2022年モデルのKLR650が正式発表されました。現行ベースですがFI、ABSやLEDヘッドライト等、今時装備になりました。
- 2021年1月27日：正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2020年10月3日：記事書いたよ
2022年モデルの新型KLR650のリリース
公式PV。公式ページこちら。アメリカ。
2022年モデルの新型KLR650のカラーラインアップ
KLR650/KLR650 ABS
パールラバオレンジ
パールサンドカーキ
KLR650 TRAVELER
パールラバオレンジ
KLR650 ADVENTURE
サイファーカモグレー
トラベラーとアドベンチャーはアクセサリー装着車って感じです。
2022年モデルの新型KLR650の画像
あ、Ninja250R顔からZ250顔になりました。これはこれでええのでは。正直もっと変な見た目になると思ってました。
結構今風なお顔になりました。
メーターはデジタルですね。
2022年モデルの新型KLR650のスペック
全長：2280mm
全幅：970mm
全高：1430mm/1465mm
ホイールベース：1540mm
シート高：871mm
重量：209kg
燃料タンク：23L
最低地上高：210mm
エンジン：DOHC水冷単気筒
排気量：652cc
ボア×ストローク：100.0mm×83.0mm
圧縮比：9.8
ギア：5速
馬力：kw(PS)/rpm
トルク：53Nm/4,500rpm
フロントサスペンション：41mm正立
トラベル：200mm
リアサスペンション：モノショック(伸側/プリロード)
トラベル：185mm
キャスター：30.0°
トレール：121mm
フロントブレーキ：300mm/2POT
リアブレーキ：240mm/1POT(見た感じ2POTに見えるけども)
フロントタイヤ：90/90-21
リアタイヤ：130/80-17
こちらインチとかガロンをミリとかリットルに換算してますけど、切り捨てだったりそうじゃなかったりします。細かい値が気になる方は自分で計算してね。
ボア100は笑う。ちなみにV-Strom1050もボア100mmです。
2022年モデルの新型KLR650の装備
- ２チャンネルABS
- ハイ/ローの２段階調整可能なスクリーン
- LEDヘッドライト
- フューエルインジェクション(旧型はキャブ)
- デジタルメーター
装備はシンプルですね。
旧型と比べて、給排気系や、ミッション、足回り等の改良がされているみたい。
2022年モデルの新型KLR650の価格
Kawasaki KLR650 | Dual Purpose Motorcycle | Rugged Capability
旧型が6,699ドルでしたけど、新型も6,699ドルです。値上げはないよ。すごー
2022年モデルの新型KLR650と2018年の旧型の比較
見た目の比較
あー意外と見た目もキープコンセプトなんですね。地味に似てる。へぇー
変わってる部分
- ヘッドライト
- ウィンカー
- テールランプ？
- フロントフォーク
- 前後ディスク
- 排気系
- 外装
- リアキャリア
- シート
- スイングアーム
- ミラー
- スクリーン
- ステップ
- タンク
変わってなさそう
- フロントフェンダー
- アンダーガード
- ホイール
- フレーム？
- ハンドガード
日本で売る？売らなさそう…
見た感じは排気系は大きくは変わってなさそうに見えます。大体こういう時っていかにも後付っぽいどでかい触媒がついたりしますけど、そういうのはなさそう。チャンバーの大きさもそこまで変わってなさそうに見える。
エキパイに関してもでかい触媒が追加された様には見えませんし…
それから現状はヨーロッパ等では発表されていません。アメリカとカナダには居る。
となるとやっぱりアメリカとかの排ガス規制ゆるい国向けって感じでしょうか。
大体そんな感じです。
日本国内販売に関しては期待しないほうが良いかなと思います。
最近のカワサキって海外でニューモデル発表後、導入予定があるモデルに関しては日本で正式にアナウンスしますので、数日内にそれがなかったら日本国内導入は無いと見て良さげですかね。
1月29日：たぶん日本に入ってこない
We are introducing the new KLR650. https://t.co/JJEJzsqnBK
— カワサキモータースジャパン (@Kawasaki_JPN) January 27, 2021
日本のカワサキがこういうツイートしていますし、日本国内導入予定モデルの案内も現状ありません。
なので日本国内導入は無いと見て良いと思います。