2022年モデルのスーパーカブ110とクロスカブ110が正式発表されました。新旧比較したよ。変更点多い。
- 2022年3月29日：3月28日に正式発表されました。過去の情報はこちら。
- 2022年3月14日：スーパーカブ110がお披露目されました。
- 2022年2月27日：追加で情報いただきました。
- 2022年2月23日：大体判明
- 2021年6月23日：ディスクブレーキらしい
- 2021年5月25日：モデルチェンジするらしい
2022年モデルの新型スーパーカブ110/新型クロスカブ110のリリース
Hondaは、「スーパーカブ110」「クロスカブ110」「クロスカブ 110・くまモン バージョン」に新エンジンを搭載するとともに、前輪ディスクブレーキを標準装備するなどモデルチェンジを図り、4月14日（木）に発売します。
●最新の排出ガス規制※1に対応した新エンジンを搭載
●前輪ディスクブレーキを標準装備
●フロントのみに作用するABS※2を採用
●前後輪にキャストホイールとチューブレスタイヤを採用
●メーター内にギアポジションや時計などを表示する機能を追加
Honda | 「スーパーカブ110」「クロスカブ110」「クロスカブ 110・くまモン バージョン」をモデルチェンジし発売
リリースこちら。スーパーカブ110の公式ページこちら。クロスカブはこちら。
スーパーカブ110のカラーラインアップ
2020年モデルの旧型スーパーカブ110のカラーラインアップ
【継続】グリントウェーブブルーメタリック
【継続】バージンベージュ
【継続】パールフラッシュイエロー
【継続】クラシカルホワイト
【継続】タスマニアグリーンメタリック
【廃盤】アーベインデニムブルーメタリック
2022年モデルの新型スーパーカブ110のカラーラインアップ
【継続】グリントウェーブブルーメタリック
【継続】バージンベージュ
【継続】パールフラッシュイエロー
【継続】クラシカルホワイト
【継続】タスマニアグリーンメタリック
アーベインデニムブルーメタリックが廃盤になったこと以外はカラーラインアップは同じです。
2022年モデルの新型スーパーカブ110のスペック
全長：1,860mm
全幅：705mm
全高：1,040mm
ホイールベース：1,205mm
シート高：738mm
重量：101kg
燃料タンク：4.1L
最低地上高：138mm
エンジン：SOHC空冷単気筒
排気量：109cc
ボア×ストローク：47.0mm×63.1mm
圧縮比：10.0
ミッション：4速
馬力：5.9kw(8.0PS)/7,500rpm
トルク：8.8Nm/5,500rpm
燃費：68.0km/L
排ガス規制：平成32年規制
フロントサスペンション：正立
リアサスペンション：ツインショック
キャスター：26°30'
トレール：73mm
フロントブレーキ：220mm/1pod
リアブレーキ：ドラム
ABS：1ch
フロントタイヤ：70/90-17M/C 38P
リアタイヤ：80/90-17M/C 50P
エンジンは変わりましたが、フレームはそのままっぽいです。なのでスペックも似た感じだよ。
2022年モデルの新型スーパーカブ110の装備
新型エンジンです。タイカブ系です。生産国は日本のままです。旧型は中国からのノックダウン生産のようでしたが、新型は中国とタイのどっちなんでしょうね。謎です。
フロントがディスクブレーキになりました。見た感じはC125と同じディスクとキャリパーです。
C125は右側についてて、スーパーカブ110は左側についてますが。
キャストホイールになりました。デザインはC125と同じに見えますが、あちらは切削光輝ホイールです。
メーターにギアポジションインジケーターが採用されました。コレ便利ですよね。好きです。時計も追加されたようです。ちなみにタイ仕様と同じっぽいです。
リアキャリアがメッキからブラックになりました。形的には同じかな？見た感じは同じです。
2022年モデルの新型スーパーカブ110の価格
- 2020：税抜25万5,000円
