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2022年モデルの新型KATANA(カタナ)のスペック/装備/画像/旧型と比較等

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2022年モデルの新型KATANA(カタナ)のスペック/装備/画像/旧型と比較等

2022年モデルの新型KATANAが正式発表されました。ニューカラーがいるよ。

  • 2022年1月28日:日本国内モデルが正式発表されました
  • 2021年11月23日:正式発表されました。過去の情報はこちら
  • 2021年7月4日:マイナーチェンジするらしい
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2022年モデルの新型KATANA(カタナ)のリリース

公式ページこちら

お披露目の時の動画。

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KATANA(カタナ)のカラーラインアップ

旧型KATANA(カタナ)のカラーラインアップ

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【一応継続】ミスティックシルバーメタリック(YMD)
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D7TCa0qUcAATQg7
【廃盤】グラススパークルブラック(YVB)

2022年モデルの新型KATANA(カタナ)のカラーラインアップ

【一応継続】ミスティックシルバーメタリック(BCX)

【新色】マットステラブルーメタリック(YUA)

ついでに海外カラーの2022年モデルのKATANAのカラーラインアップ

メタリックマットステラブルー

ソリッドアイアングレー

日本にはソリッドアイアングレーの代わりにミスティックシルバーメタリックが入ってきました。

KATANAはシルバーが良いって人が日本だと多いんでしょうね。個人的にもシルバーのイメージがあるし。

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2022年モデルの新型KATANA(カタナ)の画像

お姿

お写真

お姿は基本的に変わり有りません。ただ中身がアップデートされてるよ。

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2022年モデルの新型KATANA(カタナ)のスペック

全長:2,130mm
全幅:820mm
全高:1,110mm
ホイールベース:1,460mm
シート高:825mm
重量:215kg
燃料タンク:12.0L
最低地上高:140mm

エンジン:DOHC水冷4気筒4バルブ
排気量:998cc
ボア×ストローク:73.4mm×59.0mm
圧縮比:12.2
ミッション:6速
馬力:110kw(150PS)/11,000rpm
トルク:105Nm/9.250rpm
燃費:16.6km/L
排ガス規制:平成32年規制

フロントサスペンション:43mm倒立(プリロード/伸/圧)
フロントトラベル:120mm
リアサスペンション:リンク式モノショック(プリロード/伸)
リアトラベル:130mm
キャスター:25°
トレール:100mm

フロントブレーキ:310mm/4POT
リアブレーキ:250mm/1POT
フロントタイヤ:120/70ZR17M/C (58W)
リアタイヤ:190/50ZR17M/C (73W)

スペックは現行とだいたい同じです。違いは下の方で比較しますね。

ヨーロッパ仕様との違い

日本/ロッパ

  • 全長:2,130mm / 2,125mm
  • 全幅:820mm / 830mm
  • 排気量:998cc / 999cc
  • 馬力:110kw(150PS)/11,000rpm / 112kw(152PS)/11,000rpm
  • トルク:105Nm/9.250rpm / 106.0Nm/9.250rpm
  • 燃費:16.6km/L / 16.4km/L

地味に違いますけど、誤差の範囲内だと思います。物は同じだと思う。

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2022年モデルの新型KATANA(カタナ)の装備

エンジン

カムシャフトやバルブスプリングが新しくなってるよ。エアボックスも新型。

EURO5適合しました。排気系も新型GSX-S1000系ですね。2連触媒のやつ。

アシスト&スリッパークラッチ

メーターは基本そのままですが…

こっち旧型。クイックシフターやトラコン周りの表示が変わってるよ。

電子制御

  • ライドバイワイヤ
  • SDMS:エンジンモード。3モード。
  • 上下クイックシフター
  • トラクションコントロール:5モード

上下クイックシフターです。

他は現行と同じです。

基本的にGSX-S1000と似た感じのマイナーチェンジです。

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2022年モデルの新型KATANAの価格

  • 旧型:税抜140万円
  • 新型:税抜146万円

税抜6万円の値上げです。税込6万6,000円ね。

ちなみに兄弟車のGSX-S1000は新旧で税込27万7,200円の値上げでした。

新型GSX-S1000とKATANAの価格差は税込17万6,000円です。GSX-S1000の方が安いよ。

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2022年モデルの新型KATANAと旧型のスペックの比較

新型/旧型

  • 全幅:820mm / 835mm
  • 馬力:110kw(150PS)/11,000rpm / 109kw(148PS)/10,000rpm
  • トルク:105Nm/9.250rpm / 107Nm/9,500rpm
  • 燃費:16.6km/L / 19.1km/L
  • 排ガス規制:平成32年規制 / 平成28年規制

エンジンスペックがいい感じになりました。車両重量はそのままだよ。

ついでにこちらはヨーロッパのGSX-S1000のパワーグラフです。スペック上同じですんで。

トルクは下がりましたけど、乗りやすそうなグラフになってますね。

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2022年モデルの新型KATANAと旧型の装備の比較

新型/旧型

エンジン系

  • エンジン改良
  • 吸排気系等改良
  • クラッチ:アシスト&スリッパー / スリッパー

電子制御

  • スロットル:電子制御 / ワイヤー
  • クイックシフター:上下 / 無し
  • トラクションコントロール:5レベル / 3レベル
  • ライディングモード:3レベル / 無し
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2022年モデルの新型KATANAと旧型の見た目の比較

海外仕様の比較画像

全幅については恐らくはハンドルの変更があったのかな?そう見える。少なくともハンドルクランプが変わってますし。

日本国内仕様の比較画像

  • ハンドルスイッチ変更
  • ハンドルポスト変更
  • たぶんハンドル変更
  • フロントフォークアウター:ブラック→ゴールド
  • タンクのSUZUKI:レッド→ブラック
  • シート表皮:ライトグレー→ダークグレー
  • ホイール:ブラック→シルバー系
  • センサーローター:シルバー→ブラック

大体そんな感じです。

KATANAも新型GSX-S1000系と同じく電子制御がアップデートされました。

値上げも納得のできる範囲ですので、ええ感じなのでは。上下クイックシフターは良いよねー

ちなみに燃費は2.5km/L悪くなりましたので、航続距離だと30km短くなってるよ。その辺は気をつけてね。

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