2022年モデルの新型KATANAが正式発表されました。ニューカラーがいるよ。
- 2022年1月28日：日本国内モデルが正式発表されました
- 2021年11月23日：正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2021年7月4日：マイナーチェンジするらしい
2022年モデルの新型KATANA(カタナ)のリリース
【製品リリース情報：KATANA】
ひと目で「KATANA」とわかるデザインと特徴的なスタイリングを実現しながら、最新の性能が融合。新型 KATANA 登場。
発売日：2022年2月25日(金)https://t.co/woQ1ECEIHZ pic.twitter.com/39wrT3IW5l— スズキ株式会社・ 国内二輪公式アカウント (@suzukicojpmotor) January 28, 2022
公式ページこちら。
お披露目の時の動画。
KATANA(カタナ)のカラーラインアップ
旧型KATANA(カタナ)のカラーラインアップ
【一応継続】ミスティックシルバーメタリック（YMD）
【廃盤】グラススパークルブラック（YVB）
2022年モデルの新型KATANA(カタナ)のカラーラインアップ
【一応継続】ミスティックシルバーメタリック（BCX）
【新色】マットステラブルーメタリック（YUA）
ついでに海外カラーの2022年モデルのKATANAのカラーラインアップ
メタリックマットステラブルー
ソリッドアイアングレー
日本にはソリッドアイアングレーの代わりにミスティックシルバーメタリックが入ってきました。
KATANAはシルバーが良いって人が日本だと多いんでしょうね。個人的にもシルバーのイメージがあるし。
2022年モデルの新型KATANA(カタナ)の画像
お姿
お写真
お姿は基本的に変わり有りません。ただ中身がアップデートされてるよ。
2022年モデルの新型KATANA(カタナ)のスペック
全長：2,130mm
全幅：820mm
全高：1,110mm
ホイールベース：1,460mm
シート高：825mm
重量：215kg
燃料タンク：12.0L
最低地上高：140mm
エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量：998cc
ボア×ストローク：73.4mm×59.0mm
圧縮比：12.2
ミッション：6速
馬力：110kw(150PS)/11,000rpm
トルク：105Nm/9.250rpm
燃費：16.6km/L
排ガス規制：平成32年規制
フロントサスペンション：43mm倒立(プリロード/伸/圧)
フロントトラベル：120mm
リアサスペンション：リンク式モノショック(プリロード/伸)
リアトラベル：130mm
キャスター：25°
トレール：100mm
フロントブレーキ：310mm/4POT
リアブレーキ：250mm/1POT
フロントタイヤ：120/70ZR17M/C (58W)
リアタイヤ：190/50ZR17M/C (73W)
スペックは現行とだいたい同じです。違いは下の方で比較しますね。
ヨーロッパ仕様との違い
日本/ロッパ
- 全長：2,130mm / 2,125mm
- 全幅：820mm / 830mm
- 排気量：998cc / 999cc
- 馬力：110kw(150PS)/11,000rpm / 112kw(152PS)/11,000rpm
- トルク：105Nm/9.250rpm / 106.0Nm/9.250rpm
- 燃費：16.6km/L / 16.4km/L
地味に違いますけど、誤差の範囲内だと思います。物は同じだと思う。
2022年モデルの新型KATANA(カタナ)の装備
エンジン
カムシャフトやバルブスプリングが新しくなってるよ。エアボックスも新型。
EURO5適合しました。排気系も新型GSX-S1000系ですね。2連触媒のやつ。
アシスト＆スリッパークラッチ
メーターは基本そのままですが…
こっち旧型。クイックシフターやトラコン周りの表示が変わってるよ。
電子制御
- ライドバイワイヤ
- SDMS：エンジンモード。3モード。
- 上下クイックシフター
- トラクションコントロール：5モード
上下クイックシフターです。
他は現行と同じです。
基本的にGSX-S1000と似た感じのマイナーチェンジです。
2022年モデルの新型KATANAの価格
- 旧型：税抜140万円
- 新型：税抜146万円
税抜6万円の値上げです。税込6万6,000円ね。
ちなみに兄弟車のGSX-S1000は新旧で税込27万7,200円の値上げでした。
新型GSX-S1000とKATANAの価格差は税込17万6,000円です。GSX-S1000の方が安いよ。
2022年モデルの新型KATANAと旧型のスペックの比較
新型/旧型
- 全幅：820mm / 835mm
- 馬力：110kw(150PS)/11,000rpm / 109kw(148PS)/10,000rpm
- トルク：105Nm/9.250rpm / 107Nm/9,500rpm
- 燃費：16.6km/L / 19.1km/L
- 排ガス規制：平成32年規制 / 平成28年規制
エンジンスペックがいい感じになりました。車両重量はそのままだよ。
ついでにこちらはヨーロッパのGSX-S1000のパワーグラフです。スペック上同じですんで。
トルクは下がりましたけど、乗りやすそうなグラフになってますね。
2022年モデルの新型KATANAと旧型の装備の比較
新型/旧型
エンジン系
- エンジン改良
- 吸排気系等改良
- クラッチ：アシスト＆スリッパー / スリッパー
電子制御
- スロットル：電子制御 / ワイヤー
- クイックシフター：上下 / 無し
- トラクションコントロール：5レベル / 3レベル
- ライディングモード：3レベル / 無し
2022年モデルの新型KATANAと旧型の見た目の比較
海外仕様の比較画像
全幅については恐らくはハンドルの変更があったのかな？そう見える。少なくともハンドルクランプが変わってますし。
日本国内仕様の比較画像
- ハンドルスイッチ変更
- ハンドルポスト変更
- たぶんハンドル変更
- フロントフォークアウター：ブラック→ゴールド
- タンクのSUZUKI：レッド→ブラック
- シート表皮：ライトグレー→ダークグレー
- ホイール：ブラック→シルバー系
- センサーローター：シルバー→ブラック
大体そんな感じです。
KATANAも新型GSX-S1000系と同じく電子制御がアップデートされました。
値上げも納得のできる範囲ですので、ええ感じなのでは。上下クイックシフターは良いよねー
ちなみに燃費は2.5km/L悪くなりましたので、航続距離だと30km短くなってるよ。その辺は気をつけてね。