- 2022：税抜27万5,000円
税抜2万円の値上げです。変更点かなり多いんですけどたったそれだけです。えーいいの？罠じゃない？
数が出るから出来る価格設定なんでしょうね。すごいね。
2022年モデルの新型スーパーカブ110と旧型のスペックの比較
新型/旧型
車体のスペックの比較
- 全幅：705mm / 695mm
- シート高：738mm / 735mm
- 重量：101kg / 99kg
- 燃料タンク：4.1L / 4.3L
- 最低地上高：138mm / 135mm
足回りのスペックの比較
- フロントブレーキ：220mm/1pod / ドラム
- ABS：1ch / なし
- ホイール：キャスト / ワイヤースポーク
- タイヤ：チューブレス / チューブ
エンジンスペックの比較
- ボア×ストローク：47.0mm×63.1mm / 50.0mm×55.6mm
- 圧縮比：10.0 / 9.0
- トルク：8.8Nm/5,500rpm / 8.5Nm/5,500rpm
- 燃費：68.0km/L / 62.0km/L
- 航続距離：278.8km / 266.6km
- 排ガス規制：平成32年規制 / 平成28年規制
ギア比とかの比較
- 減速比(1次/2次)：3.421/2.500 / 4.058/2.500
- 変速比(1速)：3.142 / 2.615
- 変速比(2速)：1.833 / 1.555
- 変速比(3速)：1.333 / 1.136
- 変速比(4速)：1.071 / 0.916
2kg重くなりましたが、ABS付いて、馬力はそのまま、トルクは0.3Nmアップ、タンク容量は0.2L減りましたが燃費は6km/L良くなりましたので航続距離は12.2km延びました。
キャストホイールやチューブレスタイヤはメンテナンス的に楽ですし。
うーん、ホンダってやばいですね。強すぎる。
2022年モデルの新型スーパーカブ110と旧型の装備の比較
- エンジン変更
- ホイール：キャスト / ワイヤースポーク
- タイヤ：チューブレス / チューブ
- フロントブレーキ：ディスク / ドラム
- ギアポジションインジケーター：あり / なし
- メーター内時計：あり / なし
2022年モデルの新型スーパーカブ110と旧型の見た目の比較
- エンジン：変更
- キックペダル：形状変更＆ゴム付いた
- エキゾーストパイプ：変更
- リアキャリア：クロームメッキ→ブラック
- ホイール：ワイヤースポーク→キャスト
- フロントウィンカー：位置変更
- メーター：変更
- タンデムステップ変更
- ステップ類変更
新旧似てますが、地味に変更点が多いよ。
クロスカブ110のカラーラインアップ
2021年モデルの旧型クロスカブ110のカラーラインアップ
【廃盤】クラシカルホワイト
【廃盤】パールシャイニングイエロー
【廃盤】カムフラージュグリーン
【継続】グラファイトブラック(くまモンバージョン)
【継続】プコブルー
2022年モデルの新型クロスカブ110のカラーラインアップ
【新色】マットアーマードグリーンメタリック
【新色】パールディープマッドグレー
【継続】プコブルー
【継続】グラファイトブラック(くまモン)
プコブルーとグラファイトブラックは特別仕様車ですんで、基本カラーは全部入れ替えって感じです。ほえー
2022年モデルの新型クロスカブ110のスペック
全長：1,935mm
全幅：795mm
全高：1,110mm
ホイールベース：1,230mm
シート高：784mm
重量：107kg
燃料タンク：4.1L
最低地上高：163mm
エンジン：SOHC空冷単気筒
排気量：109cc
ボア×ストローク：47.0mm×63.1mm
圧縮比：10.0
ミッション：4速
馬力：5.9kw(8.0PS)/7,500rpm
トルク：8.8Nm/5,500rpm
燃費：67.0km/L
排ガス規制：平成32年規制
フロントサスペンション：正立
リアサスペンション：ツインショック
キャスター：27°
トレール：78mm
フロントブレーキ：(恐らく)220mm/2pod
