2022年モデルの日本国内仕様の新型XSR700が発表されました。日本の旧型とのスペックや装備の比較とかしてるよ。
- 2022年2月24日：日本国内モデルが正式発表されました。
- 2021年11月23日その2：日本のXSR700との比較画像も追加
- 2021年11月23日：新型XSR700が発表されました
2022年モデルの新型XSR700のリリース
ヤマハ発動機株式会社は、スポーツヘリテージ「XSR」シリーズの「XSR700 ABS」をマイナーチェンジし、2022年モデルとして4月8日に発売します。
2022年モデルの主な変更点は、1）エンジンの平成32年排出ガス規制適合化、2）快適性とスポーツ性能を兼ね備えた新タイヤの採用とフロントブレーキディスクの大径化、3）ヘッドランプ、ポジションランプ、フラッシャーランプのLED化、4）ネガポジ反転LCDメーター採用、5）往年のヤマハスポーツバイクを想起させるグラフィック＆カラーの採用です。
スポーツヘリテージ「XSR700 ABS」2022年モデル発売 ～往年のヤマハスポーツバイクを象徴するグラフィック＆カラー採用～ - 広報発表資料 | ヤマハ発動機
海外公式PV。
XSR700のカラーラインアップ
2020年モデルの旧型XSR700のカラーラインアップ
【一応継続】ラジカルホワイト
【廃盤】マットグレーメタリック3
2022年モデルの新型XSR700のカラーラインアップ
【一応新色】ラジカルホワイト
【新色】ブラックメタリックX
ついでにヨーロッパの新型XSR700のカラーラインアップ
ヒストリックホワイト
ヒストリックブラック
どちらも日本と同じカラーですね。
XSR700 XTribute
テックブラック
特別仕様車的な。
ヨーロッパでは旧型XSR700でもXTributeがありましたが日本には入ってこなかったので、新型でも入ってこないと思う。
→現状入ってきてない。
2022年モデルの新型XSR700の画像
お姿
おほー好き好き。現行ベースの小改良って感じですね。灯火器類がLEDになってます。これぐらいのネオ感いいですね。
お写真
ヘッドライトは新型XSR900と同じですね。コストかけずにいい感じに新しい外観になりました。やっぱり個人的にXSR700の見た目好きです。新旧どっちもいいよね。
2022年モデルの新型XSR700のスペック
全長：2,075mm
全幅：820mm
全高：1,130mm
ホイールベース：1,405mm
シート高：835mm
重量：188kg
燃料タンク：13L
最低地上高：140mm
エンジン：DOHC水冷2気筒4バルブ
排気量：688cc
ボア×ストローク：80.0mm×68.5mm
圧縮比：11.5
ミッション：6速
馬力：54kw(73PS)/8,750rpm
トルク：67Nm/6,500rpm
燃費：24.6km/L
排ガス規制：平成32年規制
フロントサスペンション：正立
フロントトラベル：130mm
リアサスペンション：リンク式モノショック
リアトラベル：130mm
キャスター：24°30'
トレール：90mm
フロントブレーキ：298mm
リアブレーキ：245mm
フロントタイヤ：120/70 ZR 17M/C(58W)
リアタイヤ：180/55 ZR 17M/C(73W)
タイヤ：ミシュランロード5
基本的に新型MT-07ベースです。旧型もそうですし。
タンク容量はヨーロッパだと新旧どちらも14Lだけど、日本だとどちらも13Lです。
2022年モデルの新型XSR700の装備
- 平成32年規制適合
- LEDヘッドライト：ポジションランプ
- LEDウィンカー
- 反転液晶メーター
- ハンドルスイッチ類の改訂
- フロントフォーク改訂→日本公式ページに記載がない。ヨーロッパ仕様だけかも。
- タイヤ変更：ミュシュランROAD5。あとスピードレンジがVからWになったよ。
平成32年規制適合。アシスト＆スリッパークラッチではない。
LEDヘッドライト、LEDウィンカー。XSR900と同じヘッドライトですね。
ハンドルスイッチ類が改訂されたとか。
反転液晶メーターです。旧型XSR900と同じかな。
2022年モデルの新型XSR700の価格
- 2020：税抜83万3,000円
- 2022：税抜85万円
税抜1万7,000円の値上げです。灯火器類がLEDになりましたけど、値上げは最小限って感じすね。ありがたい。
2022年モデルの新型XSR700と旧型XSR700のスペック比較
新型/旧型
- 重量：188kg / 186kg
- 馬力：54kw(73.4PS)/8,750rpm / 54kw(73PS)/9,000rpm
- トルク：67Nm/6,500rpm / 68Nm/6,500rpm
- 燃費：24.6km/L / 23.9km/L
- 排ガス規制：平成32年規制 / 平成28年規制
- キャスター：24°30' / 25°
- フロントディスク：298mm / 282mm
ちなみにエンジンスペックは新型MT-07と同じだよ。
2022年モデルの新型XSR700と旧型XSR700の見た目の比較
ヨーロッパ仕様の新旧比較
ヨーロッパでは旧型のままEURO5に適合してるモデルが新型発表のちょっと前に出てたよ。
日本仕様の新旧比較
新旧XSR700変更点
- ヘッドライト：LED / ハロゲン
- ヘッドライトステー
- ウィンカー：LED / バルブ
- ウィンカー位置
- フロントフォークカバー：ある / ない
- メーター
- メーター位置
- ラジエターカバー
- レバー：ブラック / シルバー
- タイヤ：ミシュラン ROAD5 / ピレリ ファントムスポーツコンプ
この辺が変更されてます。その他は大体は現行と同じです。
ヨーロッパ仕様のみの変更点
- ミラー
- リアサスペンション
- 右側のタンデムステップのネジ
- ヒールプレート
ヨーロッパ仕様と日米仕様は地味に違う点がありましたが、仕様の統一したんでしょうか？その方がコストは抑えられますしね。
でもタンデムステップのネジはヨーロッパ仕様はブラックですが、日本仕様はシルバーです。
大体そんな感じです。
XSR700は旧型の時点だとちょっと割高感ありましたが、新型は税抜1万7,000円しか値上がりしませんでしたので、なんだかええ感じですね。私も欲しい。
ちなみに新型XSR900はまだ未発表ですけど、こちらもそろそろ発表されるのでは？2022年春以降ってお話でしたので。