2021年モデルの新型CRF250RALLYと(現行)旧型CRF250RALLYの比較
フロントホイールで位置合わせした図
エンジンで位置合わせした図
見た感じの新型CRF250RALLYの変更点
- メーター変更
- あんまりサスの長さ変わってなさそうに見える
- 新型シート
- 新型フロントフェンダー
- 新型タンク下カウル
- 新型テールカウル
- タンクめちゃでかい
サイドとアンダーカウルについては現行と同じでしょうか？ラリーさんに関しては見た目はほぼ現行と同じですね。
メーターが違うぞ…
上記の通りにメーターまわりに変更があります。メーター自体も変わっている様に見えます。新型メーターと見て良いと思います。
たぶんCB250R系(CB125R系)のメーターが使われそう？
こちらCB250Rと新型RALLYの比較画像。
…メーター結構似てるのでは？
こちらは現行CB250Rのメーターです。ギアポジないじゃんって感じですけど…
こちらCB125Rのメーターです。ギアポジあるよ。
CB250RとCB125Rのメーターのハードは同じみたいです。表示は違うけどね。
CB250RとCRF250L系のエンジンは大体同じです。なのでメーターの共有もそう難しくないと思われます。
上記の通りに同系エンジンのRebel250にギアポジションインジケーターが装備されていますので、2021年モデルのCRF250L/CRF250RALLYと2021年モデルで出るだろう新型CB250Rもギアポジが装備される可能性がかなり高いです。
なので形状や機能的に考えるとCB250R系のメーターが新型CRF250L系にも採用されると思われます。
CB125Rのメーターがほぼそのまま採用される可能性もありますけど、多分ハードは同じで表示は多少変わってるのでは？って個人的には思います。たぶん反転液晶じゃなくなってそう。
あ、新型グロムのメーターが最適じゃん
こちら新型グロムのメーターです。見た感じはCB125R系のメーターですね。ただ反転液晶ではありません。表示も違うね。
現行(旧型)グロムと現行CRF250L系は同じメーターです。新型グロムがCB125R系ベースの新型メーターになりましたので、たぶんコレとほぼ同じメーターが新型CRF250L系に装備されると思います。
新型CRF250RALLYのタンクがでかい
タンクめっちゃでけぇ…
ちなみに現行CRF250Lは7.8Lで、RALLYは10.1Lです。
ちなみに新旧ラリーさんの図。たぶん11Lは超えてて、12Lあたりでは？根拠はないですが。でけーもん。
11月5日：12Lらしい
rallyは12Lタンクになります。
夢さんいわく、12Lらしいです。恐らくは販売店さん情報でしょうね。個人的にも12Lかなーって思います。
新型CRF250L/CRF250RALLYの、現状明らかにはなってないけど付きそうな装備
ギアポジションインジケーター
さっきも書きましたけど、同系エンジンの新型Rebel250がギアポジションインジケーターを採用しましたので。
アシスト＆スリッパークラッチ
パワーユニット | 走行性能 | Rebel250 | Honda
同じく新型Rebel250に採用されていますので。これを省くことは無いでしょ。
あとの装備に関しては現状明らかになっている通りかなと思います。
11月5日：CRF250Lの車両重量について
Lは140kgですね。
こちら夢さんのコメントです。販売店さん情報だと思われます。
現行が144kgですので4kgの軽量化ですね。
値的には現実的な範囲内ですけど…4kg軽量化ってすごいですねぇ。すごい。
そういえばABS標準装備とありますがABSモデルのみなんですかね？であれば結局はABSモデルは144kgぐらいになりそうな気もする。ABSモデルで140kgだったらヤバすぎると思うぞ。
11月6日：ABSで140kgらしい
ABS仕様のみで、そのABS仕様が140kgだそうです。現行からめっちゃ軽くなりますね。素直に凄いと思う。
あとリアのABSをキャンセルできるそうで。現行ラリーさんがそうですので、CRF250Lも同じ仕様になるでしょうね。
11月5日：発売日は2020年内みたい
当初は2020年内発売って話で、延期で2021年発売になったって感じでしたけど、日本国内発売日は2020年12月17日だそうです。元に戻った。
そういえばCBR600RRの時もこういう感じの流れでしたね。うーん、よくわからん。予定変更しまくってるんですかね？
とにかくは年内発売っぽいです。おめでとうございます。
大体そんな感じです。
ABS義務化やEURO5適合で重量増してそうですけど、フレームの軽量化等ありますので現行より軽くなってる可能性もありそうですね。
装備も充実して見た目も今風になりましたし、サスが伸びて最低地上高も高くなってそうです。
ラリーさんは燃料タンクでかくなってますし、アシスト＆スリッパークラッチやギアポジのおかげでツアラー適正が高まりそう。
新型楽しみですね。