リアブレーキ：ドラム
ABS：1ch
フロントタイヤ：80/90-17M/C 44P
リアタイヤ：80/90-17M/C 44P
ディスク径は比べた感じはスーパーカブ110と同じに見えますので、たぶん220mmです。
2022年モデルの新型クロスカブ110の装備
クロスカブ110はホイールがブラックです。
ディスク径は記載がありませんが、恐らくはスーパーカブ110と同じ220mmです。見た目も同じですし。キャリパーは2PODなのでスーパーカブ110より1POD多い。
あ、メーターがスーパーカブ110系とベースが同じになりました。
こちらはクロスカブ50のメーターですが、旧型110はこっちの形でした。
エンジンはスーパーカブ110と同じです。スプロケットは違うけど。
2022年モデルの新型クロスカブ110の価格
- 2021：税抜31万円(くまモン：32万円)
- 2022：税抜33万円(くまモン：34万円)
税抜2万円の値上げです。スーパーカブ110と値上げ額は同じ。
2022年モデルの新型クロスカブ110と旧型のスペックの比較
車体スペックの比較
- 全高：1,110mm / 1,090mm
- 重量：107kg / 106kg
- 燃料タンク：4.1L / 4.3L
- 最低地上高：163mm / 157mm
足回りのスペックの比較
- フロントブレーキ：220mm/2POD / ドラム
- ABS：1ch / なし
- ホイール：キャスト / ワイヤースポーク
- タイヤ：チューブレス / チューブ
エンジンスペックの比較
- ボア×ストローク：47.0mm×63.1mm / 50.0mm×55.6mm
- 圧縮比：10.0 / 9.0
- トルク：8.8Nm/5,500rpm / 8.5Nm/5,500rpm
- 燃費：67.0km/L / 61.0km/L
- 航続距離：274.7km / 262.3km
- 排ガス規制：平成32年規制 / 平成28年規制
ギア比とかの比較
- 減速比(1次/2次)：3.421/2.642 / 4.058/2.642
- 変速比(1速)：3.142 / 2.615
- 変速比(2速)：1.833 / 1.555
- 変速比(3速)：1.333 / 1.136
- 変速比(4速)：1.071 / 0.916
スペック的なデメリットはほぼありません。1kg重くなったぐらい。
燃料タンク容量は0.2L減ってますが、燃費よくなってますので航続距離は12.4km延びてるよ。
2022年モデルの新型クロスカブ110と旧型の装備の比較
- エンジン変更
- ホイール：キャスト / ワイヤースポーク
- タイヤ：チューブレス / チューブ
- フロントブレーキ：ディスク / ドラム
- ギアポジションインジケーター：あり / なし
- メーター内時計：あり / なし
- リアサスペンション：変更されてるっぽい
2022年モデルの新型スーパーカブ110と旧型の見た目の比較
- エンジン変更
- キックペダル：形状変更＆ゴム付いた
- エキゾーストパイプ変更
- ホイール：ワイヤースポーク→キャスト
- メーター変更
- メーターカバー変更
- ステップ類変更
- リアサスペンション形状変更
- バーエンド変更
全高が20mm伸びてますし、最低地上高はカブは3mm伸びてますがクロスカブは6mm伸びてます。なのでリアサスのストロークが長くなってるのかも。
大体そんな感じです。
排ガス規制適合すると大体は重くなってパワーダウンして、価格も大幅上昇するモデルが多いです。
ホンダに関しても重量増するモデルが多いですが、パワーアップしたり、燃費が上がったり、装備が良くなったり、価格上昇も最低限だったり。今回のカブもそんな感じです。
ワイヤースポークホイールが良いって方も居るでしょうけど、普通に乗る人にとってはキャストでチューブレスの方が実用面ではメリットが多いですよね。
どうしてもワイヤースポークホイールが良いとか、少しでも安い方が良いとか、ABS嫌いって方以外は新型買ったほうが良さげですかね。